Ford F-150 je spolehlivým společníkem na silnici, ale je to stroj se stovkami vzájemně propojených dílů a jako každý jiný stroj občas nedokáže zajistit normální provoz. V tomto článku projdeme nejčastější příčiny poruchy F-150 a jak můžete problém vyřešit.
Nejčastějšími příčinami, které brání normálnímu startování vašeho Fordu F-150, jsou vybitá 12V baterie, koroze na svorkách baterie a vybitá baterie klíčenky. Špatný alternátor, ucpaný palivový filtr, rozbitý startér, spálená pojistka, prázdná palivová nádrž, chyba imobilizéru nebo jakákoliv závada v elektrickém systému však mohou také způsobit nenastartování vašeho vozidla.
1. Slabá baterie
Pokud motor vašeho F-150 netočí nebo se točí velmi pomalu, pak je nejpravděpodobnějším viníkem slabá nebo vybitá 12V baterie. Bližší prozkoumání a provedení testu napětí baterie objasní, zda je problém se startováním způsoben baterií. Lze provést test pro změření napětí mezi póly baterie, kontrolu hladiny kyseliny a posouzení stavu startovací baterie.
Pokud byla nainstalována nová autobaterie, baterie možná ještě nedosáhla své plné kapacity. Není se čeho obávat. Nová baterie rozvine svou plnou kapacitu až časem.
Vyzkoušejte 12V baterii
Napětí baterie na vašem Ford F-150 lze přesně měřit pomocí multimetru. Před testem se multimetr nastaví na rozsah napětí baterie a připojí k jejímu plus a mínus pólu. Úspěšné otestování autobaterie, tedy kontrola napětí, obvykle vede k hodnotám cca. 12 až 13 voltů. Hodnoty nad 14 nebo pod 11.5 V vyžadují odborné posouzení stavu autobaterie. Protože baterie může mít vadu s těmito naměřenými hodnotami a musí být vyměněna.
Startování Ford F-150
Pokud je vybitá baterie důvodem poruchy vašeho F-150, můžete jej snadno nastartovat pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
Nejprve připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie vašeho F-150 a poté ke kladnému pólu dárcovské baterie. Poté připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie a poté k holému kovu v motorovém prostoru vašeho F-150. Nastartujte dárcovské vozidlo a poté F-150. Odpojte kabely v opačném pořadí.
2. Koroze na baterii
Koroze na kontaktech vaší autobaterie vede ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu, což znamená, že váš motor již nemůže správně nastartovat.
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy se startováním vašeho F-150 způsobeny špinavými kontakty baterie, musíte je prozkoumat. Zvednete-li gumové kryty přes dva vývody baterie, můžete zkontrolovat vývody, zda nejsou zkorodované. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, nemusíte baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte korozi baterie
Chcete-li vyčistit baterii na svém Ford F-150, musíte nejprve odstranit pólové kabely, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu. Pokud je svorka na tyč velmi těsná, můžete ji otevřít kleštěmi. Nedoporučujeme používat kovové kleště, ale pokud je použijete, musíte se ujistit, že se nedotýkáte jiných částí těla. Dále můžete odpojit červený kladný pólový kabel. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie. Po vyčištění znovu připojte svorky.
3. Slabá baterie klíčenky
Pokud má váš F-150 tlačítko start/stop, je možné, že se vaše vozidlo nemusí nastartovat kvůli slabé baterii v klíčku. Nebojte se, stále můžete nastartovat vozidlo – baterie slouží pouze k odeslání signálu pro zamknutí/odemknutí. Pokud je baterie klíčenky vybitá, dveře se již nezamykají ani neodemykají stisknutím tlačítka. Dveře je pak nutné otevřít ručně. Imobilizér je ovládán pasivním transpondérem. Pasivní mimo jiné znamená, že transpondér v klíči nepotřebuje vlastní zdroj energie.
Jak nastartovat Ford F-150 s vybitou baterií klíčenky
Pokud máte model F-150, který má pouze přívěsek na klíče s tlačítkem start/stop a žádné místo pro vložení klíče, musíte pro nastartování vozidla, pokud je baterie přívěsku vybitá, postupovat podle těchto kroků. V každém vozidle F-150 je skrytá přihrádka, kam můžete umístit klíčenku a ta nastartuje vaše vozidlo, nezáleží na tom, zda má vybitou baterii nebo i když uvnitř není žádná baterie. Musíte pouze umístit původní klíč do tohoto tajného místa.
