Ve většině případů, kdy se startér pokazí, je to zcela náhodné, bez varovných příznaků nebo příznaků mechanické poruchy. Zkoušíte otočit klíčkem, ale slyšíte jen ticho stavu bez startu.
Někomu však nemusí být vadný startér tak jasný jako ve dne a stále pracuje na přerušovaném protáčení vozidla, což způsobuje nepříjemnosti, ale přesto funguje.
V takových situacích je poměrně těžké určit přesnou příčinu těžkých startů, protože motoru může být zabráněno v přetočení z několika různých důvodů. Pokud startér začíná selhávat nebo má spálenou pojistku nebo prasklé vodiče, může se vyskytnout několik příznaků a příznaků, na které musíte dávat pozor, abyste mohli diagnostikovat problém a získat náhradu.
Pomalé roztáčení
Primární funkcí startéru je otáčet klikovým hřídelem tak, aby se motor mohl přetočit. Činí tak pomocí elektromotoru, který generuje točivý moment a připevňuje pastorek k setrvačníku pro klikový hřídel.
Když solenoid uvnitř motorů spouštěče zeslábne, nemusí být schopen poskytnout dostatečný točivý moment pro roztočení setrvačníku a v některých případech dokonce způsobit zpoždění při řazení polohy pastorku. V takových případech můžete občas nastartovat vozidlo, zatímco jindy můžete zaznamenat dlouhé neurčité kliky.
Klepnutím na Zvuk
Jediným nejvýraznějším znakem, který můžete najít pro potvrzení špatného startéru, je zřetelné cvakání. Je to svíravý zvuk, po kterém nenásleduje žádné klikání nebo žádný start. Zvuk vychází v podstatě ze solenoidu a motoru. Když motor zapadne a připevní pastorek k setrvačníku.
Zajímavé je, že zvuk cvaknutí je vždy přítomen, ale nevěnuje se mu příliš pozornosti, protože zvuk klikání jej ustupuje. Takže když vozidlo netočí, cvakání se stává jasným a zřetelným příznakem špatného startéru.
Startér funguje na klepání
Po zaznění posledních několika klik se může startér auta úplně vzdát a nezapne se déle než slabé cvaknutí. To však ve většině případů neznamená absolutní konec startéru a člověk může ještě vydolovat to málo, co zbylo uvnitř, tím, že do toho trochu šlápnete.
Je to běžně doporučovaný DIY trik, jak uvést startér do chodu jako poslední možnost nebo když uvíznete uprostřed ničeho. I když jej můžete použít, abyste zjistili, zda je to skutečně váš startér, který se pokazil.
Pro kontrolu najděte startér, který bude buď pod kapotou nebo pod vozidlem. Jeho umístění se může lišit, ale obecně je dole, v zadní části motoru. Můžete použít dlouhou tyč k poklepání na jeho tělo, ale ujistěte se, že si nepletete s pojistkami nebo kabeláží, protože je nechcete zkratovat. Jakmile budete hotovi, nastartujte motor a mělo by to fungovat bez problémů.
Pomocí tohoto triku můžete spustit startér několikrát, ale pokud zjistíte, že to musíte udělat i jednou, považujte to za první znamení, že se startér pokazil.
Světlomety zůstanou zapnuté
Špatný startér je nejčastěji zaměňován s vadnou baterií, obvykle kvůli zásadní roli, kterou oba hrají v procesu zapalování. Jak baterie, tak startér spolupracují na otáčení motoru a zahájení provozu vozidla. Je tedy důležité je rozlišovat a vědět, kdy není na vině baterie.
Abyste se ujistili, že nejste vybití, stačí se podívat na elektriku, když se motor přetáčí. Konkrétněji sledujte světlomety, když startér protáčí motor. Když je vozidlo nastaveno tak, aby se převrátilo, přesune energii pro elektriku z baterie na alternátor, což způsobí mírný pokles blesku. Pokud by světlomety zůstaly při protáčení konstantní, znamenalo by to, že se startér nezapíná a baterie je v pořádku.
Broušení nebo kňučení ze startéru
Když se startér zapojí pomocí elektromotoru, solenoid přesune polohu pastorku na ozubené kolo setrvačníku, aby utočil motor a nastartoval ho. Ale když solenoid uvnitř startéru nefunguje až do poškrábání, může se snížit množství energie doprovázené občasnými zpožděními.
Pokud má elektrický motor potíže se startérem, může při otočení klíčku v zapalování vydávat dlouhé skřípání. Tento hluk může být slyšet buď jako hlasité skřípání nebo pomalu slábnoucí bzučení, protože špatný motor se nemůže dlouho točit.
Alternativně může špatný startér také produkovat kvílivý zvuk, kdy zvuk nemusí nutně vycházet z motoru, ale z nesprávného kontaktu ozubených kol setrvačníku. Když se pastorek při spuštění správně nedotýká ozubených kol, může to způsobit záběr zubů ozubeného kola a způsobovat hluk. To může dále vést k poškození motoru a vyžadovat přestavbu setrvačníku, takže pokud uslyšíte znepokojivé zvuky, je nejlepší motor dále nevytáčet a nechat jej okamžitě diagnostikovat odborníkem.
Startér Namočený V Oleji
U některých vozidel, kde je startér umístěn pod kapotou, může být únik oleje velkým problémem. Startér nasáklý olejem, jasně vysvětluje, vaše auto má netěsnost na zadním hlavním těsnění.
Těsnění se může opotřebovat z mnoha důvodů, i když Pokud se netěsnost včas nezlepší, může se stupňovat a způsobit větší problémy. Jedním takovým problémem, který může způsobit, je zničení startéru. Neustále kapající olej se může dostat do vnitřních částí motoru a způsobit jeho selhání. V takovém případě může startér zcela vyhasnout bez varovných příznaků.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Takže pokud máte štěstí a startér se uprostřed ničeho úplně nevzdal, mohou to být některé z příznaků, které byste mohli hledat při diagnostice startéru. A i když jste uvízli, teď víte, jak byste mohli auto naposledy nastartovat.
