Kdysi byly ve Spojeném království doby, kdy byla klimatizace exotickou volitelnou výbavou vyhrazenou pro drahé luxusní vozy, ale dnes je součástí standardní výbavy i ten nejdostupnější nový vůz, který si můžete koupit – Dacia Sandero.
Přestože je nyní klimatizace samozřejmostí, klimatizace je stále často funkcí, za kterou si musíte připlatit, ať už zakoupením individuálního doplňku, nebo posunutím o úroveň výše.
Oba tyto systémy plní podobnou funkci v tom, že řídí teplotu interiéru vozu, a proto se tyto dvě fráze často používají zaměnitelně.
Existují však některé klíčové rozdíly v tom, jak tyto funkce fungují, přičemž klimatizace v podstatě pouze ochlazuje kabinu vašeho auta a klimatizace řídí svou teplotu komplexnějším způsobem. Tady vše vysvětlíme.
Přestože se jedná o základní vůz, všechny verze Sandera mají standardně klimatizaci
Co je klimatizace?
Klimatizace, často zkrácená na A/C, AC nebo air-con, využívá ventilátor k nasávání teplého vzduchu do vzduchu z kabiny auta. Nežádoucí teplo je ze vzduchu odváděno a čerpáno ven z vozu, zatímco žádoucí ochlazený vzduch je čerpán do kabiny.
Klimatizace umožňuje nastavit teplotu, na kterou chcete vůz vychladit, a nastavit rychlost ventilátoru na rychlost, kterou si přejete vyfukovat studený vzduch. Po dosažení teploty systém automaticky zastaví chlazení. Některé klimatizační systémy mají na nastavovacím kolečku individuální značky teploty (EG 20°C/68°F), ale mnoho systémů má na kolečku pouze červené a modré zóny.
Tento proces funguje částečně proto, že kapalina absorbuje teplo, když se přemění na plyn, ale plné pochopení AC vyžaduje hluboký ponor do fyzikálních zákonů. Pro naše účely je nejlepší uvažovat o klimatizaci jako o lednici pro vaše auto. Užitečná, příjemná, ale ne obrovsky sofistikovaná lednice.
Klimatizace je obvykle ovládána ventilátorem, ovladačem teploty a směru vzduchu (všimněte si obecného nastavení teploty/chladu, nikoli konkrétních značek teploty). Tlačítko A/C zapíná nebo vypíná chladič
Ovládání teploty a ovládání ventilátoru jsou oddělené s klimatizací, takže jakmile je dosaženo požadované teploty, chladicí systém se deaktivuje, ale ventilátor bude i nadále foukat rychlostí, kterou jste nastavili – budete muset tuto funkci ztlumit, pokud chcete, aby cirkuloval vzduch stejnou rychlostí, jako když byl aktivní chladicí systém. Budete také muset ručně nastavit, kde je vzduch vháněn – obvykle buď na čelní sklo, vaše nohy nebo obličej.
Pokud nastavíte klimatizaci na vysokou teplotu, chladicí systém se vypne a topení vozu (které odebírá teplo z motoru) bude vyhřívat kabinu; opět rychlost ventilátoru nastavujete ručně vy.
Stojí za to znát některé komponenty zahrnuté v klimatizačním systému. Chladivo pomáhá ochlazovat vzduch a toto může pravidelně vyžadovat výměnu kvůli provozním ztrátám. Toto se často nazývá regas klimatizace nebo služba klimatizace; příručka vašeho vozu nebo prodejce vám poradí, jak často je to nutné. Klimatizační systémy mohou také vykazovat netěsnosti, které mají tendenci být zachyceny, když se snažíte znovu naplynovat systém, který nefunguje.
Mezi další části klimatizačního systému patří kompresor, kondenzátor a výparník; tyto mohou občas selhat a jejich výměna nebývá levná.
Jo, a pokud si někdy na konci cesty všimnete, že se pod vaším vozem tvoří louže, než uvěříte, že jde o katastrofální únik oleje nebo chladicí kapaliny, zvažte, zda to nemůže být kapající voda z klimatizace. Jednou z věcí, které klimatizace dělá, je extrahování vlhkosti ze vzduchu, který ochlazuje, a tato vlhkost se formuje do vody, kterou je třeba pravidelně uvolňovat.
