Vím, že tato otázka již byla položena, ale neviděl jsem žádné odpovědi.
Pro běžné ježdění je ECO režim fajn a rozhodně šetří benzín. Jediným negativem je, že musíte pamatovat na přepnutí do režimu ECO při každém nastartování motoru. Chtěl bych, aby výchozí nastavení MODE bylo ECO.
Nehrál jsem s Forscan atd., abych zjistil, jestli je to možnost.
Neví tady někdo, jestli na to existuje řešení?
21MY, Cargo T350, LWB EL, HR, EcoBoost, RWD, HD přední náprava, Windows-All-Around, Factory Swivels
Objednávka zadána: 2020-11-25, Doručení prodejce 2021-03-09 (104 dní), Vyzvednutí u prodejce 2021-03-16
969 příspěvků · Připojeno 2019
Po nastartování motoru zmáčknu dvakrát tlačítko režimu a jednou boční spodní část na úrovni řazení – teď je to všechno svalová paměť. hahahaaa
1711 příspěvků · Připojeno 2021
Téměř každá studie o „Eco Mode“ dokazuje, že ve většině vozidel ve skutečnosti nešetří žádný plyn. Silně bych pochyboval, že to dělá i v tranzitu. Ale zajímalo by mě, jestli jste skutečně provedli nějakou konkrétní analýzu/srovnání.
2020 HR 148” EL AWD Full Time Living Sestavování probíhá: Sedadla 4, 2 lůžka
600W Solar, 810Ah Lithium, 240A B2B, VC Lift, Střešní AC, Espar Heat, Isotemp Water Heater,
36G Fresh, 18G pod podvozkem šedá, vnitřní sprcha, elektrický zdvih lůžka, hliníkový rám
BobCollins Začátek diskuse
530 příspěvků · Připojeno 2020
Jen sleduji okamžitý stav najetých kilometrů na panelu a udržuji si stálé tempo.
21MY, Cargo T350, LWB EL, HR, EcoBoost, RWD, HD přední náprava, Windows-All-Around, Factory Swivels
Objednávka zadána: 2020-11-25, Doručení prodejce 2021-03-09 (104 dní), Vyzvednutí u prodejce 2021-03-16
1711 příspěvků · Připojeno 2021
Pořád to nutně nekupuji. Údaje eMPG na pomlčce na Transitech (a autech obecně) jsou notoricky nepřesné.
Jednoduchým testem by bylo provést stejnou jízdu dvakrát, nejprve v ekologickém režimu, počínaje plnou nádrží. Pak s ním v normálním režimu, počínaje plnou nádrží. Na konci cesty v obou případech natankujte a uvidíte, kolik benzínu natankujete.
Je možné, že to pomůže, možná záleží na stylu jízdy.
Testováno: Opravdu šetří režim Eco plyn? — Spotřebitelské zprávy
Consumer Reports testuje ekologický režim na sedanu a SUV, aby zjistil, zda zlepšuje spotřebu paliva a šetří benzín.
2020 HR 148” EL AWD Full Time Living Sestavování probíhá: Sedadla 4, 2 lůžka
600W Solar, 810Ah Lithium, 240A B2B, VC Lift, Střešní AC, Espar Heat, Isotemp Water Heater,
36G Fresh, 18G pod podvozkem šedá, vnitřní sprcha, elektrický zdvih lůžka, hliníkový rám
788 příspěvků · Připojeno 2020
Myslím, že vaše navrhovaná metoda má mnohem větší prostor pro chyby/nekonzistenci než pohled na okamžitý MPG. MPG může být vypnuté, ale je trvale vypnuté. Sleduji své doplnění paliva, takže pokaždé přesně vím, kolik to je, protože dodávku resetuji, když doplním palivo.
Dvě cesty by musely mít přesně stejnou teplotu, vítr, vlhkost atd. Museli byste je provádět zády k sobě, abyste maximalizovali pravděpodobnost, že se žádné proměnné nezmění. ale zdá se mi to jako obrovská ztráta času a plynu.
Pořád to nutně nekupuji. Údaje eMPG na pomlčce na Transitech (a autech obecně) jsou notoricky nepřesné.
Jednoduchým testem by bylo provést stejnou jízdu dvakrát, nejprve v ekologickém režimu, počínaje plnou nádrží. Pak s ním v normálním režimu, počínaje plnou nádrží. Na konci cesty v obou případech natankujte a uvidíte, kolik benzínu natankujete.
