Tak jdu k prodejci, kde mi řekli, že moje auto vynechává zapalování na válci 2. Chtějí mi účtovat 300 za výměnu svíček. Říkám jim ne, objednávám je z internetu a měním všech 6. Takže to problém neřeší. Objednávám novou cívku pro válec 2 a problém to neřeší. Díval jsem se na svíčku z válce 2 a keramická část začíná černat, stejně jako ta stará byla, ale zjevně mnohem horší.
Teď, když jsem vyměnil cívku a zapalovací svíčky, co jiného bych měl změnit, botu? Vypadá to dobře. Jen nevím, co jiného to může způsobit.
11940 příspěvků · Připojeno 1969
Zkusil bych vyměnit funkční sadu cívek za sadu #2 a zjistit, zda se to stále děje. Pokud jste změnili balíček a stále se to děje, může to být způsobeno tím, že boot nevytváří dobré spojení se zástrčkou.
Děkuji za VZPOMÍNKY!
JustinB181 Začátek diskuse
936 příspěvků · Připojeno 2003
Jde o to, že kontrolka motoru na chvíli zhasne, přiměje mě si myslet, že je opraveno, pak se znovu rozsvítí a znovu selže.
Tim, říkáš, že přepneš možná cívku 1 a 2 a uvidíš, jestli vynechává zapalování do válce 1?
11940 příspěvků · Připojeno 1969
Ano. Pokud je to tak, zkuste vyměnit boty (myslím, že nejsou oddělené od cívky) a uvidíte, zda se to stane. V zásadě se pokuste zjistit, o jakou část se jedná, přepínáním věcí.
Děkuji za VZPOMÍNKY!
JustinB181 Začátek diskuse
936 příspěvků · Připojeno 2003
Tim, co tím myslíš, cívka, cívka a bota dohromady? Mám jen vyměnit boty nebo celé balení (cívka a bota)?
15 příspěvků · Připojeno 2003
Velmi dobře může mít v botě malý otvor pro kolík, který způsobuje přeskakování jiskry do hlavy válců. TODD Nejprve vyměňte cívku, pokud to nefunguje, vyměňte boty.
11940 příspěvků · Připojeno 1969
AZRVT51 řekl:
Velmi dobře může mít v botě malý otvor pro kolík, který způsobuje přeskakování jiskry do hlavy válců. TODD Nejprve vyměňte cívku, pokud to nefunguje, vyměňte boty.
Děkuji za VZPOMÍNKY!
241 příspěvků · Připojeno 2004
JustinB181 řekl:
Jde o to, že kontrolka motoru na chvíli zhasne, přiměje mě si myslet, že je opraveno, pak se znovu rozsvítí a znovu selže.
Tim, říkáš, že přepneš možná cívku 1 a 2 a uvidíš, jestli vynechává zapalování do válce 1?
Musíte ustoupit a podívat se na své stopy a použít strukturované prostředky pro řešení problémů:
1) Cívka vyměněna: žádná změna Před zakoupením by měla být odstraněna!!
2) Vyměněná zapalovací svíčka: žádná změna
3) Check Engine Light: On and Off: Big Clue here
Ohm ven kabelový svazek pro cívku Pack pro Cyclinder číslo 2: Můžete mít odřený drát, špatné uzemnění nebo špatné spojení na Coil Pack 2? U VW jsem viděl, že řídicí modul zapalování, když se pokazí, může způsobit vynechání zapalování válce č. 2, ale v tomto případě motory BMW M52TU takové zařízení nepoužívají! Zkontrolujte také všechny spoje/kontakty, zda nejsou u této sady cívek zkorodované a ujistěte se, že jsou připojení DME čistá a utažená!
Nejhorší případ: vezměte to k jinému prodejci pouze pro diagnostiku!!
JustinB181 Začátek diskuse
936 příspěvků · Připojeno 2003
Musíte ustoupit a podívat se na své stopy a použít strukturované prostředky pro řešení problémů:
1) Cívka vyměněna: žádná změna Před zakoupením by měla být odstraněna!!
