Agresivní jízda (překročení rychlosti, prudké zrychlení a brzdění) může snížit spotřebu plynu zhruba o 15 % až 30 % při rychlostech na dálnici a o 10 % až 40 % v provozu s přerušovaným provozem.
Přílišný volnoběh snižuje MPG. Městský test EPA zahrnuje volnoběh, ale větší volnoběh sníží MPG.
Jízda vyšší rychlostí zvyšuje aerodynamický odpor (odolnost větru) a snižuje spotřebu paliva. Nové testy EPA zohledňují aerodynamický odpor až do dálničních rychlostí 80 mph, ale někteří řidiči tuto rychlost překračují.
Chladné počasí a časté krátké jízdy mohou snížit spotřebu paliva, protože váš motor nepracuje efektivně, dokud se nezahřeje. V chladnějším počasí trvá déle, než se váš motor zahřeje, a při krátkých jízdách je vaše vozidlo v provozu menší procento času na požadovanou teplotu. Poznámka: Pokud necháte auto běžet na volnoběh, aby se zahřálo, nezlepší to spotřebu paliva. Ve skutečnosti spotřebovává více paliva a vytváří více znečištění.
Nákladní nebo nákladní regály na horní části vozidla (např. nákladní boxy, kánoe atd.) zvyšují aerodynamický odpor a snižují spotřebu paliva. Testy MPG neberou v úvahu tento typ nákladu.
Tažení přívěsu nebo převážení nadměrné hmotnosti snižuje spotřebu paliva. Předpokládá se, že vozidla během testování přepraví pouze tři sta liber cestujících a nákladu.
Provozování elektrického příslušenství (např. klimatizace) snižuje spotřebu paliva. Provoz klimatizace na «Max» může snížit MPG zhruba o 5 %–25 % ve srovnání s jejím nepoužíváním.
Jízda v kopcovitém nebo horském terénu nebo na nezpevněných cestách může snížit spotřebu paliva. Test EPA předpokládá provoz vozidel na rovném povrchu.
Použití pohonu 4 kol snižuje spotřebu paliva. Vozidla s pohonem všech čtyř kol jsou testována s pohonem dvou kol. Zapojení všech čtyř kol zvyšuje výkon motoru a zvyšuje ztráty rozdělovací převodovky a diferenciálu.
Navštivte naši stránku Efektivnější jízda, kde se dozvíte, jak můžete zlepšit svou spotřebu paliva lepšími řidičskými návyky.
Údržba vozidla
Špatně seřízený motor spálí více paliva.
Nesprávně seřízené nebo nahuštěné pneumatiky mohou snížit spotřebu paliva zvýšením valivého odporu.
Brzdný odpor může způsobit, že váš motor bude pracovat tvrději.
Znečištěný vzduchový filtr může snížit spotřebu paliva u starších vozů s karburátorovými motory.
Zjistěte, jak můžete snížit spotřebu paliva tím, že budete udržovat svůj vůz ve formě.
Variace paliva
Některá paliva obsahují méně energie než jiná.
Například používání okysličených paliv nebo přeformulovaného benzínu (RFG) může způsobit malé snížení spotřeby paliva (1–3 %).
Většina nyní prodávaného benzínu obsahuje malé množství etanolu – až 10 % objemu v závislosti na regionu. Použití benzínu s 10 % etanolu snižuje spotřebu paliva o 3–4 %.
Energetický obsah benzínu se sezónně mění. Typický letní konvenční benzín obsahuje asi o 1.7 % více energie než typický zimní konvenční benzín.
Varianty vozidel
Malé odchylky ve způsobu výroby a montáže vozidel mohou způsobit odchylky MPG mezi vozidly stejné značky a modelu. Obvykle jsou rozdíly malé, ale několik řidičů zaznamená výraznou odchylku od odhadů EPA.
Záběh motoru
Nová vozidla nedosáhnou optimální spotřeby paliva, dokud se motor nezabije. To může trvat 3–5 tisíc mil.
Tyto webové stránky jsou spravovány Oak Ridge National Laboratory pro Ministerstvo energetiky USA a Agenturou pro ochranu životního prostředí USA.
Tyto webové stránky spravuje Oak Ridge National Laboratory pro U.S. DOE a U.S. EPA.
Kontrolka kontroly motoru nebo kontrolka poruchy na palubní desce signalizuje, že s vaším motorem není něco v pořádku. Moderní vozidla jsou tak vyspělá, že se může zdát, že jezdí normálně, i když je nutná oprava, což někdy vede k tomu, že řidiči indikátor ignorují.