Po umístění klíče do malé přihrádky ve spodní části držáku nápojů ve středové konzole pokračujte v mačkání startovacího tlačítka. Vozidlo by se pak mělo bez problémů rozjet. Přesně pro tento účel je na tomto místě instalován malý snímač, umístění klíče zde pomáhá vozidlu detekovat klíč tím, že přes něj vysílá signály.
Tip: Můžete zkusit nastartovat F-150 jeho druhým klíčem. Také to vyloučí jakýkoli jiný problém s prvním klíčem, například poškození vodou.
4. Rozbitý startér
Startér je motor pro nastartování motoru vašeho F-150. Průměrná životnost startéru je asi 100,000 150,000 až XNUMX XNUMX mil a životnost se zkrátí, pokud je motor spouštěn častěji. V každém případě, jelikož i startér má omezenou životnost, po delším používání auta se porouchá a pokud se porouchá startér, motor nenaskočí.
Příznak: Když otočíte klíčkem pro nastartování motoru F-150, uslyšíte cvaknutí, což je zvuk špatného startéru. A pokud startér nefunguje se zdravou baterií, máte podezření na poruchu startéru.
Pokud selže startér, je obvykle potřeba jej vyměnit za nový.
Dočasná oprava pro startér
Pokud motor nenastartuje kvůli startéru, může se stát, že motor naskočí, když otočíte klíčkem a přitom udeříte do startéru něčím jako tyč nebo kovový nástroj. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená.
Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat u prodejce nebo v údržbě.
5. Vadný alternátor
Alternátor je generátor, který vyrábí elektřinu. Pokud selže alternátor vašeho F-150, nebude schopen vyrábět elektřinu a baterie se nebude moci nabíjet. I když si tedy myslíte, že příčinou nenastartování motoru je porucha baterie a baterii vyměňte, baterie se brzy vybije a motor nenaskočí.
Alternátory se porouchají jen zřídka. Zejména moderní auta mají zlepšený výkon, takže se říká, že vydrží 200,000 300,000 až XNUMX XNUMX mil. Přesto se může porouchat podle toho, jak ho používáte, a v případě ojetého auta může být alternátor dost starý. Nezklam svou ostražitost.
Pokud dojde k poruše alternátoru, musí být vyměněn za nový alternátor.
6. Ucpaný palivový filtr
Palivový filtr vašeho F-150 se neopotřebovává jako mechanická součást, ale časem se zanáší nečistotami a polétavými částicemi a zanáší se. Klesá propustnost filtru a tím i tlak paliva. Do jisté míry na tom nezáleží, ale pokud je palivový filtr příliš znečištěný, motor již nebude pracovat na plný výkon a v některých případech nemusí vůbec nastartovat. Čištění není možné, lze pouze vyměnit filtr.
7. Porucha palivového čerpadla
Pokud selže palivové čerpadlo vašeho F-150, motor se nespustí. Čerpadlo běžně zajišťuje, aby se potřebné množství paliva dostalo z nádrže do vstřikovacího systému motoru s dostatečným tlakem.
Než vaše palivové čerpadlo přestane fungovat, je to obvykle patrné: pokud se vám čas od času porouchá motor vašeho auta, auto se špatně startuje, motor trochu škube nebo výkon motoru klesne, měli byste nechat čerpadlo zkontrolovat.
Důvodem může být opotřebení nebo znečištění čerpadla. Pokud čerpadlo netěsní, přeruší se silový kontakt, přeruší se vedení nebo páka čerpadla, je obvykle patrné i palivové čerpadlo před poruchou. Vadné palivové čerpadlo si můžete nechat vyměnit ve vaší dílně.
8. Spálená pojistka
Ve vzácných případech může být spálená pojistka také viníkem poruchy vašeho F-150. Zkontrolujte všechny pojistky v pojistkové skříňce nezbytné pro nastartování motoru. Ale buďte opatrní, když se připojujete k pojistkové skříni! Box je pod proudem a opravy nebo testy by měly být vždy prováděny v dílně.
9. Vadné zapalovací svíčky
Bez funkčních svíček motor nenastartuje. Samotné zapalovací svíčky často nejsou postiženy závadou. Místo toho se uvolní zástrčkové spoje na zapalovacím systému. Pokud je skutečně uvolněná pouze jedna zástrčka, můžete problém vyřešit sami na místě. Pokud zapalovací svíčka selže, musí být vyměněna v dílně.
10. Poškození hlodavci
Poškození hlodavci může být dalším důvodem, proč váš Ford F-150 nenastartuje. Zvířata lezou pod vozidlo a prokousávají kabely a dráty. V zásadě to může ovlivnit všechny systémy vozidla, jako je přívod paliva, olej nebo napájení.
Poškození hlodavci lze obvykle rychle vidět pohledem do motorového prostoru. Škody způsobené pokousáním hlodavcem lze opravit v dílně. Zde se připravte na poměrně vysoké náklady.
11. Porucha motoru
Sice velmi vzácné, ale může být také příčinou poruchy vašeho F-150. Pokud má vozidlo poruchu motoru, pak už nic nefunguje. Není neobvyklé, že za takovou škodu odpovídá řidič vozidla. Mezi typické příčiny patří přetržení rozvodového řemene, nesprávné tankování, nedostatek oleje, hydrolock, přehřívání motoru nebo nepřetržitá jízda v nadměrném rozsahu otáček.
Diagnostikovat poruchu motoru v dílně může pouze zkušený mechanik.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Ford F-150 je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k F-150. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným vodičem byste měli zapnout zapalování. Dejte si ale pozor, abyste nenastartovali motor. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek vyhledávání zfalšován. Kromě výrobce a modelu vozidla obvykle musíte zadat také motor a identifikační číslo vozidla. Pro přesné řešení problémů vždy zkontrolujte, zda jsou informace správné.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se vaše F-150 nemusí spustit. Při hledání spouště byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, vybitou baterií.
V každém případě je vhodné, aby laici zavolali poruchovou službu nebo dílnu. V případě závady může tento přímo iniciovat opravu.
Autor: Nabeel K
E-mail: nabeel@wheelsjoint.com
Publikováno v Odstraňování problémů Tagged Ford F-150 Guides
Spojit s
Spojit s
10 Komentáře
většina hlasů
nejnovější nejstarší
Vložené zpětné vazby
Zobrazit všechny komentáře
Před rokem 1
Mám 2008 f150xl 4.2l, pokaždé se pokusím otočit klíčkem do hvězdy, spálí pojistku 34, vyměním startér stále to samé, nový spínač zapalování a uzemnění, stále se děje to samé, jakékoli info pomůže díky.
Nic v tomto článku se nezabývalo otázkou „proč F-150 nenastartuje v mrazivém počasí? Baterie je nová, palivová nádrž je plná, startér se točí ve správných otáčkách, ale vozík se neroztočí, dokud se teploty nevyšplhají nad bod mrazu.
Prosím, odpusťte mi, pokud jsem na špatném místě nebo ve špatné místnosti, ale mám problém, který řeším od září minulého roku, vlastním 2006 F150 FX4 s 5.4l, 3v motorem Groton. Koupil jsem vůz s vědomím, že potřebuje kompletní načasování, ale to, za co jsem si vůz mohl koupit, byla investice, která se vyplatila. Každopádně jsem si koupil náklaďák a vlastně jsem s ním trochu jezdil, abych se naučil náklaďák a jeho způsoby. Určitě to mělo nějaké problémy a jsem si docela jistý, že to všechno nesouviselo s problémy s načasováním, bylo to tak zvláštní, jednu minutu to bylo slabé a nechtělo jít, další minutu to bylo namotané a připravené jít řetězy by pěnily na předním krytu a měl ten zvuk při tahu, typický problém s fázovačem, takže v srpnu jsem to rozbil a vyměnil všechny komponenty rozvodu a nainstaloval olejové čerpadlo Smelling HV, dal jsem to dohromady, vystřelilo to hned nahoru a byl velmi tichý přijmout hlasitý výfukový systém. Při zkušební jízdě byl náklaďák stále slabý a nechtěl jet, jel jsem s ním 12 mil do města, abych ho natankoval, a doufal jsem, že mu nějaký čas jízdy pomůže, byl zase nahoru a dolů, ale po přidání plynu AC se vypnulo, náklaďák začal jezdit jako šrot a cestou domů sláblo a sláblo, až umřelo!! Vypadalo to, jako by mu došel benzín, ale právě jsem do něj nalil plyn, nechal jsem ho sebrat a upustit u mě doma a začal jsem se snažit najít problém. Od té