Nová benzinová a naftová auta budou v roce 2035 zakázána spolu s mnoha hybridy v rámci vládního plánu na snížení znečištění ovzduší a posílení britského automobilového průmyslu. Původně byl zákaz stanoven na rok 2040, ale to bylo v budoucnosti považováno za příliš daleko, aby splnilo přísné emisní cíle Spojeného království.
Takže za méně než deset let budou všechna nová prodávaná auta elektrifikována. Hybridní vozy, které zvládnou „významnou“ vzdálenost na elektrický pohon, budou moci zůstat v prodeji ještě několik let poté, i když není přesně jasné, jak daleko „významné“ znamená.
To ale neznamená, že vaše současné auto bude okamžitě zakázáno ze silnice. Ojetá auta lze i nadále používat, kupovat a prodávat i poté, co vstoupí v platnost zákaz z roku 2030. Po této době bude k dispozici stálý přísun ojetých vozů, protože benzinové a naftové vozy lze stále registrovat až do konce dekády.
Jaký je zákaz benzinových a naftových aut? Klíčové detaily
- Prodej nových benzinových, naftových a mnoha hybridních vozů zakázán od roku 2035
- Bazarové vozy na benzín a naftu lze stále řídit, kupovat a prodávat
- Nová hybridní auta budou pravděpodobně potřebovat elektrický dojezd 25 mil a více, aby unikla zákazu
- Vládní grant na nové elektromobily bude pokračovat minimálně do roku 2023
- Více nabíjecích míst v nově postavených domech a sloupech veřejného osvětlení pro nabíjení na ulici
Tento zákaz uvádí Británii do souladu s dalšími významnými zeměmi, včetně Francie, která se také zavázala zakázat benzinová a naftová auta do roku 2040. Indie si stanovila cíl do roku 2030 a Norsko usiluje o to, aby nová auta měla od roku 2025 výhradně nulové emise.
Města zároveň plánují zavedení bezemisních zón, které budou pravděpodobně uzavřeny pro vozidla jezdící výhradně na benzín nebo naftu. Tyto kroky znamenají, že výrobci budou nuceni urychlit vývoj a výrobu automobilů, aby vyhověli budoucí legislativě.
Elektromobily budou mít pravděpodobně delší dojezd mezi nabitími, stanou se dostupnějšími a budou mít možnost se nabíjet mnohem rychleji; vodíková auta, která lze natankovat tak rychle, jako může být běžná benzinová auta, a hybridní vozy by měly být schopny cestovat dále pouze na elektrický pohon. Do roku 2030 je také velká šance, že některá auta budou jezdit sama.
Zákaz benzinových a naftových aut: kterých aut se to týká?
Nové vozy a dodávky poháněné pouze zážehovým nebo naftovým motorem a žádnou hybridní technologií budou v roce 203 staženy z prodeje.
Ale to za předpokladu, že se nějaké z těchto vozů stále vyrábí. Volvo a Mercedes uvedly, že všechna jejich vozidla budou v blízké budoucnosti elektrifikována, Audi uvede své poslední nové benzinové a naftové vozy na trh v roce 2026 a téměř každá automobilka má plány na rozsáhlé rozšíření svých hybridních a elektrických modelů.
Nejdramatičtější změnou v roce 2035 může být to, že hrstka zastaralých vozů již nebude k dispozici, když jsou nová. Mnoho kupujících ale stejně míří k elektromobilům a hybridním vozům.
Očekává se, že kromě vozů na plně elektrický nebo vodíkový pohon vláda umožní pokračovat v prodeji plug-in hybridních vozů až do roku 2040. Pomocí velké baterie, kterou lze dobíjet společně s benzínovým nebo naftovým motorem, se tato vozidla dokáže ujet několik kilometrů na jedno nabití. Jakmile jsou baterie vybité, přebírá řízení motor.
Povolení prodeje nových hybridů by mělo znamenat, že nedojde k žádnému omezení nabídky vozů, které jsou k dispozici. Již existují velká hybridní SUV, jako je Range Rover PHEV a Volvo XC90 T8, a také hybridní superauta. McLaren oznámil, že každé auto, které vyrobí, bude do roku 2025 hybridní.
Konvenční hybridní vozy s menší sadou baterií se však pravděpodobně nebudou kvalifikovat, protože jejich elektrický výkon je navržen spíše jako zvýšení výkonu vedle motoru při akceleraci. Bude to znamenat, že standardní hybridní Toyota Prius, stejně jako Lexus RX450h, nebudou podle nových pravidel způsobilé.