2) Vyměněná zapalovací svíčka: žádná změna
3) Check Engine Light: On and Off: Big Clue here
Ohm ven kabelový svazek pro cívku Pack pro Cyclinder číslo 2: Můžete mít odřený drát, špatné uzemnění nebo špatné spojení na Coil Pack 2? U VW jsem viděl, že řídicí modul zapalování, když se pokazí, může způsobit vynechání zapalování válce č. 2, ale v tomto případě motory BMW M52TU takové zařízení nepoužívají! Zkontrolujte také všechny spoje/kontakty, zda nejsou u této sady cívek zkorodované a ujistěte se, že jsou připojení DME čistá a utažená!
Nejhorší případ: vezměte to k jinému prodejci pouze pro diagnostiku!!
K-man, co myslíš tím Ohm out? jak bych to udělal?
2900 příspěvků · Připojeno 1969
Ahoj, právě jsem řešil stejný problém v rámci záruky. ukázalo se, že je to špatný termostat.. vyměnili ho a problém zmizel.. možná něco, co byste měli zkusit..
663 příspěvků · Připojeno 2008
Co je to za termostat, chlazení.. způsobí to, mám stejný problém taky.. ale ručička je stále v normálu, nikdy neklesá a neklesá. Jakmile auto nastartuje a zahřeje, jede přímo do středu bez ohledu na to, jak moc jsem s ním jel nebo jak lehce šlapu na plyn, teploměr nikdy neklesá ani neklesá.
Pokud se vám to zpočátku nedaří, nezkoušejte seskok padákem
6128 příspěvků · Připojeno 2003
Ohm out znamená kontrolu odporu cívky nebo drátu pomocí DMM (digitálního multimetru), který se měří v ohmech. K porovnání byste však potřebovali specifikaci.
V tomto bodě vývoje naší společnosti prakticky neexistuje žádné psaní, které by nebylo alespoň zčásti plagiováno jiným. Někde jsem to četl.
11940 příspěvků · Připojeno 1969
cívka cca ,8 Ohm
Konektor zapalovací svíčky (botka) boshe 1k Ohm + nebo — 20 % Beru 1.8 k Ohm +/- 20 %
Děkuji za VZPOMÍNKY!
6520 příspěvků · Připojeno 2002
Odpor cívky BMW může být v pořádku a cívka může být stále špatná. Jediný způsob, jak „s jistotou“ říci, že cívka je špatná, je otestovat ji pomocí stanice modic.
JustinB181 Začátek diskuse
936 příspěvků · Připojeno 2003
Huh, termostat huh, zažil jsem, že můj ohřívač (stejně jako včera) je ze začátku opravdu horký, pak se zdá, že po asi 20 minutách provozu není tak horký, někdo zmínil, že by to mohl být také termostat. Zkusím zkontrolovat ohmy, ale co si všichni myslí o termostatu. Vynechávání zapalování bylo několik měsíců vypnuté a zapnuté a problém s topením právě začal.
6128 příspěvků · Připojeno 2003
JustinB181 řekl:
Huh, termostat huh, zažil jsem, že můj ohřívač (stejně jako včera) je ze začátku opravdu horký, pak se zdá, že po asi 20 minutách provozu není tak horký, někdo zmínil, že by to mohl být také termostat. Zkusím zkontrolovat ohmy, ale co si všichni myslí o termostatu. Vynechávání zapalování bylo několik měsíců vypnuté a zapnuté a problém s topením právě začal.
Problém s termostatem způsobí, že vaše auto bude příliš chladné, což může způsobit zvýšené opotřebení motoru a spotřebu paliva. Zdá se nepravděpodobné, že by to způsobilo vynechání zapalování na válci #2, ale hej, kdo ví. Je zástrčka, kterou jste vložili, správně prodřená?
