Klikněte! Klikněte! Klikněte! Nenechte si tím zkazit den. Vsadím se, že ji za chvíli dokážeme vzbudit a zahučet.
Nejčastější příčinou opakujícího se cvaknutí při pokusu nastartovat ATV je vybitá baterie. Zvuk jediného kliknutí však naznačuje vadný solenoid startéru. Úplný seznam běžných příčin zahrnuje:
V tomto příspěvku se dozvíte o všech nejpravděpodobnějších příčinách zvuku kliknutí na ATV. Dozvíte se, jak to diagnostikovat a co musíte udělat, abyste to napravili.
- Uvolněné kabely baterie ATV
- Špinavé připojení baterie ATV
- Plochá baterie
- Uvolněte svého vnitřního mechanika: Přihlaste se k bezplatnému zpravodaji o opravách DIY!
- Čtyřkolka se startovacím startováním
- Kontrola stavu baterie ATV
- Špatný solenoid startéru ATV
- Špatný startér ATV
- Špatné tlačítko ATV Start
- Související otázka
Uvolněné kabely baterie ATV
Uvolněné spoje baterie způsobují vysoký odpor, který brání tomu, aby se napětí baterie dostalo ke startéru. Zabraňuje také správnému nabití baterie. Běžným příznakem problému s baterií ATV je opakované cvakání při stisknutí tlačítka start.
Uvolněné připojení bude napodobovat zvuk vybité baterie. ATV můžete stále nastartovat, pokud je váš motor vybaven tažným startérem.
Je to běžná chyba a opravdu jednoduchá oprava. Baterie je docela těžká, a pokud baterie není pevně zajištěna držákem, kabely mají tendenci se uvolnit, když se baterie pohybuje.
Chcete-li to zkontrolovat, trochu zatřeste kabely baterie a zjistěte, zda nejsou uvolněné. Utažení problém vyřeší a pokud je baterie uvolněná, budete ji muset zajistit.
Špinavé připojení baterie ATV
Po kontrole uvolněných spojů pokračujte a zkontrolujte, zda jsou čisté. Rezavé dráty baterie nebo bílá koroze kyselin na vývodech baterie způsobí vysoký odpor.
Budete je muset odstranit, abyste je důkladně vyčistili. Kyselina popálí kůži, proto se doporučuje rukavice a ochrana očí.
Chcete-li snadno odstranit bílou koroze, nasypte na svorky trochu jedlé sody a přidejte malé množství vody. Tím dojde k neutralizaci kyseliny a odstranění koroze.
K čištění povrchu použijte drátěný kartáč. Nyní vyjměte svorky a očistěte okolí pólů a svorek. Naneste vrstvu vazelíny, která pomůže chránit před korozí.
Plochá baterie
Toto je nejpravděpodobnější příčina cvakání při stisknutí klávesy. Vybitá baterie je tak běžná, zvláště u čtyřkolek, které nějakou dobu leží. Baterie obvykle dělají největší potíže v chladnějších měsících roku.
Jak zkontrolovat napětí baterie ATV
Abychom otestovali baterii, musíme provést dva testy, test napětí a test kliky. Budeme potřebovat DVOM (digitální voltohmmetr). Ale pokud žádné nemáte, pokračujte a zapněte světla (pokud jsou namontována), pokud jsou tlumená. Můžete se vsadit, že jste našli svůj problém – vybitou baterii.
1 Test napětí baterie
Pokud máte DVOM, pokračujte a připojte jej; nastavte měřič na 20V DC – červený testovací kabel na kladný (+) pól baterie a černý testovací kabel na záporný pól (-) baterie.
Vaše ATV má pravděpodobně 12voltový systém, i když vaše baterie ve skutečnosti měří 12.65 voltů, když je plná. Velikost baterie však můžete ověřit kontrolou štítku na krytu baterie.
Držte testovací vodiče pevně na baterii a zaznamenejte odečet.
Hodnota pod 12.4 voltu a vaše čtyřkolka může mít potíže s protáčením motoru.
Pokud je vaše baterie vybitá, můžete se pokusit nastartovat z jiného vozidla nebo nabít baterii pomocí nabíječky baterií, viz pomocné startování níže.
