Co dělá nákladní auto, když je lambda sonda špatná?

V tomto článku se dozvíte o poruše kyslíkového senzoru a tipy na výměnu:

Jak funguje kyslíkový senzor?
Proč selhávají senzory O2?
Na co si dát pozor u vadného kyslíkového senzoru
Odstraňování problémů se senzorem O2
Běžné chybové kódy lambda sondy
Jak vyměnit lambda sondu

Kyslíkový senzor, jinak známý jako O2 senzor, dělá to, co jeho název napovídá – měří množství kyslíku ve výfukových plynech. I když to může znít jako poměrně skromný úkol, senzor O2 je ve skutečnosti jedním z nejdůležitějších senzorů na každém vozidle, který je zodpovědný za udržování správné rovnováhy mezi vzduchem a palivem pro optimální emise. Z tohoto důvodu budete chtít vědět, co dělá, proč selhává a co je důležité, jak jej nahradit, když se to stane.

Jak funguje kyslíkový senzor?

Většina aut má alespoň dvě kyslíková čidla umístěná v celém výfukovém systému; alespoň jeden před katalyzátorem a jeden nebo více za katalyzátorem. „Pre-cat senzor“ reguluje dodávku paliva, zatímco následující senzor měří účinnost katalyzátoru.

Senzory O2 lze obvykle kategorizovat jako úzkopásmové nebo širokopásmové senzory. Uvnitř snímače je umístěn snímací prvek, zapouzdřený v ocelovém pouzdře. Molekuly kyslíku z výfukových plynů procházejí malými štěrbinami nebo otvory v ocelovém plášti snímače, aby dosáhly snímacího prvku nebo nernstové buňky. Na druhé straně nernstové buňky kyslík ze vzduchu mimo výfuk putuje po senzoru O2 a vytváří kontakt. Rozdíl v množství kyslíku mezi kyslíkem přítomným ve venkovním vzduchu a kyslíkem přítomným ve výfukových plynech podporuje proudění kyslíkových iontů a vytváří napětí.

Pokud je směs výfukových plynů příliš bohatá a ve výfuku je příliš málo kyslíku, je odeslán signál do elektronické řídicí jednotky motoru (ECU), aby se snížilo množství paliva přidávaného do válce. Pokud je směs výfukových plynů příliš chudá, je vyslán signál ke zvýšení množství paliva použitého v motoru. Příliš mnoho paliva produkuje uhlovodíky a oxid uhelnatý. Příliš málo paliva produkuje znečišťující látky oxid dusíku. Signál senzoru pomáhá udržovat směs tak akorát. Širokopásmové senzory O2 mají další čerpací článek O2 pro regulaci množství kyslíku přítomného ve snímacím prvku. To umožňuje měření mnohem širšího poměru vzduch/palivo.

Proč selhávají senzory O2?

Protože je lambda sonda ve výfukovém proudu, může se kontaminovat. Mezi běžné zdroje znečištění patří stav nadměrně bohaté palivové směsi nebo vyfukování oleje ve starším motoru a spalování chladicí kapaliny motoru ve spalovací komoře v důsledku netěsnosti těsnění motoru. Je také vystaven extrémně vysokým teplotám a jako každá součást se může časem opotřebovat. To vše může ovlivnit charakteristiku odezvy lambda sondy, což má za následek prodloužení doby odezvy nebo posun křivky napětí senzoru a v dlouhodobém horizontu snížení výkonu senzoru.

ČTĚTE VÍCE

Co se stalo s Volkswagenem v roce 2020?

Na co si dát pozor u vadného kyslíkového senzoru:

Když selže kyslíkový senzor, počítač už nedokáže snímat poměr vzduch/palivo, takže to skončí hádáním. Z tohoto důvodu existuje několik varovných příznaků, na které je třeba dávat pozor:

Kontrolka kontroly motoru: i když se kontrolka kontroly motoru může rozsvítit z mnoha důvodů, obvykle je to způsobeno problémem souvisejícím s emisemi.
Špatná spotřeba paliva: Vadný lambda sonda naruší směs vzduchu a paliva, což vede ke zvýšené spotřebě paliva.
Hrubý chod motoru naprázdno nebo vynechávání zapalování: protože výstup lambda sondy pomáhá řídit časování motoru, intervaly spalování a poměr vzduchu a paliva, může vadný snímač způsobit nerovnoměrný chod vozidla.
Pomalý výkon motoru.