V tomto bodě vývoje naší společnosti prakticky neexistuje žádné psaní, které by nebylo alespoň zčásti plagiováno jiným. Někde jsem to četl.
JustinB181 Začátek diskuse
936 příspěvků · Připojeno 2003
Zástrčka je 4kolíková laserová platinová zástrčka NGK, která zde byla doporučena členy. Další člen, který pracoval pro NGK, řekl, že 4 kolíky jsou předem prodřené. Moje auto vůbec nejezdí normálně.
JustinB181 Začátek diskuse
936 příspěvků · Připojeno 2003
Otázka: Testování válců na vynechávání zapalování, mohu
Mohu jednoduše odpojit vodiče připojené k cívkám nebo musím cívku úplně vytáhnout? Testuji, abych se ujistil, že můj válec 2 je špatný. Vyměnil jsem všechny zapalovací svíčky a cívku na válci 2, protože mi prodejce řekl, že je to špatné. Chci si jen ověřit, že je to ten správný, a když auto vynechává zapalování, zatáhněte za cívky a zjistěte, zda se to nezhorší nebo neliší, abych určil, která z nich je špatná.
Je to frustrující, protože mi prodejce řekl, že to “URČITĚ” byla zapalovací svíčka ve válci 2 a NE cívka. Vyměnil jsem to, nefungovalo to, vyměnit cívku nefungovalo. Jediné, co zbývá, je bota, jen se chci ujistit, že má válec 2 a ne jiný.
6128 příspěvků · Připojeno 2003
JustinB181 řekl:
Mohu jednoduše odpojit vodiče připojené k cívkám nebo musím cívku úplně vytáhnout? Testuji, abych se ujistil, že můj válec 2 je špatný. Vyměnil jsem všechny zapalovací svíčky a cívku na válci 2, protože mi prodejce řekl, že je to špatné. Chci si jen ověřit, že je to ten správný, a když auto vynechává zapalování, zatáhněte za cívky a zjistěte, zda se to nezhorší nebo neliší, abych určil, která z nich je špatná.
Je to frustrující, protože mi prodejce řekl, že to “URČITĚ” byla zapalovací svíčka ve válci 2 a NE cívka. Vyměnil jsem to, nefungovalo to, vyměnit cívku nefungovalo. Jediné, co zbývá, je bota, jen se chci ujistit, že má válec 2 a ne jiný.
Jste si jisti pořadím spouštění motoru, když odkazujete na válec č. 2? Znamenala technika 2 zepředu, 2 zezadu nebo #XNUMX ve skutečném pořadí střelby?
V tomto bodě vývoje naší společnosti prakticky neexistuje žádné psaní, které by nebylo alespoň zčásti plagiováno jiným. Někde jsem to četl.
Pokud jste právě vyměnili zapalovací svíčky a cívky a stále dochází k vynechávání motoru, nepropadejte panice! Existuje několik věcí, které můžete udělat, abyste problém vyřešili a vaše auto opět fungovalo hladce.
Pokud vaše auto vynechává zapalování po výměně zapalovacích svíček a cívek, může to být způsobeno vadným přívodem paliva. Zapalovací systém je zodpovědný za vytvoření jiskry, která zapálí palivo v motoru, ale pokud vaše vstřikování paliva nefunguje správně, může způsobit vynechání zapalování.
Potřebujete pomoci s vaším vozidlem? Chatujte s mechanikem online hned teď.
V tomto příspěvku na blogu probereme některé z nejčastějších příčin vynechávání motoru a co můžete udělat pro jejich nápravu. Poskytneme také několik tipů, jak tomuto problému v budoucnu předejít.
Jak fungují zapalovací svíčky?
Zapalovací svíčky jsou nezbytnou součástí každého benzínového motoru. Fungují tak, že vytvoří jiskru elektřiny, která zapálí palivo v motoru a způsobí jeho spuštění.
Zapalovací svíčky jsou umístěny v hlavě válců a každá je připojena k drátu zapalovací svíčky. Dráty zapalovacích svíček přenášejí elektrický proud ze zapalovacího systému do zapalovacích svíček.
