Během více než šestiměsíčního působení na What Van? vozový park Custom Sport prokázal svou třídu.
Závěrečná zpráva
Po uvítacím rozšíření jeho kouzla na Jaká dodávka? vozového parku, je téměř čas rozloučit se s mým Transit Custom Sport DCiV (double-cab-in-van).
Transit Custom je nejen se značným náskokem nejprodávanější dodávkou ve Spojeném království – pozici, kterou si drží od svého uvedení na trh v roce 2012 –, ale byl také oslavován jako jeden z nejúspěšnějších, což je tvrzení, o kterém nemáme důvod zpochybňovat. žil s dodávkou více než půl roku.
Vzhled Custom Sport je okamžitě působivý: je uhlazený, stylový, má dobré proporce a pravděpodobně osloví majitele řidičů a malé podniky, které chtějí přidat trochu šmrnc do svých provozů s trochou slávy, spíše než flotily, které chtějí pracovat. jejich dodávky tvrdě v podmínkách, kde by se mohly objevit občasné oděrky a škrábance.
Verze DCiV Sport bude také vyhovovat provozovatelům, kteří chtějí dvouúčelové vozidlo, do kterého mohou nasadit rodinu o víkendech po převozu kolegů z práce od pondělí do pátku.
Car-like je velmi nadužívaný popis, pokud jde o zvýšení luxusu a výkonu lehkých užitkových vozidel, ale lze jej legitimně aplikovat na jízdní vlastnosti a pohodlí Custom Sport.
Vzhled mé dodávky umocňují 17palcová litá kola, metalický lak (624 GBP bez DPH), sada pro styling karoserie Sport Van, zvýrazňující pruh na kapotě a barevná mřížka chladiče se třemi základními lištami. Uvnitř jsou dvě přední sedadla a třímístná zadní lavice, která je oddělena od nákladového prostoru plnou přepážkou, což pomohlo kabině rychle zahřát v chladných zimních dnech. Řidič a spolujezdec na předním sedadle také těží z vyhřívaných sedadel, zatímco vyhřívané čelní sklo Quickclear – něco, co Ford poskytuje již dlouho – znamená, že nemusíte čekat věky, než se sklo vyčistí.
Mohutný, kůží obšitý volant s možností nastavení sklonu a dosahu je obšitý kůží, stejně jako sedadla. Středem kabiny je plovoucí 8palcová barevná dotyková obrazovka inspirovaná tabletem s komunikačním a zábavním systémem Ford Sync 3, kterou lze ovládat gesty sevření a přejetí prstem. Obsahuje dvě USB zásuvky a samozřejmě také DAB rádio. Sync 3 je kompatibilní s Android Auto a Apple CarPlay a nabízí také Emergency Assist prostřednictvím Ford Pass Connect.
Neexistuje žádná satelitní navigace, ale Apple CarPlay vám místo toho umožňuje používat smartphone. Po připojení se na obrazovce zobrazí mapa trasy a pokyny. Můžete také přistupovat k dalším službám, včetně možnosti poslouchat zprávy a odpovídat na ně, aniž byste se dotkli telefonu.
My Custom Sport má slušné užitečné zatížení 904 kg v kombinaci s kompaktním nákladem o objemu 3.5 m 3 . To zaostává za statným 1,143 4.3 kg užitečného zatížení a 3 m XNUMX nákladového prostoru předchozího dlouhodobého testovacího vozu Volkswagen Transporter Kombi. Na rozdíl od Kombi je však dodávka Ford dodávána s pevnou přepážkou v plné výšce, což znamená, že můžete naplnit ložnou plochu na maximum, aniž byste se museli obávat, že předměty, které se při prudkém brzdění uvolní, vletí do kabiny a ohrozí její cestující. Nic by se stejně nemělo uvolnit, pokud operátoři využijí šesti ocelových poutek k zajištění nákladu na místě.
Interiér nákladového prostoru je dobře chráněn před menším poškozením pryžovým obložením podlahy, kryty podběhů kol a dřevěným obložením, které se rozprostírá do poloviny stěn a zakrývá vnitřek zadních výklopných dveří, které jsou od Ford označeny jako „výklopné dveře“ a jsou instalovány na mém Custom Sport jako varianta za 240 GBP (bez DPH).