doby jsem vyměnil fpdm, palivové čerpadlo, tělo škrticí klapky, senzor MAF..dvakrát..dokonce jsem vyměnil i PCM.. a stejně to nezačne.. Můžu stříknout palivo do TB a pojede ale jinak nic..konečně jsem zjistil že vstřikovače nepulzují mám 12 voltů na horkou stranu vstřikovačů má dobrou silnou jiskru vyměnil jsem senzor kliky nedávno a senzor okolní teploty, všechny pojistky a relé jsou dobré, zkontroloval jsem a získal všechny důvody, které jsem mohl najít. Nedávno jsem si všiml, že můj kompas a venkovní teplota se nezobrazují na LCD sdruženém přístroji, zjistil jsem, že pojistka, která ji spouští, byla spálená, a po její výměně vše opět funguje, našel jsem a vyčistil dvě uzemnění pojistkové skříňky, které měl korozi a dvě země na straně řidiče kopou oanel, uvědomil jsem si, že ta malá je země clusteru a rozchodu, byla zkorodovaná spolu s velkou dvojitou zemí na straně řidiče, zdá se, že po vyčištění cluster funguje lépe. Nemohu najít důvod, proč vstřikovače nepulzují, provedl jsem test ohmů na svých vstřikovačích a všechny ohmovaly kolem 12.2, jeden vyšel ohm při 12.7, ale to je stále v rozmezí 11 – 18 ohmů Vytáhl jsem kabel z PCM (C175B) a našel pin číslo 33 a zkontroloval, zda je napájen, je tam napájení, bylo mi řečeno, že pokud je na pinu #33 napájení a vstřikovače nepulsují, mají přerušte ten Ted drát mezi PCM a kabelovým svazkem vstřikovače. To je místo, kde jsem teď, jde tento konkrétní červený vodič z PCM přímo do kabelového svazku vstřikovačů, aby poskytl zemní signál potřebný k pulzování vstřikovačů? Dá se vyměnit celý kabelový svazek? Hledal jsem jeden, ale nenašel jsem žádné kompletní svazky vstřikovačů/cívek pro 06 5.4 Triton, spoustu pro dieselové motory 6.0, našel jsem nějaké hrubé dráty jdoucí dolů u pravé přední pneumatiky za držákem nějakého typu, dráty jdou do Nejhorší bylo čidlo teploty oleje, opravil jsem je a zkontroloval dráty vedoucí k. Snímač kliky je starý, ale vypadá dobře, musel jsem odstranit kryt z kabelů snímače kliky, plánuji je tento týden nasměrovat na slzy, po opravě těch stále nejde spustit… Takže se zdá, že vše funguje, jak má , systém PATS nebliká rychle, vyměnil jsem PCM a nechal jsem naprogramovat dva nové klíče, Po instalaci nového, dobře přestavěného PCM byly nové klíče naprogramovány do kamionu bez jakýchkoli problémů, jen nedostávám zemní signál do vstřikovačů přes PCM, nebo se signál prostě nedostane do vstřikovačů. Jak jsem řekl, dostávám 12 voltů do vstřikovačů, mám dobrý tlak paliva, drží se kolem 56 psi a vyskočí až přes 70 psi, když otáčením startéru. Šílená věc je, že když to zkouším roztočit, většinou ucítím silný zápach plynu, ale vstřikovače nepulsují? Co se děje s tímto náklaďákem..nikdy v životě jsem se nesetkal s takovým problémem u žádného motoru, na kterém jsem pracoval, je to můj první Triton..ale mechanika mi není cizí, přišel jsem na velký problém Farma na výrobu bavlny a arašídů zde v hrabství Pulaski v Georgii a práce na poměrně velkém zařízení byl způsob života. Můj otec a já jsme o víkendech dělali mechanickou práci pro místní, od ladění až po generální opravy, motory, převodovky. také GSE mechanik na Robinsově letecké základně už roky!! Budu k vám upřímný, tohle mě zmlátilo od hlavy až k patě. Jak jsem řekl, bojuji s tímto náklaďákem a od 07. září 2021 nestartuje! Koupil jsem si ho tento měsíc, bude to před rokem a nenajel jsem na něm 200 mil. Vlastně ten náklaďák miluji, vypadá báječně, jezdí lépe než moji sousedé 2020 F150 a když jede jen napůl správně, zní to jako Mustang GT z roku 1990, který jsem měl, s pěkným hlavním výfukovým systémem Flow!!
Pokud vlastníte F150 a po chvíli běhu se nespustí, možná vás zajímá, co je příčinou problému a jak jej opravit. Naštěstí jsme za vás provedli terénní práce a zde je to, co jsme našli.