Je možné, že to pomůže, možná záleží na stylu jízdy.
Testováno: Opravdu šetří režim Eco plyn? — Spotřebitelské zprávy
Consumer Reports testuje ekologický režim na sedanu a SUV, aby zjistil, zda zlepšuje spotřebu paliva a šetří benzín.
www.consumerreports.org
7489 příspěvků · Připojeno 2019
Anekdota. ale více nádrží vypočítaných na základě galonů a ujetých mil. Docela blízko k jednomu rozdílu MPG s ECO. Stále nelze s jistotou říci, zda dává jen menší výkon. nebo co. Ale jo. pokaždé stisknete dvě tlačítka. ♀️
Sestavení vlákno: SAUNTUR — 2020 HR-Ext EB AWD LSD — 4sezónní dobrodružství pro 2 nebo 4
376 příspěvků · Připojeno 2020
Vlastně jsem si všiml, že body řazení v ECO dříve stoupají a později klesají. Myslel jsem, že v tom je rozdíl. mpg nebo tak by dávalo smysl, kdyby to bylo všechno ECO.
8606 příspěvků · Připojeno 2016
Myslím, že i na AWD to řadí na RWD agresivněji, takže možná nějaké nižší ztráty v hnacím ústrojí, ale asi nic moc v porovnání se změnou bodu řazení. Možná také ušetří trochu opotřebení. Věřím, že to může také přemapovat plyn, což za předpokladu, že řidič kompenzuje jinak, má pravděpodobně malý účinek.
V mém 5stupňovém auto minivanu bych hádal, že mohu získat o 1 nebo 2 mpg více, když vynutím řazení nahoru, koupím trochu ubrat plyn, než by jinak přeřadil, a pak se vrátím na plyn tak snadno, abych neřadil zpět. Ve svém 10rychlostním Transitu jsem si s touto technikou moc nehrál, ale můj prvotní dojem je, že není tak snadné vzhledem k bližším skokům mezi rychlostními stupni, zejména s dřívějšími body řazení v režimu ECO, který to již dělá lépe než Stejně bych to asi mohl. Myslím, že budu muset najít jiné způsoby, jak zůstat zapojený na dlouhých cestách. Co dál . auta, která jezdí sama?
2020 T250 HR 148″ AWD Cargo (R2X) EB
NJ, USA
788 příspěvků · Připojeno 2020
@BobCollins Jste si jisti, že jste nechtěli napsat, že chcete deaktivovat automatický start/stop a odstranit funkci chytrého alternátoru? LOL
Netušil jsem, že Eco musí být nastaveno každou cestu. Tuto spouštěcí rutinu budu muset začít dělat při každé cestě – průběžně nás aktualizujte, protože by bylo hezké si to nastavit a zapomenout. No, vlastně už jsem to udělal a zapomeň na to, ale zjevně nikdy nejsem v Eku. hrmph
Můj současný proces spouštění je stlačit páčku ručního řazení na řadicí páce, jakmile ji dám do D, aby se na displeji zobrazil převodový stupeň. Rád vidím, jak rychle se dostane na 10. místo.
495 příspěvků · Připojeno 2020
Můj současný proces spouštění je stlačit páčku ručního řazení na řadicí páce, jakmile ji dám do D, aby se na displeji zobrazil převodový stupeň. Rád vidím, jak rychle se dostane na 10. místo.
Totéž zde. moje spouštěcí SOP, pokud si pamatuji, je stisknout tlačítko manuálního řazení, abych viděl rychlostní stupeň a zvolil ekologický režim. Často používám ruční řazení dolů v naději, že prodloužím životnost brzdových destiček. Nemám ponětí, jestli to opravdu klapne.
2020 T250 HR 148 EXT AWD EcoBoost
35 příspěvků · Připojeno 2022
Po našich prvních pár malých výletech (celkem 165 km) bez použití ECO režimu jsme dostali 12 mpg. To bylo založeno na skutečné ujeté vzdálenosti a spotřebovaném plynu. Po naplnění nádrže jsem se snažil při každé jízdě pamatovat na použití režimu ECO a vydali jsme se na naši třetí cestu (224 km) a dostali jsme 11.37 mpg. Nezaznamenal jsem nic jiného v tom, jak se dodávka chovala nebo fungovala, takže myslím, že vždy budu používat režim ECO.
Jejda! Dostal jsem tato čísla zpětně (zpackané z přepočtu L/km/h na mpg. Používali jsme 20.68 l/100 km bez režimu ECO. Se zapnutým režimem ECO jsme používali 19.61 l/100 km.
Pro specifikace Redfordova sestavení, podrobnosti a fotografie klikněte sem
873 příspěvků · Připojeno 2018
Také se snažím trefit Eco, pokud si vzpomínám. Nenávidím zapomínání a udeření po 5,10,15 minutách.
Myslím, že zisky jsou ve městě. Vypadá to na nižší tlak turba nebo co. Nemám stejný výkon na stejný plyn. Myslím si, že když sešlápnete plyn, získáte při běžném mapování naplno, i když jste v Eco.
Také se mi, jak už bylo řečeno, líbí udeřit do řadiče na straně řadicí páky. Rád sleduji, jaké převody volí ve městě a na rampách. Zřídka manuální řazení, pokud nejde o štěrk, rozjezd v trávě nebo kluzkém terénu.
Mám AWD. 2021.
Přemýšlel jsem o tom, proč se to vrací k normálu, a uvědomil jsem si, že je to opravdu flotilová nákladní dodávka, do které může každý řidič naskočit v kterýkoli den nebo hodinu. Ford chtěl, aby výchozí nastavení bylo nejlepší průměrné mapování nákladních vozidel, jaké můžete získat. Nechte náhodného řidiče zamotat se s režimy, ale vždy ho nechte vrátit, než aby zůstal uvíznutý v odtahu/odtahu tisíce mil.
Vrátí se to po odtažení/vytažení? Nechal jsem to pouze v Eco.
Honda ECON Button je praktický nástroj, který vám může pomoci ušetřit palivo v této době vysokých cen benzínu. Při použití ve správný čas si ani nevšimnete, že vaše vozidlo funguje jinak ve jménu efektivity. Existuje řada okolností, za kterých budete chtít pomocí tlačítka ECON přepnout do jízdního režimu ECO.
Tento článek vysvětlí, co tlačítko ECON dělá, kdy jej použít a kdy se vyhnout jízdnímu režimu ECO. Tato ekonomická funkce se vyskytuje u široké škály vozidel, od klasické Hondy Civic až po větší modely SUV Honda.
Tlačítko ECON Honda: Co dělá
Tlačítko Honda ECON dělá čtyři věci, když jej stisknete. Vaše vozidlo přijme jinou odezvu plynu, omezí řazení, sníží vstřikování paliva a omezí systém klimatizace. Tyto čtyři funkce se kombinují, aby výrazně snížily spotřebu paliva vašeho vozidla, což vám umožní ušetřit peníze u pumpy, a jsou podrobněji vysvětleny níže:
Odezva plynu v režimu ECO
Tlačítko ECON při aktivaci omezuje odezvu plynu ve středním rozsahu. To ovlivní váš zážitek z jízdy pouze během konkrétních zážitků, konkrétně když chcete zrychlit více, když se již pohybujete dálniční rychlostí. Stále však budete moci skočit vpřed z klidu nebo snadno snížit rychlost. Omezení středního plynu snižuje spotřebu paliva, což z něj činí klíčový prvek režimu Honda ECO.
Limity posunu režimu ECO
Časté řazení je proces náročný na palivo. Jakmile stisknete tlačítko Honda ECON, zjistíte, že vaše převodovka bude řadit pouze tehdy, když je to nezbytné. Stejně jako snížení odezvy plynu to ovlivní vaši jízdu pouze za omezených okolností. Pokud například cestujete kopcovitým terénem, zjistíte, že k podřazování dochází méně často, což může způsobit, že při jízdě z kopce ztratíte určitou dynamiku. Celkově však tato funkce odvádí skvělou práci při omezení spotřeby plynu.
Snížení vstřikování paliva v režimu ECO
Vstřikování paliva je zkrátka to, co žene vaše auto po silnici. Do motoru je vstřikováno palivo, které pohání proces vnitřního spalování. Omezení tohoto vstřikování je dobré pro úsporu paliva, ale také snižuje výkon vašeho vozidla. Jakmile dosáhnete rychlosti na dálnici nebo cestujete po městě, není to problém. Pokud se na dálnici snažíte zrychlit, může to způsobit bolesti hlavy.