Mám prodat své auto, abych porušil zákaz?
V tuto chvíli není potřeba nic dělat. Neexistují žádné plány, které by majitele nutily sešrotovat své benzinové, naftové nebo hybridní vozy, i když si nebudete moci koupit nové. A to se nestane dalších 22 let. Je pravděpodobné, že své současné auto stejně prodáte, dlouho předtím.
Ani bezprostředně hrozící problém bezemisních zón pravděpodobně nebude po několik let představovat pro řidiče velkou překážku. Oxford plánuje začít s malou, převážně pěší zónou v centru, která se v roce 2025 mírně rozšíří, než se rozšíří přes velkou část centra města. Podobně se očekává, že londýnská bezemisní zóna bude pokrývat malou část hlavního města a neočekává se, že bude celoměstská až v roce 2050.
Mám si koupit nové auto na benzín nebo naftu?
Vládní plány by neměly mít žádný vliv na vaše plány, protože jsme tak daleko od data zákazu, takže není důvod, proč byste si neměli kupovat benzinové nebo naftové vozidlo.
Stojí za to vzít v úvahu několik faktorů: nákup dieselového auta, které bylo poprvé zaregistrováno před zářím 2015, vás může vystavit riziku nadcházejících poplatků za projížďku zónami čistého vzduchu v centru města a londýnskou ultranízkoemisní zónou, protože tato vozidla nemusí splňovat nejnovější emisní předpisy. Pouze ti, kteří tak učiní, budou osvobozeni od mnoha poplatků.
Je zde také otázka, zda by zprávy o zákazu, dalších poplatcích a bezemisních zónách mohly vést k nedostatečné poptávce zejména po dieselových modelech a ke snížení jejich hodnoty. Pokud plánujete čerpat finance, pak vás leasing nebo plán osobního nákupu (PCP) ochrání před nečekaně vysokou ztrátou hodnoty.
Mám si koupit elektromobil?
V tuto chvíli to není nutné, ale jak ceny klesají a baterie se zlepšují, elektrická vozidla se stávají životaschopnou alternativou k benzinovým a naftovým vozům. Možná se přistihnete, že si jeden koupíte podle jeho předností dlouho před zavedením zákazu.
Nyní je v prodeji tak široká škála elektromobilů, od městských vozů jako Honda e a Fiat 500 až po luxusní MPV jako Mercedes EQV.
Můžete si koupit elektrické hatchbacky jako Volkswagen ID.3 a Peugeot e-208, zatímco rodinná SUV jako Škoda Enyaq a Kia e-Niro jsou více než schopná konkurovat konkurentům s benzínovým pohonem. Tesla Model 3 nabízí futuristický interiér a dojezd kolem 350 mil, což je více, než mnoho benzínových aut zvládne na nádrž paliva.
Do roku 2040 možná budete mít na výběr i z nákupu vodíkového auta. V současné době je jejich naplnění rychlejší než nabíjení elektromobilů a na jednu nádrž mohou ujet několik set kilometrů. Jejich cena a nedostatek čerpacích stanic z nich nyní činí nereálnou možnost. Vodík může být lepší pro nákladní auta a velká užitková vozidla.
Která hybridní auta budou zakázána?
Současné náznaky naznačují, že nové by se mohly prodávat pouze hybridní vozy s dojezdem 25 mil a více. To by téměř jistě zakázalo mnoho běžných hybridů, jako je standardní Toyota Prius, které mají benzinový nebo naftový motor a navíc vyrábějí elektřinu z energie obvykle ztracené při brzdění.
Elektřina se používá k pohonu motoru, který poskytuje extra výkon při zrychlování a šetří palivo. Tato auta jen zřídka dokážou ujet více než dvě míle (a to pouze při nízkých rychlostech) pouze na elektrický pohon.
Postižena by byla i některá plug-in hybridní auta využívající současnou technologii. S většími bateriemi, které lze nabíjet, může většina těchto vozidel ujet alespoň 20 mil na baterii, než bude potřeba jejich benzínový nebo naftový motor. Zdá se však, že minimální limit bude pravděpodobně stanoven na přibližně 25 mil, takže pokud by pravidla platila nyní, bylo by to ovlivněno několik.
I kdyby byl limit stanoven výše na 50 mil, již existují hybridy, které by se kvalifikovaly, včetně BMW i3, které je k dispozici s motorem pro malé motocykly, který dobíjí baterii auta, když je nízká. Nové londýnské taxi má také dojezd přes 60 mil.