Pokud se F150 po chvíli běhu nespustí, můžete udělat následující:
- Zkontrolujte hladinu benzínu
- Zkontrolujte připojení baterie
- Spojte se s mechanikem
Tento problém byste měli co nejdříve vyřešit, abyste své auto dostali zpět na silnici. Pokračujte ve čtení, abyste získali podrobné informace o tom, jak se vypořádat s F150, která se po nějaké době nespustí.
Co dělat, když se F150 po chvíli běhu nespustí?
Pokud se vaše auto začne chovat podivně, měli byste okamžitě hledat příčinu, abyste problém vyřešili. Pokud se po nějaké době jízdy F150 nepodaří nastartovat, proveďte následující:
Zkontrolujte hladinu benzínu
První věcí, kterou je třeba zkontrolovat, zda vaše F-150 po chvíli jízdy nenastartuje, je hladina plynu. Udělejte to rychle tím, že se podíváte na měřidlo benzínu a zjistíte, zda svítí kontrolka nízké hladiny paliva.
Může se to zdát jako zdravý rozum, ale překvapilo by vás, kolik lidí zapomíná během jízdy kontrolovat hladinu paliva.
Zkontrolujte připojení baterie
Pokud máte v autě stále dostatek benzínu, další věcí, kterou byste měli zkontrolovat, je připojení baterie.
Korozi v baterii je obvykle snadno rozpoznatelná, takže můžete provést vlastní kontrolu. Vyjměte klíč ze zapalování, počkejte, až motor vychladne, a poté otevřete kapotu.
Najděte baterii a poznamenejte si všechny abnormality, jako jsou uvolněné kabely nebo koroze. Pokud je vidíte, mohou být důvodem vašich potíží. Nechat je vyměnit a vyčistit mechanikem by mělo stačit k vyřešení problému.
Spojte se s mechanikem
Pokud jste vyzkoušeli vše výše uvedené a váš F150 stále nenastartuje, je ve vašem nejlepším zájmu poradit se s kvalifikovaným mechanikem, aby zjistil, v čem by mohl být problém.
Je možné, že problém je složitější (vadný startér nebo alternátor), což by vyžadovalo výměnu dílů. Pokud odborníci najdou vadnou součást, možná ji budete muset vyměnit.
Proč se můj F150 po chvíli běhu nespustí?
Zde jsou běžné důvody, proč se F150 po chvíli běhu nespustí:
Problém v palivovém systému
S palivovým systémem F150 může nastat mnoho problémů, které by mohly bránit tomu, aby spalovací komora přijímala odpovídající množství paliva.
Možná vám došel plyn nebo problém může být vážnější, například vadný regulátor tlaku paliva, špatné palivové čerpadlo nebo netěsný vstřikovač paliva.
S těmito součástmi se věci mohou jevit jako normální ještě předtím, než se motor vůbec rozběhne a zahřeje.
Když palivová potrubí dosáhnou své normální provozní teploty, příznaky se stanou znatelnějšími, a proto F150 po chvíli provozu odmítne nastartovat.
Palivové čerpadlo vašeho vozidla je jednou ze základních součástí automobilu. Čerpá palivo z palivové nádrže a převádí je do motoru, takže váš automobil, nákladní automobil nebo sportovní užitkový vůz může nastartovat a pokračovat v provozu.
Vaše palivové čerpadlo obvykle vydrží minimálně 100,000 XNUMX mil. Pokud jste to již překonali, mohou se začít objevovat problémy a možná je čas to opravit nebo vyměnit.
Vadný alternátor
Jedním z běžných problémů, které mohou zabránit nastartování vašeho F150, je alternátor, který se při provozu vašeho vozu přehřál. Váš alternátor může být z nějakého důvodu příliš horký.
Hlavním přispívajícím faktorem je však obvykle přebíjení baterie. Výstupní proud přebité baterie obvykle převyšuje kapacitu alternátoru.
Pokud budete pokračovat v jízdě, přestože se alternátor přehřívá, pravděpodobně způsobíte značné poškození svého vozidla.
Pokud se alternátor ve vašem F150 během jízdy příliš zahřeje, mohlo by to způsobit prasknutí těsnění, což by nakonec zabránilo nastartování vašeho vozu.
Uvolněné připojení baterie
Pokud si všimnete, že se F150 po chvíli běhu nespustí, mohou být uvolněné svorky baterie.
Když řídíte F150, vibrace auta mohou způsobit posunutí baterie v jejím krytu. Spoje k baterii se mohou časem uvolnit. Může také dojít ke korozi, která dále oslabuje svorky baterie.