Zapalovací svíčky je obvykle nutné vyměnit každých několik let, nebo když se zanesou olejem nebo nečistotami. Při výměně zapalovacích svíček je důležité použít správný typ svíčky pro vaše vozidlo.
Zapalovací svíčky se dodávají v různých velikostech a tvarech a každý typ je určen pro konkrétní motor. Správný druh zapalovací svíčky pro vaše auto najdete v uživatelské příručce nebo u mechanika.
Co způsobuje vynechávání zapalovací svíčky?
Jednou z běžných příčin vynechávání zapalovacích svíček je nahromadění oleje nebo nečistot na svíčkách. K tomu může dojít, pokud motor nedostává dostatek oleje nebo pokud je olej znečištěný. Časem se může olej rozpadnout a vytvořit lak, který pokryje zapalovací svíčky.
Tento lak může zabránit jiskře v zapálení paliva, což způsobí vynechání zapalování motoru. Další častou příčinou selhání zapalování je vadný kabel zapalovací svíčky. Drát může být opotřebovaný nebo uvolněný. To může způsobit oblouk, který mu zabrání v dosažení zapalovací svíčky.
Co se stane, když selže zapalovací svíčka?
Pokud selže zapalovací svíčka, motor nepoběží. Nejčastějším příznakem vadné zapalovací svíčky je vynechání zapalování. Pokud dojde k vynechání zapalování, je důležité nechat zkontrolovat zapalovací svíčky a v případě potřeby je vyměnit.
Vadná zapalovací svíčka může také způsobit, že motor bude pracovat špatně a nemusí být schopen generovat dostatek energie pro provoz vozidla. V extrémních případech může vadná zapalovací svíčka způsobit úplné zadření motoru.
Proč by zapalovací svíčka selhala i po výměně?
Pokud jste vyměnili zapalovací svíčky a stále vynechávají, existuje několik možných příčin. Jedním z nich je, že nové zástrčky nejsou správného typu pro vaše vozidlo. Další možností je, že jsou kabely zapalovací svíčky poškozené nebo mají uvolněné spojení.
Je také možné, že na vině je samotný motor. Pokud je motor znečištěný nebo má nízký tlak oleje, může to způsobit zanesení svíčky. To se může stát i u nových zástrček.
Jaké jsou příznaky vynechávání motoru?
Nejčastějším příznakem vynechávajícího motoru je ztráta výkonu. Motor může také běžet špatně a může být obtížné startovat. V některých případech může motor zcela zhasnout.
Pokud máte problémy se systémem zapalování, je důležité jej co nejdříve nechat zkontrolovat mechanikem. Ignorování vynechávajícího motoru může vést k vážnému poškození a nákladným opravám. Nečekejte, až bude příliš pozdě, nechte si své vozidlo zkontrolovat ještě dnes!
Mohou nové zapalovací svíčky způsobit vynechání zapalování?
Pokud jste právě vyměnili zapalovací svíčky a již vynechávají zapalování, je možné, že jsou pro vaše vozidlo nesprávným typem. Zapalovací svíčky se dodávají v různých velikostech a tvarech a každá je určena pro konkrétní motor.
Je také možné, že nové zástrčky jsou vadné. Pokud si myslíte, že by tomu tak mohlo být, vezměte je zpět do obchodu, kde jste je zakoupili, a požádejte o vrácení peněz nebo výměnu.
Jaké zapalovací svíčky bych měl použít pro své auto?
Pokud jde o zapalovací svíčky, existuje několik různých typů, které můžete použít. Nejběžnějším typem je konvenční zapalovací svíčka. Tento typ má plášť se závitem a kovovou elektrodu, která vyčnívá do spalovací komory.
Dalším typem zapalovací svíčky je závodní zapalovací svíčka. Tento typ má delší elektrodu a větší povrch než běžná zapalovací svíčka. Je také vyrobena z tvrdšího materiálu, aby odolala vyšším teplotám.