Zákaz benzinu a nafty: Jaké jsou navrhované plány do roku 2032?
Současné náznaky naznačují, že nové by se mohly prodávat pouze hybridní vozy s „významným“ dojezdem. To by téměř jistě zakázalo mnoho běžných hybridů, jako je standardní Toyota Prius, které mají benzinový nebo naftový motor a navíc vyrábějí elektřinu z energie obvykle ztracené při brzdění. Elektřina se používá k pohonu motoru, který poskytuje extra výkon při zrychlování a šetří palivo. Tato auta jen zřídka dokážou ujet více než dvě míle (a to pouze při nízkých rychlostech) pouze na elektrický pohon.
Zákaz prodeje nových automobilů a dodávek se spalovacím motorem (ICE) od roku 2030 byl zrušen, oznámil premiér.
V tom, co popsal jako „nový přístup k dosažení čisté nuly“, řekl Rishi Sunak, že bude posunut o pět let zpět do roku 2035.
Vláda neupřesnila, zda se hybridní vozy budou moci prodávat od roku 2035 po dobu dalších pěti let, jak tomu bylo v původním datu vyřazení.
Ministerstvo dopravy (DfT) však po oznámení premiéra nemohlo poskytnout žádné další podrobnosti.
Nedokázala ani objasnit, co se může stát s datem vyřazení nákladních vozidel do roku 2040.
“Připadá mi, jako by plechovka byla vykopnuta na silnici dost svévolným způsobem,” Paul Hollick, AFP
Sunak na obranu změny vysvětlil, že vláda „tvrdě pracuje“ na tom, aby se Spojené království stalo světovým lídrem v oblasti elektrických vozidel (EV).
„Jsem hrdý na to, že jsme již přilákali miliardy nových investic od společností, jako je gigafactory Jaguar Land Rover společnosti Tata, a očekávám, že do roku 2030 bude drtivá většina prodaných vozů elektrická. protože se snižují náklady, zlepšuje se dojezd, nabíjecí infrastruktura roste,“ řekl
„Lidé si již vybírají elektrická vozidla do takové míry, že každých 60 sekund registrujeme nové.
„Ale také si myslím, že alespoň prozatím byste to měli být vy, spotřebitelé, kdo se rozhodne, a ne vás k tomu nutit vláda, protože počáteční náklady jsou stále vysoké, zvláště pro rodiny, které se potýkají s životními náklady.
“Malé podniky se obávají praktičnosti a my musíme zajít ještě dál, abychom nabíjecí infrastrukturu získali skutečně celostátně.”
Dodal: „Potřebujeme posílit náš vlastní automobilový průmysl, abychom nebyli závislí na silně dotovaných dovozech s vysokým obsahem uhlíku ze zemí, jako je Čína.
„Abychom měli více času na přípravu, dnes oznamuji, že zjednodušíme přechod na elektrická vozidla, do roku 2035 si stále budete moci kupovat benzinové a naftové vozy a dodávky.
“Slaďujeme náš přístup se zeměmi jako Německo, Francie, Španělsko, Itálie, Austrálie, Kanada, Švédsko a státy USA, jako je Kalifornie, New York a Massachusetts.”
Změna data vyřazení přichází pouhé tři roky poté, co tehdejší premiér Boris Johnson oznámil, že od roku 2030 se ve Spojeném království nebudou moci prodávat nová auta a dodávky ICE.
Pětileté zpoždění uvádí Spojené království do souladu s plány EU zakázat prodej nových aut na fosilní paliva.
Plány EU byly představeny loni a jejich cílem bylo do roku 2 snížit emise CO2035 z nových aut prodávaných v bloku na nulu.
Poslanci EP odhlasovali požadavek, aby výrobci automobilů snížili své průměrné emise vozového parku v roce 15 o 2025 % ve srovnání s rokem 2021, o 55 % v roce 2030 a o 100 % v roce 2035.
Flotila „podrážděná“ změnou data
Paul Hollick, předseda Asociace fleetových profesionálů (AFP), říká, že zatímco někteří její členové budou potěšeni zpožděním, protože prozatím vyžaduje tlak na elektrifikaci, reakce, kterou zaznamenává napříč flotily k této zprávě je do značné míry negativní.
