Zajímá vás, proč vaše auto při startování vydává skřípění? Pokud ano, přečtěte si tento článek.
Obecně platí, že když stisknete tlačítko pro nastartování vozu, motor vydá krátký škytavý zvuk. Říká se tomu „zatáčení“. Slyšíte to pokaždé, když nastartujete auto, protože to znamená, že startér vašeho auta funguje správně. Co se ale stane, když váš motor netočí a vydává skřípavé zvuky?
Když otočíte klíčky pro zapalování, uslyšíte své auto při startování skřípe. S největší pravděpodobností je poškozený startér vozu. Ale jak víme, co způsobuje, že startér způsobuje takové zvuky?
Startér se skládá z hřídele, pastorku a elektromotoru (nazývaného také hnací ozubené kolo). Elektřina se prostřednictvím motoru, který je na starosti, přenáší do startéru při otočení klíčku zapalování. Pastorek se při vysouvání hřídele připojuje ozubeným věncem k setrvačníku motoru. Jako spínač se používá solenoid, protože na začátku je spotřebován velký objem elektřiny. Po otočení klíče do polohy „run“ je do solenoidu přiváděn proud. Zde je návod, jak funguje startér.
Níže jsou uvedeny některé faktory, které způsobují hluk skřípání v autě:
Zvuky broušení vynikají zřetelněji než ostatní zvuky pod kapotou. A auto při startování vydává skřípění pokud otočíte klíčkem zapalování. Možná bude vadný startér. Malý motor známý jako startér běží na baterii ve vašem autě. Hlavním úkolem startéru je nastartovat motor.
Startovací relé spojuje baterii a startovací motor, který přenáší energii. Pokud selže startér, auto nastartuje po mnoha kritických otáčkách zapalování.
Jaké jsou příčiny hluku při broušení?
Očekáváte nastartování motoru auta, když stisknete klíček v zapalování. Co se stane, když váš systém zapalování a nabíjení obecně funguje dobře, ale občas ne, takže vám zanechá znatelný zvuk skřípání? Může k tomu dojít z následujících důvodů:
Startér
Váš motor řadí rychlostní stupně díky startérům, což jsou malé motory. Ale pokud se ozubená kola opotřebují, ošoupou nebo jsou špatně seřízená, mohou začít vydávat skřípavý zvuk. Pokud je váš startér poškozen, obvykle nebudete moci nastartovat svůj automobil. Motor s poškozeným startérem je neustále na pokraji selhání.
setrvačník
Setrvačníky pomáhají při přenosu výkonu z motoru na převodovku. Nacházejí se ve vozidlech s manuální převodovkou. Je tedy samozřejmé, že pokud má vaše auto automatickou převodovku, setrvačník nebude příčinou skřípění.
Pokud je váš setrvačník opotřebovaný, může začít přeskakovat zářezy na spojovacích ozubených kolech. Zdrojem hluku, který slyšíte, může být tření vašeho setrvačníku o sady.
Poškozený nebo uvolněný setrvačník by vám také mohl ztížit řazení za jízdy. Pokud se tedy domníváte, že za skřípání může setrvačník, nechte si auto co nejdříve prohlédnout!
Baterie
Baterie, které jsou vybité, rychle přepínají mezi zapnutými a vypnutými polohami místo toho, aby zůstaly zapnuté, což může způsobit skřípavý zvuk. Obvykle byste měli vyměnit starou baterii za novou, pokud byla delší. Obecně by pomohlo, kdybyste měnili baterie každých 3-5 let.
Auto dělá divný hluk při startování za studena
Motor může vychladnout, pokud je vaše auto delší dobu uskladněno v garáži, a když jednoho dne nastartujete zapalování, může vydávat podivné zvuky. Chladné počasí může také zhoršit základní problémy s automobilem, takže můžete začít slyšet pískání, pískání a další podivné zvuky.
Při startování studeného motoru se může objevit řada potenciálních podivných zvuků. Když jsou tyto zvuky zjištěny, je nezbytné vozidlo co nejdříve zkontrolovat, protože mohou naznačovat, že v budoucnu dojde k vážné poruše. Některé z možných základních příčin téhož jsou následující:
- Vrzavý zvuk: Pokud při nastartování studeného auta uslyšíte z auta vrzání, je možné, že spojovací tyče jsou opotřebované nebo uvolněné. Spojovací tyče obvykle spojují hřeben řízení s kolem automobilu.
- Nepravidelné klepání: Nesouosý rozvodový řetěz způsobuje nepravidelné klepání při startování studeného vozu. V tomto scénáři se řetěz zařízne do brusle a způsobí tyto údery, zejména pokud motor není horký.
- Hlasité pískání: Při startování automobilu za studena je slyšet píšťalka vycházející z motorového prostoru, což může být způsobeno vadou ve výfukovém potrubí. Může to být způsobeno prasklinami v této součásti nebo poškozeným těsněním.
- Třecí hluk: Při startování motoru za chladného dne je možné slyšet hluk tření z oblasti motoru. Může to být známka toho, že vodní čerpadlo nefunguje správně. Když se turbína vodního čerpadla dostane do kontaktu se skříní čerpadla, může dojít ke kovovému hluku.
Co může způsobit hluk při broušení startéru?
Když nastartujete auto, očekáváte nastartování motoru auta. Co se stane, když váš systém zapalování a nabíjení funguje v dobrém stavu, ale občas tomu tak nemusí být a místo toho uslyšíte zřetelné skřípání? Může k tomu dojít z následujících důvodů:
Vadný solenoid startéru
Spínač je solenoid, protože zpočátku existuje obrovský požadavek na elektrickou energii. Solenoid přijímá proud, když se klíč otočí z polohy „vypnuto“ do polohy „start“.
Solenoidy startéru jsou vystaveny extrémnímu teplu a intenzivnímu pracovnímu zatížení, stejně jako všechny ostatní elektrické komponenty, a nakonec přestanou fungovat. Elektromagnety startéru můžete vyměnit bez výměny baterie. Pokud však pastorek/hnací kolo vykazuje značné opotřebení, doporučuje se vyměnit oba.
Vadný hřídel startéru
Hnací kolo se časem zhoršuje a automobil může během své životnosti potřebovat dva, tři nebo více startérů. Nejčastějším jevem za těchto okolností je hnací kolo spouštěče, které se může obrušovat o lopatky setrvačníku. Pokud se jedná o tento problém, musíte vyměnit startér.
Vybitá baterie
Vybitá baterie je druhým nejčastějším problémem. Věnujte zvýšenou pozornost hluku. Pokud to zní spíše jako sekvence krátkých prasknutí než broušení kov na kov, měla by být baterie vyměněna.
Kontaminace prachem ve spojce Bendix
Pokud řídíte vůz s manuálním řazením a nedávno jste vyměnili spojku, je možné, že se rám Bendix na měniči točivého momentu poškodí.
Co dělat s hlukem broušení při startování auta?
Pokud nějaké zažijete hluk skřípění auta při startování, měli byste nechat vozidlo zkontrolovat mechanikem. Problém může být spíše vnitřní, pokud při nastartování auta uslyšíte skřípání. Proto je nejlepší vzít svůj automobil do autoservisu, kde jej zkontrolují. V případě, že znáte typ hluku předem, můžete ušetřit peníze tím, že se rychle zastavíte v servisním středisku.
Pokud je zvuk tikání pomalý a hlasitý, může dojít k poruše baterie. Pokud je rychlý a vysoký, setrvačník je pravděpodobně zdrojem hluku. Nižší, nepřetržité broušení obvykle indikuje problém se startérem. Startér má sice také převod, ale má menší zářez než setrvačník. Proto by měl vydávat nepřetržitý zvuk broušení, který je tišší než prasklý setrvačník.
Navzdory snadné opravě těchto oprav může stát kdekoli od 100 do více než 1,000 XNUMX USD.
Oprava a výměna setrvačníku
Poškozené setrvačníky se obtížně opravují a vyžadují odbornou pomoc. Je smutné, že opravy nebo výměny setrvačníku mohou stát téměř 1,000 XNUMX $.
Úkolem je vyjmout převodovku z auta, rozebrat ji, najít setrvačník a vyměnit ho. Kromě toho, kdokoli jej rozebere, bude muset znovu vstoupit do vozidla, aby vše dal dohromady.
Oprava a výměna startéru
Startéry lze opravit za rozumnou cenu 350 $! Je vhodnější přenechat tento úkol profesionálovi, protože související práce může být velmi jednoduchá nebo velmi složitá. Zkušený technik bude mít potřebné znalosti a nástroje pro zvednutí automobilu a rozebrání složitých mechanických součástí.
Oprava a výměna baterie
Nejlepší volbou pro vybitou baterii je vyměnit baterii za pomoci odborné pomoci, která vás bude stát pouze 50 až 200 USD!
Proč investovat do čističky vzduchu?
Když otočíte klíčky pro zapalování, je běžné, že si všimnete svého auto při startování skřípe. Tento skřípavý zvuk se odlišuje od jakéhokoli jiného zvuku, který můžete ve svém autě slyšet zpod kapoty. Tři možné příčiny skřípění jsou baterie, setrvačník a startér. Obecně, když slyšíte broušení, existuje nějaký vnitřní problém týkající se těchto systémů.
Startér může být hlavní příčinou a měl by být téměř vždy vyměněn, protože je to nejmoudřejší a nejekonomičtější řešení. Situace je obtížná, pokud dojde k poškození věnce na setrvačníku automobilu. To je časově náročný a složitý úkol, protože často vyžaduje odstranění setrvačníku, což je náročné. Tyto opravy se mohou pohybovat od 100 do 1,000 XNUMX $ nebo více!
Štítky: Hluk broušení auta, Hluk auta,
Od správce Lorem Ipsum
Lorem Ipsum Dolor Sit Amet, Consetetur Sadipscing Etitr, Sed Diam NONUMY EIRMOD dočasný invidunt ut labore et Dolore magna aliquyam erat, Sed Diam Voluptua. At vero eos et accusam et just duo.
Slyšet skřípavé zvuky vycházející z vašeho auta není nikdy dobré znamení. Častěji je to signál, že s rotující částí není něco v pořádku. Zatímco někteří řidiči tyto sténání a sténání ignorují ze strachu z nákladné opravy, zkušenost nám říká, že zavírat oči není řešení!
Pokud vaše auto začíná vydávat podivné zvuky skřípání, je čas navštívit vašeho mechanika. Ponechání těchto varovných signálů bez kontroly může vést k větším problémům a dokonce může mít dopad na bezpečnost vaši i vašich okolí. Níže pokryjeme hlavní zvuky skřípění auta, se kterými se můžete setkat, a co každý z nich znamená
Hluk broušení vycházející z motoru
Ať už se jedná o drcení, drnčení nebo skřípání, jakýkoli abnormální zvuk vycházející z vašeho motoru by měl být považován za poplašný zvonek. Zejména zvuky skřípání by mohly poukazovat na problémy s několika různými částmi motoru od alternátoru po vodní čerpadlo nebo dokonce posilovač řízení. Nejlepším řešením je odklopit kapotu a izolovat každou sekci, abyste určili zdroj hluku. Pokud si nejste jisti, kde se věci nacházejí, budete se muset seznámit s návodem k obsluze.
Alternátor
První věc, kterou chcete zkontrolovat, je alternátor. Alternátor pracuje společně s baterií a je zodpovědný za dodávku energie do vašeho vozu, když je v pohybu. Stárnoucí alternátor však může často vést ke zvukům skřípání, protože se ložiska nebo jiné vnitřní součásti začnou opotřebovávat. Výměna alternátorů je drahá (v závislosti na modelu auta stojí až 1,000 XNUMX USD), takže pokud uslyšíte nějaké zvuky vycházející z motoru, musíte nejprve vyloučit tento. Pokud nechcete ztrácet čas, často si to můžete ověřit sami. Vypněte motor, sejměte řemen ventilátoru a zkuste jemně otočit alternátorem rukou. Pokud jsou ložiska hrubá nebo vydávají hluk, může to znamenat, že je třeba je vyměnit. Můžete také použít gumovou trubici k poslechu jakýchkoli zvuků, když auto běží (jeden konec umístěte blízko alternátoru a druhý konec k uchu).
Vodní čerpadlo
Pokud se zdá, že je alternátor v dobrém provozním stavu, je nyní čas zkontrolovat vodní čerpadlo. Vodní čerpadlo cirkuluje chladicí kapalinu přes blok motoru a chladič, čímž pomáhá udržovat bezpečnou provozní teplotu a zabraňuje přehřátí vašeho vozu. Vodní čerpadlo používá řemenice, i když se obecně opotřebovávají vnitřní ložiska vozu a způsobují broušení kovu o kov. Hluk související s vodním čerpadlem může být za jízdy obtížně slyšitelný, i když je mnohem znatelnější, když vůz stojí (s otevřenou kapotou).
Posilovač řízení
A konečně, pokud po kontrole všech výše uvedených skutečností stále slyšíte skřípavý zvuk, může to souviset s vaším posilovačem řízení. Posilovač řízení snižuje sílu potřebnou k otáčení kola pomocí hydraulického tlaku, který je obvykle poháněn rotačním lamelovým čerpadlem. Čerpadlo tlačí vysokotlakou kapalinu skrz systém, což řidiči usnadňuje řízení. Většinu času se problém týká kapaliny posilovače řízení. V kapalině mohou být například malé vzduchové bublinky (způsobující pískání a vibrace čerpadla) nebo kapalina může být stará a nečerpá efektivně (ztratila své fyzikální vlastnosti). Případně to může být jednoduše nedostatek kapaliny v systému posilovače řízení.
Hluk broušení při použití brzdy
Pokud při sešlápnutí brzdy uslyšíte skřípavé zvuky – okamžitě vezměte své auto k místnímu mechanikovi! Vadné brzdy mohou ohrozit bezpečnost ostatních řidičů i vás a mohou potenciálně vést k závažným nehodám. Nikdy byste neměli ignorovat žádné nepřirozené zvuky brzd nebo nepravidelnosti. Opotřebované brzdové destičky jsou vaším hlavním důvodem k obavám a lze je velmi snadno diagnostikovat. Když se destičky opotřebují, uslyšíte varovné pištění – těsně předtím, než se kovová opěrná deska začne otírat o brzdový kotouč. To způsobí velmi hlasité skřípání (kov na kov), kdykoli dáte nohu na brzdu. Pokud se dostane do této fáze, vaše auto je nyní nebezpečné řídit. Také se díváte na nákladné opravy, protože možná bude potřeba vyměnit i disky. Nastupte do toho brzy a vezměte své auto k mechanikovi na důkladnou kontrolu.
Hluk broušení při soustružení
Slyšíte hlasité cvakání nebo skřípání při zatáčení doleva nebo doprava při nízké rychlosti? Pak můžete mít špatný kloub konstantní rychlosti (CV). Klouby CV hrají zásadní roli při přenosu výkonu z převodovky na hnací kola. Na autě jsou dva klouby CV: vnitřní kloub CV, který spojuje hnací hřídel s převodovkou a vnější kloub CV, který spojuje hnací hřídel s koly. Vnější kloub CV obvykle selže jako první, protože snáší větší tlak a je náchylnější k poškození silničními úlomky. Pokud vidíte vytékající mazivo z malé praskliny nebo tmavé mazivo nastříkané přes vnitřek ráfku kola, existuje velká šance, že vnější manžeta kloubu CV selhává. Vnitřní kloub CV je zřídka viníkem. Ale když je to na vině, můžete zažít chvění auta ze strany na stranu nebo cvakání/skřípání při jízdě a zatáčení. Hluk obvykle zesílí, když zrychlíte do zatáčky. Je důležité, abyste si to nechali zkontrolovat, protože poškozený vnitřní kloub CV může vést k neřiditelnému vozidlu, které snadno ztratí kontrolu. Pokud při zatáčení slyšíte skřípavé zvuky, měli byste také zkontrolovat stav ložisek kol. Ložiska kol jsou umístěna mezi nápravou a kolem a minimalizují tření, což umožňuje hladký pohyb při jízdě. Brusný zvuk při otáčení může znamenat, že ložisko kola je opotřebené a mělo by být co nejdříve vyměněno.
Neignorujte varovné signály
Zatímco některé zvuky nemusí být příliš vážné a lze je snadno opravit, jiné mohou poukazovat na zlověstnější problémy, kvůli kterým je vaše auto nebezpečné nebo nespolehlivé. Ať tak či onak, pokud vaše auto sténá a sténá – přiveďte ho a nechte si jej ihned prohlédnout spolehlivým mechanikem.