Třetím typem zapalovací svíčky je zapalovací svíčka Iridium. Tento typ má elektrodu zakončenou iridiem, která je velmi odolná. Má také menší průměr než konvenční nebo závodní zapalovací svíčky, což umožňuje, aby se vešly do užších prostor.
Mám přejít na iridiové zapalovací svíčky?
Ceny získané z rozhraní Amazon Product Advertising API na:
A mohou být změněny. Veškeré informace o tomto tématu jsou k dispozici na adrese Amazon.com, platné v době nákupu.
Iridium zapalovací svíčky jsou dobrou volbou, pokud hledáte odolnou a dlouhotrvající variantu. Jsou také dobrou volbou, pokud máte motor, který se obtížně startuje. Jsou však dražší než ostatní typy zapalovacích svíček, takže na to myslete při svém rozhodování.
Pokud si nejste jisti, který typ zapalovací svíčky je pro vaše vozidlo vhodný, poraďte se s mechanikem nebo s návodem k obsluze. Budou schopni doporučit nejlepší typ zapalovací svíčky pro váš vůz na základě vašich jízdních návyků a podmínek, ve kterých obvykle jezdíte.
Bez ohledu na to, jaký typ zapalovací svíčky si vyberete, ujistěte se, že při instalaci dodržujete pokyny výrobce Nesprávná instalace může způsobit poškození.
Proč by zapalovací svíčka selhala i po výměně?
Pokud vaše zapalovací svíčky po výměně vynechávají, může to být způsobeno vadným systémem zapalování. Zapalovací systém je zodpovědný za vytvoření jiskry, která zapálí palivo v motoru.
Pokud zapalovací systém nefunguje správně, může dojít k vynechání zapalovacích svíček. Systém zapalování můžete otestovat kontrolou jiskry na vodičích zapalovací svíčky. Pokud není jiskra, možná budete muset vyměnit zapalovací cívku nebo rozdělovač.
Jak funguje zapalovací systém?
Zapalovací systém se skládá z baterie, startéru, alternátoru a zapalovacích svíček. Baterie dodává energii startéru, který roztáčí motor. Alternátor nabíjí baterii a napájí elektrické příslušenství.
Zapalovací svíčky vytvoří jiskru elektřiny, která zapálí palivo ve válcích. To způsobí, že motor běží. Systém zapalování je řízen počítačem, který reguluje časování jiskry.
Jak zabránit vynechání zapalovací svíčky?
Existuje několik věcí, které můžete udělat, abyste zabránili vynechání zapalovacích svíček. Nejprve se ujistěte, že při jejich výměně používáte kvalitní díly.
Za druhé, udržujte motor čistý a dobře udržovaný. Za třetí, pravidelně kontrolujte svůj zapalovací systém.
Za čtvrté, nečekejte příliš dlouho s výměnou zapalovacích svíček. Pokud se zanesou nebo poškodí, mohou způsobit vážné problémy s motorem.
Pokud se budete řídit těmito tipy, můžete zabránit vynechání zapalovacích svíček. Pokud však selžou, je důležité je nechat co nejdříve zkontrolovat a vyměnit. Ignorování vynechávajícího motoru může vést k vážnému poškození a nákladným opravám.
Co když selže pouze jeden válec?
Pokud selže pouze jeden válec, je to obvykle kvůli problému s tímto válcem. Nejčastější příčinou je znečištěná nebo poškozená zapalovací svíčka.
Mezi další možné příčiny patří špatná zapalovací cívka, ucpaný vstřikovač paliva nebo nízká komprese. Pokud si nejste jisti, co problém způsobuje, nechte to zkontrolovat mechanikem.
Co dělá zapalovací cívka?
Zapalovací cívka je zodpovědná za vytvoření jiskry, která zapálí palivo ve válcích. Je to životně důležitá součást zapalovacího systému, a pokud selže, motor nepoběží.