„Automobilový průmysl a jeho flotiloví zákazníci investovali miliardy do splnění termínu elektrifikace v roce 2030, a přestože existují vážné provozní problémy, které je třeba řešit, zejména pokud jde o elektrické dodávky, v rámci našeho členství se předpokládalo, že vláda bude muset poskytovat větší podporu, ne hýbat brankami,“ vysvětlil.
„Těžko říct, kam odsud půjdeme. Globální automobilový průmysl nezávisí na tom, co dělá vláda Spojeného království, takže je nepravděpodobné, že by to příliš změnilo budoucí výrobní plány od elektrických vozidel (EV) směrem k benzinu a naftě, i když se dá předpokládat, že naturální zdanění služebních automobilů zůstane zachováno. jeho současnou podobu a nadále povzbuzovat flotily k elektrifikaci.”
Pokračoval: „V roce 2030 bude velká většina nových vozů na prodej ve Spojeném království a podstatná část ojetého vozového parku téměř jistě napájena bateriemi.
“Ten ohromující pocit je pravděpodobně podráždění.” Flotily odvedly neuvěřitelnou práci, pokud jde o elektrifikaci, a zdá se, jako by plechovka byla docela svévolně vykopnuta vládou, která tento krok považuje za politicky výhodný.
„Samozřejmě existuje řada nebezpečí. Hodnota stávajících EV může být negativně ovlivněna; investice do dobíjecí infrastruktury mohou klesnout; a v příštích několika letech může být kolem elektrifikace něco jako manyana prostředí.
„Tomu je však třeba odolat a je obzvláště důležité, aby místní úřady byly řádně financovány, aby zajistily, že se instalace pouličních nabíječek rozšíří.“
Dosažení čisté nuly „přiměřenějším“ způsobem
Změna britského zákazu fosilních paliv však byla jen jedním z několika klíčových zelených slibů, které premiér zmírnil.
Časová osa výměny plynových kotlů se uvolňuje a zvyšuje se příspěvek na šrotovné kotlů.
Sunak řekl: “Nemůže být správné, aby Westminster uvaloval tak značné náklady na pracující lidi, zejména ty, kteří se již snaží vyjít s penězi, a tolik zasahovat do způsobu života lidí bez řádně informované národní debaty.”
Trval na tom, že vláda je stále odhodlána dosáhnout čistých nulových emisí uhlíku do roku 2050, ale „přiměřenějším způsobem“.
“Musíme změnit debatu,” vysvětlil. „Uvízli jsme mezi dvěma extrémy. Ti, kteří se chtějí této čisté nuly vzdát společně, protože náklady jsou příliš vysoké, zátěž je příliš velká nebo v některých případech vůbec nepřijímají drtivé důkazy o změně klimatu.
„A pak jsou tu jiní, kteří argumentují ideologickou horlivostí, musíme jít ještě rychleji a jít ještě dál, bez ohledu na cenu nebo narušení lidských životů a bez ohledu na to, o kolik rychleji se již pohybujeme než kterákoli jiná země.
„Oba extrémy jsou špatné. Oba nedokážou počítat s realitou situace.
„Ano, čistá nula bude těžká a bude vyžadovat, abychom se změnili, ale v demokracii musíme být také schopni zkoumat a diskutovat o těchto změnách, z nichž mnohé jsou skryty na očích realistickým způsobem.
„Tato debata potřebuje více jasnosti, ne více emocí. Testem by mělo být, zda máme nejspravedlivější a nejvěrohodnější cestu k dosažení čisté nuly do roku 2050 způsobem, který přivede lidi k nám.»
Smíšené reakce automobilek
Ford uvedl, že odložení přechodu od automobilů a dodávek ICE by podkopalo kroky, které podnikl, aby se na změnu připravil.
Lisa Brankin, předsedkyně Ford UK, vysvětlila: „Ford oznámil globální závazek 50 miliard dolarů na elektrifikaci a uvedl na trh devět elektrických vozidel do roku 2025.
„Řada je podporována 430 miliony liber investovanými do vývojových a výrobních závodů Fordu ve Spojeném království, přičemž další financování je plánováno na rok 2030.
„Jde o největší průmyslovou transformaci za více než sto let a cíl Spojeného království do roku 2030 je zásadním katalyzátorem pro urychlení Fordu k čistší budoucnosti.
„Naše podnikání potřebuje od vlády Spojeného království tři věci: ambice, odhodlání a důslednost. Uvolnění roku 2030 by podkopalo všechny tři.”