Co je ovládání klimatizace?
Klimatizace využívá klimatizaci, ale spolu s ventilátorem kabiny a teplem generovaným motorem ji považuje za nástroj k regulaci teploty v kabině.
Řízení klimatu, někdy jen označované jako „klima“, je v podstatě systém „nastav a zapomeň“. Pomocí fyzického ovládání nebo informačního a zábavního systému vašeho vozu zvolíte teplotu, kterou chcete mít v kabině (například 20 °C/68 °F), a poté stiskněte „Auto“.
Klimatizace často využívá dotykovou obrazovku a nabízí automatizaci řízení teploty v kabině
Poté bude systém klimatizace automaticky sledovat teplotu v kabině a pomocí ventilátoru, klimatizace a topení této teploty dosáhnout a udržovat ji.
Na rozdíl od klimatizačního systému nemusíte ručně nastavovat ventilátor nebo vypínat samotnou klimatizaci pomocí klimatizace – i když kteroukoli z těchto funkcí můžete přepsat, pokud si to přejete.
Například, pokud je teplý den a v kabině je velmi horko, když nastoupíte, klimatizace automaticky nastaví ventilátor na „vysoký stupeň“, pokud je zapnutý, protože to umožní rychleji dosáhnout požadované teploty. Pokud se vám zdá hluk ventilátoru rušivý, můžete jej ručně ztlumit a buď jej upravit zpět, jak a kdy chcete, nebo znovu stisknout „auto“, jakmile bude auto přiměřeně chladné; v této poslední situaci by se ventilátor s největší pravděpodobností znovu zapnul při méně hlučném, středním nastavení.
Pokud je vůz chladnější než požadovaná teplota, klimatizace vypne klimatizaci pomocí tepla z motoru a ventilátoru kabiny, dokud nebude vše tak akorát.
Některé ze sofistikovanějších systémů klimatizace umožňují rozlišovat mezi různými oblastmi vozu. Dvouzónová klimatizace nabídne samostatné ovládání teploty (a někdy i rychlosti ventilátoru) pro stranu řidiče a spolujezdce a nasměruje požadovaný vzduch do každé oblasti. Třízónové klima vám obvykle umožní nastavit teplotu vzadu odděleně od dvou oblastí vpředu, zatímco čtyřzónové klima vám umožní nastavit teploty pro přední levé a pravé sedadlo a teploty pro zadní levé. a pravá sedadla, nezávisle na sobě.
Čtyřzónové klima umožňuje každému cestujícímu na čtyřech hlavních sedadlech nastavit si vlastní teplotu
Jaký je rozdíl mezi klimatizací a klimatizací?
Jak je popsáno výše, klimatizace je v podstatě lednička pro vaše auto, zatímco klimatizace je počítačový systém, který používá klimatizaci spolu s dalšími nástroji k automatickému udržování nastavené teploty ve vašem autě, v jedné až čtyřech samostatných oblastech. .
Měli byste si pořídit klimatizaci nebo klimatizaci?
Klimatizace je jednoznačně lepší systém, protože umožňuje plně manuální ovládání klimatizace, ale s mnohem větším pohodlím. Dvou, tří a čtyřzónové klima je naopak skvělé, pokud například váš partner nebo děti mají rádi v autě jinou teplotu než vy.
Proti tomu jsou samozřejmě náklady. Klimatizace bývá dražší než klimatizace, což vyžaduje, abyste si ji „nastavili“, nebo si zaplatili vyšší úroveň výbavy – i když cenové rozdíly nebývají na trhu ojetin tak velké.
Ale protože klimatizace plní stejné základní funkce jako klimatizace, není na škodu pořídit si auto s klimatizací a ne s klimatizací, pokud máte omezený rozpočet.
Vyměňte auta s carwow
Pokud hledáte novou sadu kol, nákupem přes carwow byste mohli získat hodně. Jednoduše nám řekněte, jaké auto hledáte, nebo použijte náš praktický konfigurátor, který vám pomůže zúžit vyhledávání, a naše síť důvěryhodných prodejců za vámi přijde se svými nejlepšími nabídkami.