2 Zkouška klikou
Druhý test baterie je test kliky; tento test nabíjí baterii a měří její sílu. Důvod, proč provádíme tento druhý test, je ten, že baterie může vykazovat plných 12.65 voltů, když je testována bez zátěže. Ve skutečnosti však může při načítání selhat. Test kliky je popsán níže v části „Kontrola stavu baterie ATV“. Aby však bylo možné tento test provést, musí baterie ukazovat alespoň 12.5 voltů; pokud tomu tak není, viz nabíjení baterie níže.
Nabíjení baterie ATV
Všechny baterie je třeba nabít a vybít. To je udržuje zdravé a živé. Baterie nesnáší chlad a nesnáší, když je nechávají vybít. Není neobvyklé, že baterie předčasně zemře, protože nebyla pravidelně používána. Pokud máte nabíječku baterií, lze je snadno připojit. V ideálním případě byste odpojili záporný pól, ale nebude to bolet, pokud to neuděláte. Jen se nepokoušejte nastartovat motor s připojenou nabíječkou. Před zapojením nabíječky připojte černou nabíječku k zápornému pólu baterie a červenou ke kladnému pólu. Plné nabití baterie může trvat 2–3 hodiny, v závislosti na jmenovitém proudu nabíječky a na vybití baterie. Pokud nemáte nabíječku baterií, zvažte nákup chytré nabíječky. Bude nabíjet vaši baterii a je navržen tak, aby byl připojen k vaší ATV, když se nepoužívá. Inteligentní nabíječka nabíjí vaši baterii pouze v případě potřeby, aniž by hrozilo přebití, a vyhnete se neuspokojivému cvaknutí a cvaknutí! Pokud je baterie zcela vybitá, nabíječka se nemusí zapnout. Toto je bezpečnostní funkce nabíječky baterií a bude nutné ji potlačit. Tady je hack –
- Na chvíli odpojte nabíječku.
- Připojte další dobrou baterii pomocí pomocných kabelů. Vaše auto, nákladní auto, jezdecká sekačka, to vše běží na stejný 12V systém. Připojte posilovací kabely červené k červené a černé k černé.
- Nyní znovu připojte nabíječku a zapněte ji
- Přibližně po třiceti minutách můžete vyjmout dárcovskou baterii a pomocné kabely a pokračovat v nabíjení baterie.
Čtyřkolka se startovacím startováním
Vaše čtyřkolka je 12voltový systém, stejně jako vaše auto, nákladní automobil a sekačka. Vše lze bezpečně použít k posílení startu vaší ATV. Budete potřebovat dobrou sadu startovacích kabelů a samozřejmě dárcovské vozidlo.
Umístěte vozidlo tak, aby kabely pohodlně dosáhly na sloupky baterie vaší ATV. Připojte propojky v následujícím pořadí:
- Připojte kabely v pořadí 1, 2, 3 a nakonec 4.
- Nastartujte svou čtyřkolku.
- Odstraňte startovací kabely v obráceném pořadí 4, 3, 2 a nakonec 1.
Kontrola stavu baterie ATV
Selhání baterie je v dnešní době běžné. Zdá se, že baterie vydrží jen 3 až 4 roky, ale když jsem byl kluk….
Kontrola napětí je pouze součástí kontroly stavu baterie. Pro tento test musí být vaše baterie nabitá alespoň na 75 %. Pokud je tedy měkká, budete ji muset nabít.
Test startovací baterie – Vadná baterie může ukazovat plných 12.65 V. Pro tento test připojíme DVOM k ATV a pomocníka jej přetočí. Pokud je napětí baterie na DVOM nižší než 9.6 voltů při protáčení po dobu 3-4 sekund, budete si muset udělat výlet do autoservisu.
Použijte nastavení Min/Max DVOM k zachycení minimálního napětí na klice.
Špatný solenoid startéru ATV
Solenoidy startéru ATV způsobují spoustu problémů a nepřekvapuje mě to. Místa, kde tyhle věci zavěšují. Upřímně, těžko to chápu. Některé z nich fungují jako zástěrky.