Pro další srovnání nosnosti, dvoukabina Vauxhall Vivaro L1H1 Edition, která je k dispozici také u jiných značek skupiny PSA s označením Citroen Dispatch nebo Peugeot Expert, nabízí užitečné zatížení 1,308 3.2 kg s objemem nákladu 3 m XNUMX .
Cestující na zadních sedadlech ve Custom Sport DCiV mohou získat přístup ke svým lůžkům pomocí posuvných dveří na obou stranách dodávky, což v žádném případě není samozřejmé u dodávek pro posádku, z nichž mnohé mají pouze boční dveře.
Přepážka a neprůhledné zadní výklopné dveře znamenají, že se řidič za jízdy musí spolehnout na vnější zpětná zrcátka dodávky, která však mají velikost talíře a obsahují část se širokým výhledem pro zlepšení výhledu.
Přesné řízení Customu je tak dobré, jak jen může být v sektoru středně velkých dodávek, a šestistupňová automatická skříň zbavuje námahu práce nohou při městských misích. Vzhledem k tomu, že Ford nyní uvádí na trh Transity s pohonem zadních kol a vlajkové pick-upy Ranger s 10stupňovou automatickou převodovkou, bude zajímavé sledovat, zda si systém v budoucnu najde cestu i do Transitu Custom s ohledem na sílu konkurence. Sedmistupňová převodovka DSG od Volkswagenu je v Transporteru stále silná, zatímco Citroen Dispatch, Peugeot Expert, Vauxhall Vivaro a Toyota Proace používají vynikající osmistupňovou automatickou převodovku.
Sport je dobře chráněn asistenčními funkcemi pro řidiče: vynikající zadní kamera a parkovací senzor jsou neocenitelné při couvání do úzkých, přední senzory se hodí při vyjednávání o krutých londýnských dopravních zařízeních, mrtvý úhel Informace vám dají vědět, když číhají cyklisté na obou stranách dodávky a upozornění na křížový provoz může být zásadní pro předcházení nehodám při couvání z parkovacích míst nebo příjezdových cest na rušné ulice.
Spotřeba paliva se zlepšuje, jakmile opustíte hranice města. Na dlouhých dálnicích je adaptivní tempomat instalovaný ve Sportu přínosem pro zlepšení hospodárnosti a usnadňuje pohodovou jízdu. Systém, který obsahuje nastavitelný omezovač rychlosti, se snadno používá pomocí tlačítek na volantu. Je vybaven nastavením, které určuje, jak blízko se dodávka dostane k vozidlu před vámi, než se automaticky zabrzdí, aby byla zachována bezpečná vzdálenost. Použití omezovače rychlosti je jednoduchý způsob, jak zajistit, že nepřekročíte zákonné limity, zejména na rozsáhlých úsecích britských dálnic, které jsou omezeny na 50 mph.
Stiskněte tlačítko ekologického režimu na palubní desce a hospodárnost se ještě zlepší, ale ve výkonu je patrný pokles. Akcelerace je ztlumená a, ať už je tempomat zapnutý nebo bez něj, je maximální rychlost omezena na 70 mpg. Volba ekologického režimu s plnou užitečnou zátěží vzadu se nedoporučuje.
Výkon mimo režim eco je působivý: Sport se snadno udrží v rychlém pruhu a zrychlení je dostatečně rychlé na to, aby bylo předjíždění přímočaré. Šestistupňová automatická převodovka dodává výkon ostře z motoru o výkonu 185 k a ovladatelnost je příkladná s dobře vyváženým a přesným řízením, které dodávce pomáhá hladce se pohybovat v zatáčkách.
Zatímco Sport je vlajkovou lodí, řada Transit Custom je celkově dokonalá a nic nenasvědčuje tomu, že bude v dohledné době sražena z pozice oblíbené dodávky národa.
Zpráva na konci semestru
Vhodnost – 5/5
Transit Custom Sport je stylová, uhlazeně vypadající dodávka, která zlepší image podniků zákazníků.