Odstraňování problémů se senzorem O2

Chcete-li identifikovat zdroj poruch senzoru O2, zvažte následující kroky:

Přečtěte si případné chybové kódy pomocí diagnostického nástroje. Všimněte si, že při problémech se senzory O2 je běžné mít více chybových kódů.
Lambda sondy mají vnitřní ohřívač, proto zkontrolujte odpor ohřívače – většinou bude dost nízký.
Zkontrolujte napájení ohřívače – tyto vodiče mají často stejnou barvu.
Zkontrolujte elektrický konektor, zda není poškozený nebo znečištěný.
Zkontrolujte těsnost sběrného výfukového potrubí a vstřikovačů paliva a také stav součástí zapalování – ty mohou ovlivnit činnost snímače.
Zkontrolujte, zda snímač O2 čte správně, potvrzením hodnoty O2 pomocí čtyř nebo pěti analyzátoru emisí plynů.
Pomocí osciloskopu zkontrolujte signál jak naprázdno, tak přibl. otáčky motoru 2,500 XNUMX ot./min.
Pokud je kabel snímače obtížně přístupný, použijte živá data ke kontrole signálu.
Zkontrolujte stav ochranné trubice prvku sondy, zda nejeví známky poškození a kontaminace.

Běžné chybové kódy lambda sondy:

P0135: lambda sonda před katalyzátorem 1, topný okruh / otevřený
P0175: systém je příliš bohatý (banka 2)
P0713: Porucha korekce paliva (svod 2)
P0171: systém je příliš štíhlý (svod 1)
P0162: Porucha obvodu snímače O2 (svod 2, snímač 3)

Jak vyměnit lambda sondu:

Před výměnou senzoru musíte diagnostikovat problém. Připojte diagnostický nástroj, jako je Delphi’s DS, vyberte správné vozidlo a přečtěte si chybové kódy. Potvrďte chybový kód výběrem aktuálních dat a porovnáním hodnoty podezřelého vadného senzoru s hodnotou známého funkčního senzoru. Je-li to nutné, nahlédněte do údajů výrobce vozidla a najděte správnou hodnotu, se kterou chcete porovnat. K určení, zda je problém způsoben skutečným snímačem a nikoli kabeláží, může být zapotřebí jiné nářadí nebo vybavení.

Protože mnoho vozidel z novějších modelů má více senzorů kyslíku, ujistěte se, že jste správně identifikovali špatný senzor, abyste omylem nevyměnili ten špatný. Výrobci vozidel identifikují polohy „sada 1“ vs. „sada 2“ a „přední / zadní“ vs. „před / za“ poněkud odlišně, takže je třeba dbát na to, abyste se ujistili, že jste identifikovali správný (problémový) senzor. Nejlepší způsob, jak toho dosáhnout, je podívat se na data v reálném čase pomocí diagnostického nástroje.
Dále odpojte kabelové připojení.
Poté použijte klíč – nebo speciální nástrčný klíč O2 – k odšroubování senzoru z jeho uložení. Po odšroubování starý snímač zlikvidujte a nahraďte jej novým zařízením.
Většina kyslíkových senzorů je dodávána se speciální elektricky vodivou směsí proti zadření aplikovanou na závity, takže jde pouze o navlečení nového senzoru do dutiny, kterou zanechal starý.
Aby se zabránilo zavaření senzoru do závitu, senzory Delphi se dodávají se sloučeninami proti zadření, které jsou buď předem naneseny, nebo jsou součástí balení. V případě potřeby naneste směsi na nový senzor před opětovnou montáží. Dávejte pozor, abyste na závity nenanesli nadměrné množství prostředku proti zadření, protože by to mohlo kontaminovat snímací oblast.
Utáhněte snímač doporučeným utahovacím momentem.
Jakmile je snímač na svém místě, zapojte elektronický konektor.
Nyní znovu připojte diagnostický nástroj a odstraňte všechny související chybové kódy.
Nakonec spusťte zapalování a ujistěte se, že kontrolka kontroly motoru zhasla, a poté proveďte silniční test.

ČTĚTE VÍCE

Co je ABS v Toyota Hilux?

Kontrolka kontroly motoru se rozsvítí, aby vás upozornila na závadu na vašem vozidle. Může to být z mnoha důvodů, jako jsou senzory kyslíku, senzory polohy klikového/vačkového hřídele, termostat, senzor hmotnostního průtoku vzduchu, vynechávání zapalování, úniky podtlaku motoru atd. Jsme tu, abychom vám pomohli! Zastavte se u nás pro kontrolu kódu kontrolky motoru a my vám poradíme s dalším krokem. Důvěřujte autoopravárnám Akins s vaší další autodiagnostikou a servisem elektroinstalace. Kontaktujte nás v San Jose (bezplatné skenování poruchových kódů pouze u vozidel 1996 a vyšší. Diagnostické poplatky mohou být dodatečné)

Senzory kyslíku

Co dělá kyslíkový senzor?

Jako majitel vozidla to poslední, co chcete vidět, je jasně oranžová kontrolka „Check Engine“ svítící. Toto upozornění je téměř vždy výsledkem aktivovaného kyslíkového senzoru, známého jako O2. Dalším varovným signálem může být zpráva na počítači vašeho auta, že došlo k poruše topného okruhu. Když vidíš

oxygen sensor service

zpráva Check Engine Light (CEL) nebo zpráva o poruše topného okruhu, může to znamenat, že se váš senzor O2 prostě pokazil. Samozřejmě by to mohlo být také

o znamená, že vaše vozidlo nejede správně, což má za následek nadměrné množství emisí. Ať je to jakkoli, vezměte si své vozidlo

vyladit se je tou nejlepší sázkou, abyste zajistili, že snímač O2 ve vašem vozidle bude mít špičkový výkon.

Co je to kyslíkový senzor?

Kyslíkový senzor, známý také jako lambda sonda, byl vyvinut na konci 1960. let 2. století Dr. Gunterem Baumanem pro společnost Robert Bosch GmbH. Tento senzor je elektronické zařízení používané k měření proporcionálního množství kyslíku v kapalině nebo plynu. Původní kyslíkový senzor byl vyroben z keramického oxidu zirkoničitého a platiny. Aby byl senzor O2 schopen sériové výroby, byly vyvinuty planární kyslíkové senzory. Tento modernizovaný senzor O1990 byl vyvinut NTK v roce XNUMX pro použití v Hondě Civic a Accord. Současný styl snímače je vyroben pomocí vrstev zelených pásek High Temperature Cofired Ceramic (HTCC) a je účinnější než snímače původního stylu.

Běžné příznaky špatného kyslíkového senzoru

Špatná spotřeba plynu

V závislosti na typu a/nebo umístění vadného lambda sondy může vadný lambda sonda vyhodit nebo způsobit nepravidelnost systému dodávky paliva a spalování paliva. Pokud je do válců motoru vstřikováno příliš mnoho paliva nebo vadný lambda sonda narušuje jemnou směs vzduchu a paliva v motoru, utrpí to ujeté kilometry.

ČTĚTE VÍCE

Co je považováno za vysoký kilometrový výkon u Toyota Sequoia?

Chybí motor

Špatný lambda sonda může bránit směsi vzduchu a paliva v motoru nebo narušovat spalování motoru, což může způsobit vynechání motoru nebo nepravidelný chod. Vynechání motoru je obvykle nejvýraznější při volnoběhu nebo při nižších otáčkách motoru; vadný lambda sonda může bránit normálnímu přívodu paliva/spalování v motoru a způsobit vynechání.

Hrubý motor volnoběh

Motory vozidel, které mají špatný kyslíkový senzor, často běží nepravidelně nebo hrubě. Kyslíkové senzory mohou řídit nebo přispívat k mnoha různým funkcím motoru, včetně směsi paliva a vzduchu, časování motoru a intervalů spalování motoru. Vadný lambda sonda může narušit kteroukoli z těchto věcí a způsobit hrubý volnoběh motoru.

Kyslíkové senzory vašeho vozidla hrají důležitou roli v optimálním provozu vašeho vozidla, ale tyto části jsou často přehlíženy při provádění pravidelné údržby vozidla. Hlavním důvodem je to, že mnoho majitelů automobilů nezná příznaky špatných kyslíkových senzorů a o problému se dozví, až když se na jejich palubní desce rozsvítí kontrolka motoru nebo když jejich vozidlo neprojde testem emisí. Úloha vašeho kyslíkového senzoru je jednoduchá; provádí testy na výfuku vašeho auta, aby zjistil, kolik kyslíku je v něm. Poté přenese data do počítače vašeho vozidla, který na základě zjištěných údajů vytvoří dokonalou směs vzduchu a paliva pro optimální výkon motoru. Kromě špatného výkonu motoru bude mít špatný kyslíkový senzor zvýšený negativní dopad na životní prostředí, protože uvolňuje vyšší úrovně znečištění do ovzduší.