Režim ECO Redukce klimatizace
Tato poslední funkce režimu ECO ve vozidlech Honda je poměrně snadno pochopitelná: pomocí tlačítka Honda ECON omezíte výkon připisovaný systému klimatizace ve vašem autě. Chlazení vozidla vyžaduje hodně energie, takže snížením této funkce ušetříte trochu paliva.
Tlačítko ECON Tip Honda: Kdy jej použít
Nejlepší čas pro aktivaci reakce tlačítka ECON na Hondě CR-V je, když jedete po dálnici nebo cestujete ve městě nebo na jiném místě, kde často zastavujete a rozjíždíte, aniž byste překročili vysokou rychlost. Čtyři výše popsané funkce za těchto okolností výrazně neovlivňují vaše chování nebo schopnosti při řízení.
Tlačítko ECON ve vozidlech Honda je také užitečné, když není příliš teplo, a nebude vám chybět váš plně výkonný klimatizační systém. Vždy můžete stáhnout okno, dokonce i v létě, a užít si chladivý vánek, takže dnů, kdy tato možnost bude dávat smysl, může být více, než byste čekali.
Tlačítko ECON Tip Honda: Kdy jej nepoužívat
Tlačítko Honda ECON značně ztíží vašemu vozidlu akceleraci na dálnici. Při prvním zařazování do silničního provozu se pravděpodobně budete chtít vyhnout použití režimu ECO. Vzhledem k tomu, že klimatizace bude slabší, zatímco vy šetříte palivo, je také nejlepší postup nepoužívat ji v parných dnech.
Získejte úsporné vozidlo Honda
Doufáme, že se vám naše diskuse o tlačítku ECON bude líbit. Automobilům Honda Civic a dalším vozidlům pomáhá tento důmyslný design. Tato inovace vám umožní ušetřit peníze s minimálním narušením jízdy – to vše a zároveň pomůžete životnímu prostředí. Pokud máte zájem o využití této přesvědčivé funkce, zvažte naši novou Hondu CR-V nebo dokonce Hondu CR-V Hybrid. Hybridní model vám pomůže ušetřit ještě více peněz na pumpě. Obraťte se prosím na náš přátelský tým, pokud se chcete dozvědět více o tlačítku Honda ECON nebo si naplánovat zkušební jízdu.
Často kladené otázky
Je lepší jezdit se zapnutým nebo vypnutým ECONem?
Většinu času je lepší jet se zapnutým režimem ECO. Jsou jen některé omezené okolnosti, kdy si všimnete, jak výkon to má na vaše vozidlo, a pomáhá to ušetřit za benzín. Není to však ideální v horkých dnech nebo při závodech po dálnici.
Šetří režim Honda ECON benzín?
Tlačítko Honda ECON šetří palivo. Omezením plynu, méně častým řazením, omezením klimatizace a omezením vstřikování paliva vám režim Honda ECO pomáhá šetřit benzín, a tedy i peníze. Planetě to také nevadí.
Kdy mám použít režim ECON v Hondě CR-V?
Při cestování po městě nebo když na dálnici dosáhnete své pohodlné cestovní rychlosti, měli byste na svém Hondě CR-V používat tlačítko ECON. Za těchto okolností nejsou změny výkonu příliš patrné.
Kolik plynu ušetří režim ECO v Hondě Civic?
Těžko říct, kolik paliva vám režim ECO ušetří při jízdě s Hondou Civic. Různí lidé se totiž různě přizpůsobí změnám výkonu způsobeným tímto jízdním režimem.
Můžete stisknout tlačítko ECON za jízdy?
Jedním slovem ano. ECO režim obvykle neaktivujete, dokud nezačnete řídit auto. To neznamená, že nemůžete nastartovat vozidlo a poté stisknout tlačítko Honda ECON, než vyjedete z parkoviště – to také funguje.
Kdy mám zapnout tlačítko ECON?
Režim ECO byste měli zapnout, když chcete ušetřit palivo, což je v podstatě vždy, a když nejste ve špatných podmínkách pro jeho použití. Když se snažíte dostat na rychlost na dálnici nebo když je venku docela horko, pravděpodobně byste měli dočasně pozastavit režim ECO.
Zpomaluje režim ECON vaše auto?
Použitím režimu Honda ECO se vaše auto náhle celkově nezpomalí. Za určitých okolností to omezuje vaši schopnost akcelerovat, ale stále budete moci nastavit tempomat vhodně pro rychlost na dálnici.