Může to být něco tak malého, jako je uvolněný uzávěr plynu, ale může to být také vážnější problém, který by mohl snížit spotřebu paliva, zvýšit emise a/nebo vést k pozdějším nákladným opravám.
Když se tedy rozsvítí kontrolka kontroly motoru, nechte své vozidlo zkontrolovat mechanikem. Mohlo by vám to ušetřit palivo a peníze.
Udržujte pneumatiky správně nahuštěné
Spotřebu plynu můžete zlepšit v průměru o 0.6 % – v některých případech až o 3 % – udržováním pneumatik nahuštěných na správný tlak. Podhuštěné pneumatiky mohou snížit spotřebu plynu asi o 0.2 % na každý pokles průměrného tlaku všech pneumatik o 1 psi. Správně nahuštěné pneumatiky jsou bezpečnější a déle vydrží. 2
Správný tlak v pneumatikách pro vaše vozidlo je obvykle uveden na nálepce v zárubni dveří řidiče nebo v odkládací schránce a ve vaší uživatelské příručce. Nepoužívejte maximální tlak vytištěný na bočnici pneumatiky.
Použijte doporučený druh motorového oleje
Spotřebu plynu můžete zlepšit o 1–2 % použitím motorového oleje doporučené výrobcem. Například použití motorového oleje 10W-30 v motoru navrženém pro použití 5W-30 může snížit spotřebu plynu o 1–2 %. Použití 5W-30 v motoru navrženém pro 5W-20 může snížit spotřebu plynu o 1–1.5 %. Podívejte se také na motorový olej s nápisem „Úspora energie“ na výkonnostním symbolu API, abyste se ujistili, že obsahuje přísady snižující tření. 1
0.03 – 0.07 $/galon
Výměna ucpaného vzduchového filtru na moderních autech zlepšuje výkon, ale ne MPG
Výměna ucpaného vzduchového filtru u vozidel s benzínovými motory řízenými počítačem se vstřikováním paliva – jako jsou ty vyráběné od počátku 1980. let do současnosti – nebo dieselovými motory nezlepší spotřebu paliva, ale může zlepšit akceleraci.
Výměna ucpaného vzduchového filtru na starším vozidle s karburátorovým motorem může za normálních podmínek výměny o několik procent zlepšit spotřebu paliva i zrychlení. 3, 4, 5
Poznámka: Úspora nákladů je založena na předpokládané ceně paliva 3.47 USD/galon.
- Odhady úspor paliva při údržbě vozidla a používání doporučené třídy motorového oleje na základě analýzy energie a životního prostředí, Inc., Vylepšení spotřeby paliva související s vlastníkem, Arlington, Virginie, 2001.
- Revidováno 27. června 2016. Odhady zlepšení spotřeby paliva díky správně nahuštěným pneumatikám předpokládají vozidlo s průměrnou mírou podhuštění 10 % u všech pneumatik (25 % pro nejhorší scénáře nahuštění pneumatik). Citlivost valivého odporu na tlak v pneumatikách a faktor návratnosti (poměr procentuálního zlepšení spotřeby paliva k procentuálnímu snížení valivého odporu) jsou převzaty z Pneumatika (NHTSA 2006).
- NHTSA. 2012. Hodnocení účinnosti TPMS při správném udržování tlaku v pneumatikách. Obrázek 8, str. 28.
- NHTSA. 2006. Pneumatika. DOT HS 810 561. Kapitola 12, Valivý odpor, str. 475-532.
- Thomas, J., West, B., Huff, S. 2013. Vliv stavu vzduchového filtru na spotřebu paliva u dieselových vozidel. Technický dokument SAE 2013-01-0311.
- Thomas, J., West, B., Huff, S. a Norman, K. 2012. Vliv stavu filtru nasávaného vzduchu na lehká benzinová vozidla. Technický dokument SAE 2012-01-1717.
- Norman, K., Huff, S. a West, B. 2009. Vliv stavu filtru nasávaného vzduchu na spotřebu paliva vozidla. ORNL/TM-2009/021. Národní laboratoř Oak Ridge.
Tyto webové stránky jsou spravovány Oak Ridge National Laboratory pro Ministerstvo energetiky USA a Agenturou pro ochranu životního prostředí USA.
Tyto webové stránky spravuje Oak Ridge National Laboratory pro U.S. DOE a U.S. EPA.