Pokud si myslíte, že vaše zapalovací cívka může selhat, nechte ji zkontrolovat mechanikem. Ignorování problému se zapalovací cívkou může vést k vážnému poškození motoru.
Zapalovací cívka je jednoduché zařízení, které obsahuje dvě cívky drátu. Jedna strana cívky je připojena k baterii a druhá strana je připojena k zapalovacím svíčkám. Když cívkou protéká proud, vytváří magnetické pole.
Toto pole se náhle zhroutí, což způsobí, že přes mezeru mezi cívkami přeskočí jiskra. Jiskra pak putuje k zapalovacím svíčkám, kde zapálí palivo.
Příznaky špatné zapalovací cívky
Existuje několik příznaků, které mohou naznačovat špatnou zapalovací cívku. Jedním z nich je vynechávání motoru. To se může stát, když jeden nebo více válců nepálí správně.
Dalším příznakem je chvění motoru nebo vibrace. To může být způsobeno nevyvážeností motoru způsobenou vynecháváním válců.
Jak otestovat zapalovací cívku
Existuje několik způsobů, jak otestovat zapalovací cívku. Jedním z nich je zkontrolovat jiskru na drátech zapalovací svíčky. Pokud není jiskra, může být vadná cívka.
Dalším způsobem, jak otestovat cívku, je ohmmetr. Toto zařízení měří odpor v elektrických obvodech. Chcete-li použít ohmmetr, odpojte jeden konec zapalovací cívky a přiložte sondy ke svorkám. Zdravá cívka by měla mít kontinuitu mezi svorkami.
Pokud nemáte ohmmetr, můžete cívku odnést do mechanika nebo do obchodu s autodíly a oni ji za vás otestují.
Proč moje auto vynechává zapalování poté, co jsem vyměnil zapalovací svíčky a cívky?
Pokud vaše auto selže po výměně zapalovacích svíček a cívek, je to pravděpodobně kvůli jinému problému. Mezi další možné příčiny patří ucpaný vstřikovač paliva, nízká komprese nebo problém s počítačem, který řídí zapalovací systém.
Pokud si nejste jisti, co problém způsobuje, nechte to zkontrolovat mechanikem.
Jaké jsou příznaky špatného vstřikovače paliva?
Špatné příznaky vstřikování paliva mohou zahrnovat vynechávání zapalování, třes nebo vibrace motoru a snížení spotřeby paliva. Pokud si myslíte, že vaše vstřikovače paliva mohou být špatné, nechte je zkontrolovat mechanikem. Ignorování problému se vstřikovači paliva může vést k vážnému poškození motoru.
Jak testovat vstřikovače paliva
Testování vstřikovačů paliva je proces, který vám může pomoci diagnostikovat problémy s vaším motorem. Existuje několik různých způsobů testování vstřikovačů paliva a každý z nich má své vlastní výhody. V tomto článku probereme různé metody testování vstřikovačů paliva a jak je používat.
Nejběžnějším způsobem testování vstřikovačů paliva je použití zkoušečky tlaku paliva. Jedná se o nástroj, který se připojuje k rozdělovači paliva na vašem motoru a měří množství tlaku v systému. Může vám pomoci určit, zda je problém s palivovým čerpadlem nebo zda vstřikovače nedodávají dostatek paliva.
Dalším způsobem testování vstřikovačů paliva je použití zkoušečky jisker. Tento nástroj vám může pomoci určit, zda zapalovací svíčky pálí správně. Může vám také pomoci určit, zda je problém se systémem zapalování.
Nakonec můžete použít tester komprese pro testování vstřikovačů paliva. Tento nástroj měří množství tlaku ve válcích vašeho motoru. Může vám pomoci určit, zda je problém s pístními kroužky nebo zda ventily správně netěsní.
Jak čistit vstřikovače paliva
Pokud jsou vaše vstřikovače paliva ucpané, možná je budete moci vyčistit komerčním čističem vstřikovačů paliva. Tyto čističe jsou k dispozici ve většině obchodů s autodíly. Pro správné použití čističe postupujte podle pokynů na obalu.