Když je motor po chvíli provozu vozidla horký, mohou být problémy vyplývající z tohoto nedostatku spojení někdy zřejmé.
V důsledku toho nebudete moci nastartovat motor a existuje také šance, že elektrické součásti nebudou správně fungovat.
Vadný startér motoru
Motor ve startéru vašeho F150 posílá proud do vinutí. Postupem času může být tento motor méně účinný.
Pokud již startér vyžaduje opravu, může zvýšená teplota motoru po chvíli jeho chodu způsobit jeho nefunkčnost a znemožnit nastartování vozu.
Když motor začne selhávat, uslyšíte skřípavý zvuk, bzučivý zvuk vycházející z motoru nebo hlasité cvaknutí při pokusu o nastartování motoru.
Kolik stojí oprava F150, která se nespustí?
Výměna startéru vás může stát mezi $ 440 a $ 551. Můžete očekávat práci mezi 112 a 141 dolary, zatímco díly stojí mezi 307 a 410 dolary.
Tento rozsah nezohledňuje dodatečné náklady, jako jsou daně a poplatky, ani vaši konkrétní lokalitu. Je možné, že budou nutné další opravy, včetně výměny dílů.
Pokud je problém se startérem, náklady na přestavbu a opravu dílů startéru se mohou pohybovat od 50 do 350 $ v závislosti na závažnosti problému.
V závislosti na prodejci může nový startér stát od 80 do 350 USD.
Kolik mil mohu ujet z motoru Ford F-150?
Pro motor F150 není stanovena žádná pevná životnost. Závisí to na řadě dalších věcí, jako je modelový rok vašeho auta, jak často je vaše auto používáno, jak dobře je udržováno a tak dále.
Možná jste svůj Ford F-150 proměnili v pracovní vůz. V takovém případě s ním můžete ujet přibližně 15,000 XNUMX mil ročně. To nemusí být stejné pro ostatní uživatele.
F-150 však může vydržet v průměru od 150,000 300,000 do 150 XNUMX mil. Mnoho majitelů Fordů FXNUMX hlásilo, že museli opravit své motory v určitém okamžiku uprostřed těchto dvou extrémů.
Může přehřátí způsobit, že se F150 po chvíli běhu nespustí?
Ano, přehřátí může zabránit spuštění F150 po chvíli běhu.
Hlava válců a/nebo blok motoru se mohou zdeformovat v důsledku nadměrného přehřátí, což může mít za následek, že vozidlo nebude možné nastartovat kvůli ztrátě komprese, poškození ventilů a dalším problémům.
Měli byste být schopni zabránit tomu, aby vaše auto mělo tyto problémy, když vypnete motor a necháte jej vychladnout, jakmile si všimnete, že se ručička teploty začíná pohybovat do červené zóny.
Většina přehřátých motorů je způsobena problémy s chladícím systémem nebo motorovým olejem, který nutně potřebuje výměnu. Alternátory se mohou také přehřát.
Pokud budete držet krok s běžnou údržbou motoru a budete sledovat ciferník teploty, vaše vozidlo by mělo být schopno se těmto problémům vyhnout.
Co se stane, když se pokusíte nastartovat F150 příliš mnohokrát?
Pokud se pokusíte nastartovat F150 příliš mnohokrát, je velmi možné, že se motor spouštěče přehřeje a v důsledku toho se poškodí.
Může být lákavé vyzkoušet, kolik nepřetržitého protáčení startér vydrží, ale pokud to uděláte a budete dál otáčet klíčkem, startér se přehřeje.
Protáčet F150 déle než 30 sekund v kuse je špatný nápad. Pokud motor nenastartuje během prvních deseti sekund, existuje problém, který s největší pravděpodobností nevyřešíte neustálým protáčením startéru.
Přinejmenším se ujistěte, že dáte startéru odpočinout. Tímto způsobem bude mít startér čas vychladnout.
Zabalit
Pokud se váš F150 po chvíli běhu nespustí, musíte zkontrolovat hladinu benzínu a připojení baterie. Neváhejte a kontaktujte svého mechanika, pokud nemůžete problém vyřešit sami.
Pokud se vám tento příspěvek líbil, zde jsou podobné články, které by se vám mohly líbit:
Související příspěvky:
- F-150 se po doplnění paliva nespustí – co dělat?
- Nabíjí baterii v chodu motoru auta?
- F-150 se nespustí, ale světla blikají – co by mohlo být špatně?
- F150 se po instalaci rádia nespustí – co dělat?