A pokud máte stávající auto, pro které byste rádi našli nový domov, stačí nahrát pár fotek a vyplnit pár základních informací a naše služba Sell My Car zaznamená dealery, kteří mají na vašem vozidle velký počet, takže vám zůstane jednoduše vybrat tu nejlepší nabídku. Prodejce si vůz vyzvedne v čase, který vám vyhovuje, a vy dostanete peníze, až to udělá.
Nastavení požadované teploty v autě není žádnou novinkou. Jak se ale auta udrží v této teplotě a jaké jsou v tomto prostoru nedávné inovace?
Vivek Shah
Přispěvatel
17. října 2021, 7:00
Připojte se k Convo
Klimatizace je v autech dostupná od konce třicátých let, kdy ji zaniklá americká luxusní značka Packard zavedla jako volitelnou.
Stejně jako u většiny ostatních inovací se i klimatizační systémy postupem času zdokonalovaly, další americká automobilka Cadillac byla první, která na trh uvedla systém automatické klimatizace, který se pokoušel udržovat vzduch uvnitř vozu na teplotě nastavené cestujícími.
Byl představen v roce 1964 a příhodně pojmenován ‚Comfort Control‘ a používal tři teplotní senzory, známé jako tepelné odpory, ke zjišťování teploty vzduchu vně a uvnitř vozu a také na klimatizačních kanálech, aby odpovídajícím způsobem řídil provoz systému.
O téměř 60 let později ušly klimatizační systémy dlouhou cestu. Většina dnešních vozů je dnes k dispozici s automatickou klimatizací a dávno pryč jsou doby, kdy bylo nutné neustálé šťouchání ventilátoru a regulace teploty pro udržení příjemné atmosféry uvnitř vozu.
Mnoho systémů na trhu také pomáhá předcházet nevyhnutelné hádce mezi řidičem a cestujícími o tom, jaká je „správná“ teplota, tím, že má několik „zón“ klimatizace, které umožňují řidiči a cestujícím nastavit si vlastní teplotu.
Jak fungují moderní systémy klimatizace?
Činnost a funkčnost moderních automatických klimatizačních systémů se liší podle modelu vozu a výrobce. Obvykle však většina systémů využívá více teplotních senzorů (alespoň dva pro detekci vnější teploty okolního vzduchu a vnitřní teploty vozu).
Mezi další senzory, které lze nalézt, patří senzory vlhkosti, které zajišťují suché prostředí a také řídí činnost systému klimatizace tak, aby se nezamlžovala okna a čelní sklo.
Interiér auta je v podstatě skleník a mnoho výrobců automobilů se pokoušelo kompenzovat skutečnost, že přímé sluneční světlo vůz rychle zahřeje, zavedením solárních senzorů. Ty dokážou detekovat polohu slunce a množství slunečního světla dopadajícího na vůz a upravit systém klimatizace tak, aby zohlednil, že se vůz může zahřívat rychleji než normálně.
Některé modely mohou také propojit provoz svých klimatizačních systémů s palubním systémem GPS automobilu, aby bylo možné lépe předpovídat počasí na konkrétním místě a připravit systém klimatizace na odpovídající přizpůsobení.
Mezi další senzory, které mohou být přítomny, patří senzory oxidu uhličitého/oxidu uhelnatého. Díky méně práce s nastavováním teploty mohou pomoci přepnout systém klimatizace z recirkulace na automatické nasávání venkovního vzduchu, aby se uvnitř vozu udrželo čerstvé a zdravé prostředí.
V každém případě mikroprocesor neustále vzorkuje a analyzuje vstupy z každého z těchto senzorů a také bere v úvahu informace z jiných částí vozu, jako jsou otáčky motoru a zatížení plynu z této ECU.
To efektivně vytváří zpětnovazební smyčku, která určuje, zda musí být vůz vytápěn nebo chlazen, aby odpovídal požadované teplotě, jak rychle by měl ventilátor pracovat, aby toho bylo dosaženo, a nejvhodnější typ proudění vzduchu, aby se to stalo rychle a efektivně ( tj. kterými průduchy by měl vzduch proudit).