To je vše v pořádku, ale pravděpodobně budete chtít vědět, kdy vyměnit kyslíkový senzor na vašem autě nebo náklaďáku.

Snímače O2 jsou relativně levnou součástí, kterou je třeba vyměnit na vašem vozidle. Pokud máte podezření, že je váš díl vadný, je nejlepší jej vyměnit dříve než později. Není příliš obvyklé, aby senzor O2 úplně selhal, protože časem selže častěji. Pokud neznáte příznaky selhávajícího kyslíkového senzoru, nebudete schopni diagnostikovat problém, dokud zcela selže. Mezitím bude vaše vozidlo trpět špatným výkonem motoru, což může mít dlouhodobý vliv na životnost vašeho motoru. Obvykle mají mechanici doporučení ohledně intervalů výměny těchto dílů. Auta a nákladní auta od 1970. do 1990. let 45,000. století, která byla vybavena nevyhřívanými jedním nebo dvěma drátovými kyslíkovými senzory, by měla mít součástku vyměněnou kolem značky 1980 1990 mil. U automobilů, které byly vyrobeny v letech 65,000 až 2 a byly vybaveny vyhřívanými tří a čtyřvodičovými kyslíkovými senzory, se doporučuje vyměnit součást každých 60,000 90,000 mil. U všech osobních a nákladních automobilů vyrobených za posledních patnáct let by měly být senzory OXNUMX vyměněny každých XNUMX XNUMX až XNUMX XNUMX mil. Výměna snímače v těchto intervalech sníží úroveň znečištění, které vaše vozidlo vydává, a zároveň bude hrát preventivní roli v příčině poškození vozidla.

ČTĚTE VÍCE

Jak diagnostikujete tvrdé řízení?

Oxygen Sensors O2 Sensor Diagnostics & Replacement

Každý nový vůz a většina vozů vyrobených po roce 1980 má kyslíkový senzor. Snímač je součástí systému řízení emisí a dodává data do řídicího počítače motoru. Cílem senzoru je pomoci motoru co nejefektivněji pracovat a také produkovat co nejméně emisí.

Benzínový motor spaluje benzín v přítomnosti kyslíku (úplné podrobnosti viz Jak fungují motory automobilů). Ukazuje se, že existuje určitý poměr vzduchu a benzínu, který je „dokonalý“, a tento poměr je 14.7:1 (různá paliva mají různé dokonalé poměry — poměr závisí na množství vodíku a uhlíku nalezených v daném množství palivo). Pokud je vzduchu méně než tento dokonalý poměr, pak po spalování zůstane palivo. Tomu se říká bohatá směs. Bohaté směsi jsou špatné, protože nespálené palivo vytváří znečištění. Pokud je více vzduchu, než je tento dokonalý poměr, pak je přebytek kyslíku. Tomu se říká chudá směs. Chudá směs má tendenci produkovat více znečišťujících látek oxidů dusíku a v některých případech může způsobit špatný výkon a dokonce i poškození motoru.

Kyslíkový senzor je umístěn ve výfukovém potrubí a dokáže detekovat bohaté a chudé směsi. Mechanismus většiny senzorů zahrnuje chemickou reakci, která generuje napětí (podrobnosti viz patenty níže). Počítač motoru sleduje napětí, aby určil, zda je směs bohatá nebo chudá, a podle toho upraví množství paliva vstupujícího do motoru.

Důvod, proč motor potřebuje kyslíkový senzor, je ten, že množství kyslíku, které motor dokáže nasát, závisí na nejrůznějších věcech, jako je nadmořská výška, teplota vzduchu, teplota motoru, barometrický tlak, zatížení motoru atd.

Když selže kyslíkový senzor, počítač už nedokáže snímat poměr vzduch/palivo, takže to skončí hádáním. Vaše auto má špatný výkon a spotřebuje více paliva, než potřebuje.

Zavolejte si o schůzku. Naše služby nejsou vždy dostupné. Pro (vstup) jsme velmi zaneprázdněni. Děkuji.