Jaguar Land Rover však změnu uvítal, nazval ji „pragmatickou“ a uvedl, že Spojené království přibližuje ostatním zemím.
Společnost tvrdí, že je odhodlána být do roku 2039 zcela čistá nula a těší se na „vybudování tolik potřebné infrastruktury“, která lidem pomůže přejít do „vzrušující elektrické budoucnosti“.
Toyota, která má závody v Burnastonu, Derbyshire a Deeside v severním Walesu, následovala Jaguar Land Rover v přijetí „pragmatického kroku“ a uvedla, že toto oznámení dává odvětví „jasnost“, o kterou žádá.
Mike Hawes, výkonný ředitel Společnosti výrobců a obchodníků motorů (SMMT), řekl: „Závazek automobilového průmyslu k trhu nových automobilů a dodávek s nulovými emisemi zůstává nezměněn. Čisté nuly nelze dosáhnout bez dekarbonizace tohoto sektoru.
„Předseda vlády potvrdil, že mandát k vynucení prodeje elektromobilů – jediného největšího mechanismu k dosažení čisté nuly – bude zveřejněn brzy, počínaje lednem 2024.
“Výrobci budou i nadále uvádět inovativní nové modely na trh, ale spotřebitelé potřebují povzbudit, aby nakupovali více než kdy jindy.”
Tvrdí, že vládní oznámení musí být podpořeno balíčkem „atraktivních pobídek“ a opatření k urychlení infrastruktury nabíjení, aby spotřebitelé získali „důvěru k přechodu“.
„Mrkev hýbe trhy rychleji než klacky,“ dodal.
ZPRAVODAJSTVÍ Z FILITOVÉHO PARKU Získejte své novinky zde přímo od odborníků na vozový park
Gerry Keaney, výkonný ředitel Britské asociace půjčoven a leasingu vozidel (BVRLA), uznal, že toto oznámení „mnoho frustruje a zároveň nabídne úlevu ostatním“.
Řekl: „Ti, kteří provedli obrovské finanční a strategické investice do této technologie a mobilizovali své zákazníky a pracovní síly k dekarbonizaci, se budou obávat, že vláda zatahuje brzdy.
“Ostatní budou vděční za další dýchací prostor, který toto zpoždění poskytuje.” Budou doufat, že to poskytne více času na snížení nákladů a změnu postojů spotřebitelů.
„Čekáme na další podrobnosti, které ukážou skutečný dopad dnešního oznámení. Je důležité, aby pokrok nebyl pozastaven a dynamika mohla být zachována.
„Ať tak či onak, každý bude pravděpodobně méně důvěřovat vládní strategii čisté nuly a bude mnohem více přemýšlet, než se zaváže k jakékoli z jejích budoucích strategií nebo plánů.“
Philip Nothard, předseda Vehicle Remarketing Association (VRA), popsal celou situaci jako «nepořádek».
„I když je fér říci, že v rámci remarketingu existuje mnoho skeptiků, kteří mají vážné pochybnosti o současné životaschopnosti elektrických vozidel na trhu ojetých vozů, téměř každý v tomto sektoru stále pilně a odhodlaně pracuje na dosažení termínu 2030. , který často během cesty provádí značné investice,“ řekl.
„Podle zpětné vazby, kterou jsme viděli, tento krok vlády způsobil, že mnozí z těchto lidí se cítili zmatení a rozhořčení.
„Argument vlády je, že toto pětileté zpoždění poskytne více času na elektrifikaci a sníží náklady soukromým motoristům, ale to ukazuje na zásadní nepochopení toho, jak automobilový průmysl funguje.
„Mnoho nebo většina rozhodnutí o vozech a dodávkách na prodej ve Spojeném království v roce 2030 již byla dokončena a byla učiněna na základě globálních faktorů.
„To, co dnes britský premiér udělal, se jen málo změní, pokud jde o nové a ojeté vozy, které se zde budou prodávat během příštího desetiletí nebo i déle.
„Z krátkodobého hlediska je možné, že tento krok přinese další narušení hodnot elektrických vozidel, čistě proto, že kupující budou zmateni tím, kam trh směřuje, což následně sníží chuť na elektrifikaci a vytvoří negativní zpětnovazební smyčky.”
Souhlasíte s rozhodnutím premiéra odložit zákaz prodeje nových benzinových a naftových aut a dodávek do roku 2035? Hlasujte v naší anketě.
- Oddělení dopravy
- životní prostředí
- zákaz nafty
- novinky o elektrickém vozovém parku