Můžete si také nechat vyčistit vstřikovače paliva profesionálem. To se obvykle provádí pomocí vysokotlakého čisticího stroje, který tlačí čisticí roztok skrz vstřikovače.
Může špatný přívod vzduchu způsobit vynechání zapalování?
Špatný přívod vzduchu může způsobit vynechání zapalování motoru. Je to proto, že přívod vzduchu je zodpovědný za zásobování motoru kyslíkem. Pokud přívod vzduchu nefunguje správně, motor nebude mít dostatek kyslíku a dojde k vynechání zapalování.
Jak opravit problémy s nasáváním vzduchu?
Pokud váš přívod vzduchu nefunguje správně, můžete jej vyčistit komerčním čističem přívodu vzduchu. Tyto čističe jsou k dispozici ve většině obchodů s autodíly. Pro správné použití čističe postupujte podle pokynů na obalu.
Pokud čistič nepomůže, vždy můžete pouze vyměnit filtr. Můžete si také nechat zkontrolovat přívod vzduchu odborníkem. Budou vám schopni říci, zda je třeba jej vyčistit nebo vyměnit.
Nejčastější dotazy
Jak často byste měli měnit zapalovací svíčky?
Obecně se doporučuje měnit zapalovací svíčky každých 30,000 XNUMX mil. To se však může lišit v závislosti na typu vašeho vozidla. Konkrétní doporučení najdete v uživatelské příručce nebo u důvěryhodného mechanika.
Jak poznám, že je potřeba vyměnit zapalovací svíčky?
Existuje několik příznaků, které mohou naznačovat, že je třeba vyměnit zapalovací svíčky, včetně:
- Váš motor vynechává zapalování
- Zaznamenáváte sníženou spotřebu paliva
- Váš motor se těžko startuje
- Váš motor produkuje nadměrné emise
- Zažíváte neobvyklé vibrace motoru
Pokud zaznamenáte některý z těchto příznaků, je pravděpodobně čas vyměnit zapalovací svíčky.
Můj dieselový vůz vynechává zapalování, je to kvůli špatným zapalovacím svíčkám?
Váš diesel nemůže vynechávat kvůli špatným zapalovacím svíčkám, protože dieselové motory nepoužívají zapalovací svíčky. Existuje však řada dalších důvodů, proč může váš dieselový motor vynechávat, včetně:
- Nízká komprese
- Špinavé vstřikovače
- Problémy s kvalitou paliva
- Problémy s ventilem recirkulace výfukových plynů (EGR).
- Netěsnosti sacího potrubí
Pokud váš dieselový motor vynechává, je nejlepší konzultovat problém s mechanikem.
Jak dlouho vydrží iridiové zapalovací svíčky?
Iridium zapalovací svíčky jsou navrženy tak, aby vydržely až 60,000 XNUMX mil. To se však může lišit v závislosti na typu vašeho vozidla. Konkrétní doporučení najdete v uživatelské příručce nebo u důvěryhodného mechanika.
Kolik stojí výměna zapalovacích svíček?
Náklady na výměnu zapalovacích svíček se liší v závislosti na typu vozidla, které máte, a typu zapalovacích svíček, které potřebujete. Očekávejte, že zaplatíte kdekoli od 100 do 400 USD za práci plus náklady na díly.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud vaše auto selže po výměně zapalovacích svíček a cívek, může to být způsobeno problémem se vstřikováním paliva nebo nasáváním vzduchu. Systém vstřikování paliva můžete otestovat kontrolou tlaku paliva.
Pokud je tlak příliš nízký, možná budete muset vyměnit palivové čerpadlo nebo vstřikovače paliva. Systém sání vzduchu můžete otestovat kontrolou vzduchového filtru. Pokud je filtr špinavý, možná ho budete muset vyměnit.
Další související články naleznete zde:
