Řízení nákladních vozidel patří mezi nejdiskutovanější profese, které budou pravděpodobně brzy automatizovány. Obsahují ale zvěsti nějakou pravdu?
Nahradí roboti brzy řidiče kamionů? Ano, roboti nahradí mnoho řidičů kamionů. Samořízená vozidla se stále zlepšují a nyní mohou bezpečně jezdit po dálnicích. Nakonec budou schopni procházet náročnějšími scénáři.
Tento článek bude diskutovat:
- Neočekávané samořídící kamiony
- Budou samořiditelná nákladní auta potřebovat lidi?
Neočekávané samořídící kamiony
Než budeme hovořit o současné situaci v odvětví automatizované nákladní dopravy, zde je několik základních informací o výhodách samořízených nákladních vozidel a důvodech, proč vlády a společnosti přecházejí k tomu, aby se tato inovace stala realitou ve velkém měřítku.
1. Rychlejší dodávky
Jedním z pozitivních dopadů automatizovaných nákladních vozidel bude dodací lhůta. Například v USA omezení ministerstva dopravy vyžadují, aby řidiči kamionu řídili 11hodinovou směnu a poté 10 hodin odpočívali. Řidiči nebo zaměstnavatelé, kteří toto pravidlo poruší, čelí trestním postihům nebo vysokým pokutám.
Mandát k přerušení mandátu je nezbytný pro ochranu řidiče a ostatních účastníků silničního provozu. Oddělení stanovilo limity pro dodání zboží do destinací. Automatizované kamiony nebudou čelit takovým omezením a doručí zboží za kratší dobu než lidští řidiči.
2. Snížení počtu úmrtí a zranění při dopravních nehodách
Statistiky ukazují, že na celém světě denně zemře při dopravních nehodách kolem 3,300 50,000 lidí. 130,000 XNUMX až XNUMX XNUMX dalších je zraněno, většina z nich utrpěla trvalá zranění vedoucí k problémům s pohyblivostí, zatímco jiní mají celoživotní chronické bolesti.
Většina těchto dopravních nehod b je způsobena lidskými chybami. I když méně nehod na silnicích zahrnuje kamiony, stále jsou náchylné k lidské chybě. Mezi nejčastější příčiny dopravních nehod patří:
- Překročení rychlosti
- Rozptýlené řízení, tj. nošení make-upu, jídlo, volání, SMS atd
- Bezohledné řízení
- Řízení pod vlivem alkoholu
- Déšť
- Ignorování červených světel
- Konstrukční vady
- Ignorování stopek
Kromě konstrukčních vad dochází ke všem ostatním dopravním nehodám v důsledku lidské chyby a lze jim předejít. Automatizovaná vozidla by nezpůsobila některé silniční nehody, protože:
- Samořízená auta nespustí oči ze silnice, aby mohla jíst, psát SMS, telefonovat nebo nosit make-up
- Automatizované vozidlo se nemůže opít.
- Samořízené auto nebude jezdit bezohledně
- Samořízené auto automaticky zpomalí, když detekuje nebezpečné situace, jako je déšť
- Samořízené auto nebude ignorovat červená světla
- Robotické vozidlo nebude ignorovat značky stop
- Automatizované vozidlo by vždy dodržovalo rychlostní limity
Ačkoli většina populace řídí bezpečně, několik z nich ignoruje zdravý rozum i dopravní předpisy a mají stejnou možnost získat řidičský průkaz a řídit auta.
Rychlá kontrola odhalí, že na dálnici existuje velké množství lidí, kteří používají své telefony. Vypadá to, že každý motorista buď píše SMS, nebo volá.
Vzhledem k tomu, že řidiči kamioňáků stráví jízdou čas navíc, jsou v navigaci lepší než ostatní motoristé. Také jim hrozí ztráta více než běžným řidičům. Například řidič kamionu by mohl přijít o zaměstnání, pokud by byl přistižen při psaní SMS během jízdy, zatímco typický řidič by mohl obdržet pouze varování. S těmito skutečnostmi byste mohli tvrdit, že nahrazení běžných řidičů výrazně ovlivní bezpečnost silničního provozu než nahrazení řidičů nákladních vozidel automatizovanými vozidly.
Výzkum však ukazuje, že jen v USA zemřelo v předchozím roce při smrtelných dopravních nehodách nákladních vozidel přes 4000 lidí. K nejvyšší z těchto nehod došlo kvůli lidské chybě.
3. Řidičů kamionů je málo
Odvětví nákladní dopravy čelí značnému nedostatku pracovních sil. Podle Trucking Association of America budou dopravní společnosti čelit nedostatku 60,000 100,000 řidičů kamionů, aby adekvátně pokryly odhadovanou poptávku po přepravě. Očekávají, že se schodek během pár let zvýší nad XNUMX tisíc.
Nedostatek pracovních sil přinutil přepravní společnosti zvýšit své poplatky. Zvýšení poplatků za přepravu láká společnosti, které mají zájem snížit ceny, aby si dříve pořídily více automatizovaných nákladních vozidel.
Nákladní korporace se pokusily vyřešit nedostatek pomocí strategií, jako jsou:
- Výrazně vyšší platy
- Komplexní balíčky
- Vyplaceno
- bonusy
- Zdarma školení
Úsilí však nedokázalo problém zcela vyřešit. Mnoho lidí není do řízení nákladních vozidel po celý život. Práce má několik výzev, které zahrnují monotónnost práce, která vás drží daleko od rodiny, a vyžaduje vysokou úroveň soustředění. Pozice zůstává neatraktivní navzdory tomu, že zaměstnavatelé zvyšují benefity a platy.
V současné době se hrozba automatizovaných nákladních vozidel zarývá hlouběji do povědomí veřejnosti. Pokud se náhodně kohokoli na ulici zeptáte, která práce bude podle něj automatizovaná jako první, pravděpodobně vám řekne, že řídíte kamion. Méně lidí se dívá na kamionovou dopravu jako na životaschopnou kariéru, protože je pravděpodobnější, že řidiči kamionů budou brzy trpět nezaměstnaností.
Spojením nepříjemné povahy práce s kariérní nejistotou je zřejmé, proč se průmysl potýká s nedostatkem pracovních sil.
Jak automatizace v současnosti ovlivňuje odvětví nákladní dopravy?
Automatizovaných nákladních vozidel začalo přibývat i přes odpor jednotlivců i skupin. Vlády a firmy nemohou ignorovat úsporná a bezpečnostní vylepšení, která automatizovaná nákladní vozidla přinášejí.
Několik společností po celém světě začalo vyvíjet a testovat automatizované prototypy nákladních vozidel, aby si ukořistily svůj kousek koláče v průmyslu s vlastním řízením. Několik společností již začalo přepravovat zboží samořízenými nákladními vozy.
Budou samořídící kamiony potřebovat lidi?
Poslední útěchou pro řidiče kamionů je, že automatizované kamiony budou stále potřebovat lidi, aby zvládli některé části jejich cest. Software pohánějící samořízená nákladní vozidla si osvojil pouze dálnice. Potřebují lidskou pomoc k navigaci v obtížných lokalitách a obytných čtvrtích.
Opět je tu otázka doručení zásilky. Lidé stále musí převážet zboží z kamionů do prostor zákazníků. Vykládání bude brzy automatizováno, protože aktivně vyvíjejí a testují roboty, které dokážou vykládat nákladní automobily.
Shrnutí: Všechny aktuálně dostupné samořízené nákladní vozy pracují s lidmi sedícími za volantem, takže mohou převzít řízení a zvládnout určité situace. Samořízená vozidla se však stále zlepšují a požadavek mít lidi nebude trvat dlouho.
Bezprostřední riziko (81–100 %): Povolání na této úrovni mají extrémně vysokou pravděpodobnost, že budou v blízké budoucnosti automatizovány. Tyto práce se skládají především z opakujících se předvídatelných úkolů s malou potřebou lidského úsudku.
Více informací o tom, co toto skóre je a jak se počítá, je k dispozici zde.
Některé docela důležité vlastnosti práce je obtížné automatizovat:
velmi důležité
středně důležité
mírně důležité
není moc důležité
[Zobrazit všechny metriky]
Uživatelská anketa
65% šance na plnou automatizaci během příštích dvou desetiletí
Naši návštěvníci hlasovali, že je pravděpodobné, že toto povolání bude automatizováno. Toto hodnocení je dále podpořeno vypočtenou úrovní rizika automatizace, která odhaduje 88% pravděpodobnost automatizace.
Jaké je podle vás riziko automatizace?
Jaká je pravděpodobnost, že Řidiči těžkých a tahačů a přívěsů budou nahrazeny roboty nebo umělou inteligencí během následujících 20 let?
Velmi pravděpodobně
Středně
Nejistý
Nízké
Žádná šance
Odeslat hlas
Cítění
Následující graf(y) jsou zahrnuty všude tam, kde existuje značný počet hlasů pro poskytnutí smysluplných dat. Tyto vizuální reprezentace zobrazují výsledky průzkumu uživatelů v průběhu času a poskytují významnou indikaci trendů sentimentu.
Sentiment v průběhu času (ročně)
Růst
Mírný růst vzhledem k jiným profesím
Očekává se, že počet volných pracovních míst „Řidiči těžkých a tahačových tahačů“ vzroste nárůst o 4.3 % by 2031
Celková zaměstnanost a odhadovaná volná pracovní místa
* Údaje z Úřadu pro statistiku práce za období mezi lety 2021 a 2031
Aktualizované projekce jsou k dispozici 09-2023.
Mzda
Středně placené vzhledem k jiným profesím
V roce 2022 činila průměrná roční mzda pro řidiče těžkých a tahačových tahačů 49,920 23 $, neboli XNUMX $ za hodinu.
„Řidiči těžkých a tahačových nákladních vozidel“ byli vypláceni o 7.8 % vyšší než celostátní průměrná mzda, která činila 46,310 XNUMX USD
Mzdy v čase
* Údaje z Úřadu pro statistiku práce
Hlasitost
Výrazně větší rozsah pracovních příležitostí ve srovnání s jinými profesemi
V roce 2022 bylo ve Spojených státech zaměstnáno 1,984,180 XNUMX XNUMX lidí jako „řidiči těžkých a tahačových tahačů“.
To představuje přibližně 1.3 % zaměstnané pracovní síly v celé zemi
Jinak řečeno, přibližně 1 ze 74 lidí je zaměstnán jako „řidič těžkých a tahačových tahačů“.
Popis práce
Řiďte soupravu tahače s návěsem nebo nákladní vozidlo s nosností nejméně 26,001 XNUMX liber hrubé hmotnosti vozidla (GVW). Může být vyžadováno vyložení nákladního vozu. Vyžaduje komerční řidičský průkaz. Zahrnuje řidiče odtahového vozu.
Kód SOC: 53-3032.00
Zdroje
Pokud uvažujete o zahájení nové kariéry nebo o změně zaměstnání, vytvořili jsme praktický nástroj pro hledání zaměstnání, který vám může pomoci získat dokonalou novou roli.
Komentáře
Je to skutečně tak, že Tesla vede s novými Cyber Trucks a budoucími modely. Jak velký zisk lze dosáhnout pouhým prodejem 1,000 XNUMX nákladních vozidel? Je tam obrovský trh.
Stačí jim nový zákon s vyhrazenými pruhy pro kamiony, podobně jako pruhy pro kola nebo autobusy.
15. srpna 2022 v 11:31
Pan Nobody (Low) říká
Některá města mají velmi těsné přepravní/přijímací doky, nemluvě o ulicích. kdo bude řetězit pneumatiky na sněhu?
Jul 12, 2022 v 08: 03 PM
Říká Nathan (umírněný).
I když se práce na nákladních vozidlech stane bezpečnější, stále bude nebezpečná a existuje pravděpodobnost zranění.
Květen 22, 2022 na 11: 16 PM
Části odvětví nákladní dopravy budou pravděpodobně v příštích 20 letech automatizovány. Například dálkové konvoje. Kamionisté ale umí víc než jen jezdit. Provádějí také údržbu, vyvažování zátěže, kontroly a někdy i nakládku a vykládku v místech určení.
Jako taková je na krátkých trasách „řidičská“ část relativně malou částí práce. I když je to automatizované, trucker je stále potřeba. U dálkových tras robotické konvoje skutečně eliminují potřebu některých řidičů. Ale každý konvoj bude stále potřebovat pastýře pro ostatní povinnosti, které nelze v tomto časovém období podstatně odstranit.
Apr 19, 2022 na 01: 05 PM
Matt (vysoce pravděpodobně) říká
Jako řidič kamionu mám smíšené názory na automatizované řízení. Nevidím žádný důkaz, že by nákladní auto mohlo být během mého života 100% autonomní. V kamionové dopravě je mnohem víc než jen řízení, mnohem víc.
25. ledna 2022 v 05:22
Lol, pokud jste někdy byli řidičem místního městského náklaďáku, nikdy se to nestane. Možná by mezistátní jízda mohla být automatizována pro megakorporace, ale místní jízda ve velkém městě? Pravděpodobně nikdy. Skutečnost, že to má tak vysokou pravděpodobnost získání hlasů, dokazuje, že byste neměli slepě věřit nikomu na internetu, kdo vám cokoli říká. Většina hlasů zjevně nepochází od nikoho z oboru.
Prosince 31, 2021 na 01: 03 AM
RB Hopson (Low) říká
Ačkoli tato technologie bude brzy k dispozici, myslím si, že implementace infrastruktury potřebné k plné automatizaci tohoto sektoru bude trvat mnohem déle.