Jakmile je dosaženo požadované teploty, systém klimatizace může pracovat se sníženým výkonem nebo nižší rychlostí ventilátoru, což jednoduše zajistí udržení nastavené teploty.
Dvouzónové a vícezónové systémy: Co je zóna?
Jak bylo zmíněno v úvodu, mnoho klimatizačních systémů je dnes prodáváno jako systémy s „dvouzónovou“ (nebo v některých případech třízónovou nebo čtyřzónovou) funkcí. Jednoduše to znamená, že systém je vybaven několika sadami senzorů, které umožňují rozdělit vnitřní prostor vozu do různých „zón“, přičemž každá zóna má schopnost nezávisle nastavit vlastní teplotu.
Například dvouzónový systém obvykle umožní řidiči a spolujezdci nastavit si vlastní teplotu, zatímco třízónový systém také umožní cestujícím vzadu vytvořit si samostatnou zónu.
Všimněte si, že systém klimatizace ve voze může jen tolik namáhat motor a další součásti automobilu, a proto nemusí dovolit, aby byly teploty v zónách zcela opačné. Systém například nemusí fungovat efektivně nebo může omezovat uživatele v nastavení teploty v jedné zóně na 16 °C a ve druhé zóně na 27 °C.
Mezi zónami samozřejmě proudí vzduch, takže nastavené teploty nemohou být na sobě zcela nezávislé. Místo toho je věrohodnější rozdíl několika stupňů mezi zónami (např. jedna zóna při 21 °C a druhá při 23 °C).
Systémy kvality vzduchu
Systémy kvality vzduchu jsou pozoruhodnou inovací v klimatizaci, která se obvykle vyskytuje na prémiovém konci trhu.
Tyto systémy zahrnují snímač kvality vzduchu namontovaný na vnější straně vozu (obvykle v motorovém prostoru poblíž mřížky chladiče), který je schopen určit, jak znečištěný je venkovní vzduch. Pokud je detekována špatná kvalita vzduchu, systém automaticky recirkuluje vzduch v kabině a po zlepšení kvality vzduchu se přepne zpět na nasávání čerstvého vzduchu zvenčí.
Tato funkce může být užitečná zejména při jízdě v ucpané oblasti nebo tunelem, protože řidič nemusí pamatovat na ruční recirkulaci vzduchu.
V mnoha případech jsou systémy kvality vzduchu vybaveny také systémem čištění vzduchu, který může používat pokročilý vzduchový filtr k čištění vzduchu od částic a jiných znečišťujících látek.
Pravděpodobně nejznámější z nich je režim obrany biologickými zbraněmi dostupný na modelech Tesla S, X a Y. Ten využívá vzduchové filtry HEPA (High-Efficiency Particulate Air) k dramatickému snížení množství znečišťujících látek PM2.5 (tj. průměr 2.5 mikronu nebo méně) ve vzduchu.
Volvo a Jaguar Land Rover jsou další dva výrobci automobilů, kteří také začali vybavovat svá vozidla vzduchovými filtry PM2.5, které dokážou zajistit, že kvalita vzduchu v interiéru zůstane vynikající i ve smogovém prostředí. Podobnou technologii známou jako Air Care používá i Volkswagen ve svých nejnovějších modelech.
Jiní výrobci používají technologie, jako je ionizace vzduchu v kabině a uhlíkové filtry, jejichž cílem je také vyčistit vzduch procházející do vozu.
V Austrálii mohou být tyto funkce zvláště užitečné během sezóny lesních požárů nebo v přítomnosti smogu vytvořeného například popáleninami snižujícími nebezpečí.
Předklimatizace vozidla neboli dálkové ovládání klimatizačního systému automobilu za účelem předehřátí nebo předchlazení vozu prostřednictvím aplikace pro chytré telefony je dalším nedávným vývojem, který je zvláště užitečný v obzvláště horkých nebo chladných dnech. Tato funkce může zajistit, že interiér vozu bude mít požadovanou teplotu již před vstupem.