Běžným příznakem a vadný solenoid startéru je zvuk jediného cvaknutí, když stisknete tlačítko start; -li zní to jako váš problém, pak se domnívejte, že váš solenoid je vadný. Existují však další chyby, které způsobují stejný příznak, takže níže provedeme několik testů, abychom potvrdili naše podezření.
Chcete-li najít elektromagnet spouštěče, postupujte podle kladného vodiče z baterie a nakonec dosáhnete elektromagnetu spouštěče.
Koroze na konektorech je běžná, stejně jako zlomená nebo zkorodovaná elektroinstalace u starších kol. Kabeláž nemusí být znatelně poškozena, ale uvnitř měděná kabeláž koroduje. Můžete vyzkoušet test kývání, když stisknete tlačítko Start, abyste zjistili, zda to má vliv.
Testování elektromagnetu startéru ATV
Testování je jednoduché. Ujistěte se, že je vaše kolo v neutrálu se zataženou brzdou. Pokusíme se protočit motor přes horkou kabeláž.
Váš motor se nespustí, pokud si to nepřejete. Pokud chcete, aby nastartoval, zapněte zapalování, ale pro tento test jej můžete nechat vypnutý. Použijeme dva propojovací vodiče s napájecím propojovacím vodičem jištěným.
- Odstraňte dva lehké ovládací vodiče solenoidu (ne těžké kabely)
- Připojte propojovací kabel s pojistkou podle obrázku
- Připojte zemnící stranu a na okamžik připojte k elektromagnetu
Pravděpodobné jsou dva výsledky:
1 Motor se protáčí jako obvykle – to naznačuje vysoký odpor v řídicím vedení, jako jsou uvolněné, poškozené, zkorodované konektory. Proveďte test poklesu napětí, abyste problém izolovali.
2 Motor jen cvakne, stejně jako předtím – to naznačuje vadný solenoid; výměna s největší pravděpodobností problém vyřeší. Stále však existuje několik dalších možných příčin a pro jejich odstranění postupujte podle tohoto rychlého testu.
Pozor – Pokud je váš elektromagnet umístěn v blízkosti baterie, jak je znázorněno na obrázku níže, nepřekračujte solenoid. Baterie odvětrávají hořlavé výpary a překročení solenoidu způsobuje jiskření, což představuje riziko.
- Pokračujte a odstraňte pryžový kryt zakrývající svorky kabelu elektromagnetu baterie.
- Pomocí vhodného šroubováku s plastovou rukojetí překřížte póly elektromagnetu
Pravděpodobné jsou dva výsledky:
1 Motor se bez problémů protočil – pokračujte a vyměňte solenoid.
2 Motor stále nenaskočí – pokud jste si jisti, že je baterie v pořádku, podívejte se na níže uvedený seznam možných příčin.
Pokud si však nejste jisti, že jste baterii zkontrolovali správně, můžete ji jako možnou příčinu odstranit připojením ke známé dobré baterii a opakováním testu. Viz skok začínající výše.
Pokud motor stále netočí, můžete mít jeden z následujících problémů:
Hydroblokovaný motor – válec plný vody nebo plynu, obvykle způsobený netěsným těsněním jehly karburátoru. Vyjměte zapalovací svíčku pro kontrolu a uvolnění kapaliny.
Zaseknutý motor spouštěče – motor spouštěče zachycený v ozubeném věnce, vyjměte spouštěč, otestujte, opravte a namontujte zpět. Viz. níže.
- Nadměrná vůle ventilů – příliš vysoká komprese válce, seřiďte ventily.
- Skokové časování – kritické je časování kliky motoru a vačkového hřídele.
Přeskočené časování by mohlo způsobit zablokování motoru; zkontrolujte, zda se motor přetáčí, použijte klíč nebo pokračujte a zkontrolujte značky rozvodu. Viz „Jak zjistit přeskočený čas ATV?“
- Vnitřní závada motoru – součásti, jako je spadlý ventil nebo uvolněná ojnice, mohou motor zablokovat nebo může dojít k zadření motoru.
Špatný startér ATV
Startér se opotřebovává jako každý motor. Mají docela těžký úkol. Příznaky se liší od přerušovaného spouštění až po žádný zvuk, když stisknete tlačítko, a startér se může zadřít.