Nosnost – 3/5
Robustní přepážka chrání kabinu, ale užitečné zatížení a objem nákladu jsou konkurenceschopné spíše než jedničky ve své třídě.
Asistenční funkce řidiče – 4/5
Transit Custom Sport je dobře vybaven, abyste se vyhnuli neplechu.
Manipulace/výkon – 4/5
Ostré řízení a převodovka jsou dobře sladěny s dostatečným výkonem.
Kabina – 4/5
Příjemné prostředí s dostatkem úložného prostoru.
Kvalita sestavení – 4/5
Transit Custom Sport je dobře sestavená střední dodávka.
Celkové skóre: 80 %
Ford Transit Custom Sport DCiV
Najeto 3,186 ml
Oficiální kombinovaná spotřeba paliva 38.2 mpg
Naše průměrná spotřeba 31.8 mpg
Cenové rozpětí (bez DPH) £ 23,040- £ 43,925
Cena (bez DPH) £35,177
Záruka 3 roky/100,000 XNUMX ml
Servisní intervaly 25,000 ml
Délka zátěže 1,577mm
Šířka zatížení (min/max) 1,351 / 1,775mm
Výška nákladového prostoru 1,406mm
Objem zatížení 3.5m 3
Hrubé užitečné zatížení 904kg
Velikost/výkon motoru 1,997 ccm/185 hp
převodovka 6-spd auto
CO2 195 g / km
Den první: Brzy se v britských ulicích stane všudypřítomným jako kandelábry a klády psů, je to nový Ford Transit. Tak nějak. Někde ve Fordu měli zjevně velmi dlouhou schůzku a rozhodli se, že Transit je podznačka nebo nějaké takové šmejdy, takže tenhle, který má pohon předních kol a umí řadit až tunu, se technicky nazývá Transit Custom a sedí nad Transit Courier na bázi Fiesty a Transit Connect založený na Focusu. Příští rok přijde ještě větší dvoutunová dodávka, která bude obyčejným Transitem, i když na obrázcích vypadá dostatečně masivní, aby se jí říkalo Transit Muthafucker. Každopádně tento nový Custom vypadá docela dobře. Dali mu štíhlejší přední část a zadní světla vypadají, jako by se dala oddělit a použít jako futuristické laserové zbraně, ale ani jedno z toho není špatné. Design palubní desky přímo vychází z Focusu nebo Fiesty. Pro plný efekt jako v autě můžete dokonce shodit sedadlo řidiče, ale kde je v tom zábava? Pokud řídíte dodávku, chcete se na ostatní řidiče dívat svrchu. Možná je také budete chtít vystrašit z cesty. Efekt je v tomto konkrétním tiskovém demonstrátoru mírně zkažený, protože je spíše kovově modrý než nesmyslná bílá. Lidé utíkají bílým dodávkám z cesty, protože předpokládají, že se řidič nemazlí a opravdu mu to nesedí. Řízení modré dodávky může způsobit, že lidé budou předpokládat, že se vaše firma zabývá aranžováním květin nebo galanterií, a pokud vám neuhnou z cesty, jste příliš citliví na to, abyste na ně křičeli ‚faaaaaaaackin caaaaaaant‘.
Den druhý: Mám nečekanou potřebu být v Cheshire. Možná si myslíte, že Transit by nebyl ideální věcí, ve které byste se měli potýkat se severní stěnou M6, ale dodávky jsou pro to stavěny a Tranny se zdá být obzvláště civilizovaným dodávkou. Má vyhřívaná sedadla a Bluetooth. Vyhřívaná sedadla jsou super. Bluetooth je k ničemu a zníte, jako byste stáli na palubě ropné plošiny. Každopádně se toho výletu nebojím. Alespoň jsem nebyl, dokud se A40 neotevřel do M40 a poprvé jsem položil nohu. Tento konkrétní Transit má 153 koní a kromě mě a tašky na noc ho nic nezatěžuje. Letí. do 70 a pak se zastaví. To je docela frustrující. Teprve když jste omezeni rychlostním limitem, zjistíte, že to nikdo jiný na dálnici nedělá. Zvládnu ještě pár mil, než zajedu a zavolám chlápkovi, kterého znám z Fordu. Je to vynalézavý chlapík a já doufám, že mi poradí s trikem se skrytou pojistkovou skříňkou a kancelářskou sponkou, která zabije omezovač. Když se přestal smát nad hmatatelným zoufalstvím v mém hlase, má snazší řešení. Napravo od nástrojů je tlačítko označené „eco“. Myslel jsem, že to prostě deaktivovalo start-stop, ale ne, také to eliminuje škrtič 70 mph. Dostanu se do Cheshire ve velmi dobrém čase.
Dnes večer není co dělat. Protože se trochu nudím a jsem ve Wilmslow, krátce zvažuji, že napíšu operaci YEWTREE po straně Transitu a vyděsím místní celebrity tím, že jím pomalu projíždím kolem jejich domů.
Den třetí: Tranzit je pozoruhodná zábava prohánět se po uličkách Cheshire. Má spoustu gruntu, řazení je vynikající a řízení působí docela silným dojmem, že je spojeno s předními koly. Na druhou stranu, zadní část je někdy trochu nervózní, brzdy se okamžitě nezakousnou a jízda může být trochu hrbolatá. Mám podezření, že všechny tyto problémy by se vyřešily tím, že by se do zad hodilo půl tuny věcí. Celkově je ovládání docela zábavné. Později zjišťuji, že Transit má stále zadní listová pera. Zdá se, že to není problém. Stále můžete vrazit do levého rohu a najít sedák, jak se vám snaží zabránit v pádu do dveří. Což je spíš problém. Kdyby udělali jeden s posuvnými dveřmi, které byste mohli nechat otevřené jako starý Commer van, bylo by to přímo děsivé.
Čtvrtý den: Zpátky do Londýna. Udělejte si opět dobrý čas a vyjeďte ven, necítím se o nic víc rozbolavěle nebo mrzutě, než kdybych cestu absolvoval v autě. Jediným nepříjemným kouskem bylo uvědomit si, že jsem dostal ránu za ELEVEN QUID, abych použil zpoplatněnou silnici M6. To si účtují dodávky. Alespoň je to v době nebo psaní. Vzhledem k tomu, že se jedná o zpoplatněnou silnici M6, pravděpodobně za poslední hodinu opět stoupla. Přál bych si, abych obtěžoval člena personálu a tvrdil, že to bylo nespravedlivé, protože moje dodávka je a vždy byla prázdná. Zároveň jsem jim mohl ukázat groovy LED světla na střeše nákladového prostoru Transitu. Což je, jak se ukázalo, varianta za 96 liber. měl bych je. Pozor, nejsem vannista. Při listování v brožuře Transit se mi točí hlava. K dispozici jsou masivní tabulky s podrobnostmi o všech technických specifikacích a kapacitách všech různých kombinací rozvoru, motoru a hmotnosti nákladu spolu s tabulkami možností pro věci, které v autech nedostanete, jako jsou střešní žebříky, těžký alternátor a „balíček na přípravu majáku“ . Obávám se, že kdybych si objednával Transit, nechal bych se unést a objednal si spoustu jen proto, že to zní skvěle.
Ahoj: Uvědomil jsem si, že vlastně neznám dodávky tak, jako znám auta. Mám podezření, že dodávky se posuzují hlavně podle nosnosti a nákladů na údržbu. Řidiči dodávek však musí dbát také na pohodlí a jízdní schopnosti a na to, jak hezky se jejich dodávka řídí. Na základě toho bych řekl, že tato dodávka je obzvláště dobrá.
Dodávka, o které se zde mluví, je Ford Transit Custom 290 SWB Limited. Má 2.2litrový turbodieselový motor s výkonem 153 koní. Ford neuvádí údaje o výkonu, ale věřím, že dokáže jet asi 100 mph, pokud si nezapomenete vypnout ekologický režim. V této specifikaci to stojí 27,774 4629 GBP, ačkoli XNUMX XNUMX GBP z toho je DPH, kterou byste při koupi dodávky pravděpodobně požadovali zpět.