Vyjměte zapalovací svíčku, a pokud máte na motoru tahový start, zkuste ji otočit a znovu zkontrolujte startér překřížením elektromagnetu. Pokud se stále netočí, vyjměte startér pro testování na stolici.
Startéry lze snadno vyjmout, ale při demontáži pamatujte na těsnění O-kroužku. Se startérem na lavici ho zkuste otočit rukou. Mělo by se volně otáčet.
Pokud tomu tak není, našli jste svůj problém; nechte startér opravit nebo jej vyměňte.
Pokud se váš startér otáčí volně rukou, pořiďte si sadu propojek a baterii.
- Připojte baterii a propojky a umístěte je Červená pozitivní propojkou na napájecí svorku startéru.
- Nyní pomocí Černá Negativní konec startovacího kabelu, narazí na tělo spouštěče. Dobrý startér se bude volně otáčet.
Špatné tlačítko ATV Start
Toto není příliš častá stížnost, ale měl jsem několik, které otestovaly mou trpělivost. Startovací tlačítko je, jak víte, přímo na místě, pokud jde o zachycení počasí, stejně jako většina ostatních, aby mě nenamočili elektroinstalace.
Vlhkost a kabeláž spolu nefungují dobře. Uvolněný, zkorodovaný nebo téměř přerušený drát/svorka nebo špinavá pojistka nebo špatné uzemnění způsobí vysoký odpor. To znamená, že když obvod zatížíte, selže.
Odstraňování problémů tohoto druhu není příliš složité, ale může být zdlouhavé, když kontrolujete a ověřujete kabeláž a odizolujete součásti. Problém najde test DVOM a úbytek napětí.
Schéma zapojení pro váš model vám hodně usnadní život, ale není to nezbytné.
Než investujete hodně času, vyzkoušejte test kývání. Problém odhalí časté kroucení kabeláže kolem spínače zapalování, startovacího tlačítka, svazku řízení, solenoidu a relé.
Související otázka
Jsou ATV baterie 12V? Většina ATV baterií je známá jako 12voltová systémy. Napětí baterie ve skutečnosti při plném nabití měří 12.65 V. Vaše čtyřkolka může být bezpečně nastartována z auta nebo náklaďáku, protože také mají 12V systémy.
Mohou se vám hodit následující příspěvky:
Komplexní průvodce čtyřkolkami bez startu, který vám pomůže s přípravou.
- O autorovi
- Poslední změny
John Cunningham je technický spisovatel zde na ATVfixed.com. Je kvalifikovaným servisním technikem Red Seal s více než pětadvacetiletou praxí. Pracoval na všech typech mechanických zařízení, od osobních a nákladních automobilů až po čtyřkolky a Dirt bikes.
- Zaseklý pedál zadní brzdy čtyřkolky – vyřešeno!
- Jak zjistit, že palivové čerpadlo ATV je špatné? Takto .
- Spustí se Dirt Bike, když se časování vypne? Spusťte tento test
Vítejte na ATVfixed.com — Váš konečný zdroj pro opravy čtyřkolek a motorek pro kutily!
Popusťte uzdu svému vnitřnímu mechanikovi s odborně vytvořenými návody na opravy a tipy pro odstraňování problémů. Jsme odhodláni poskytovat špičková řešení oprav, všechny návody jsou napsány zkušeným a kvalifikovaným mechanikem Johnem Cunninghamem.
A všechny jsou zdarma!
Další informace
- O Johnu Cunninghamovi
- O nás
- Kontaktujte nás
- Zásady ochrany osobních údajů
- Obchodní podmínky
- Mapa stránek ATVfixed.com
Kontaktujte nás
Adresa: Virginia, hrabství Cavan, Irsko, A82T049.
Koordinátorka: Ivana Durgarian email: Atvfixed.com@gmail.com
Telefon: (089) 244 7323 (mimo Irsko + 353 89 244 7323)
Otevírací doba: Po – Pá: 08:00 až 17:00 GMT
Copyright © ATVfixed.com 2023.
ATVfixed.com provozuje Snappysitez, irský registrovaný obchodní název, který vlastní John Cunningham.
