Výrobci motocyklů již mnoho let instalují elektronické zapalovací systémy do těchto dvoukolek. Zapalovací systém ve vašem motocyklu je navržen tak, aby zapálil směs vzduchu a paliva uvnitř motoru. Takový zapalovací systém musí poslat správné množství napětí do spalovací komory motoru ve správný čas. Zapalovací systém CDI je převážně zapalovací systém instalovaný v dnešních motocyklech.
V tomto článku se podíváme na příznaky, na které si dát pozor, když máte podezření, že je CDI box vašeho motocyklu vadný. Prozkoumáme triky a metody, které byste měli použít k obnovení špatného CDI. Nejprve se podívejme na to, jak funguje, abychom pochopili, proč se musíte o zapalovací systém CDI svého motocyklu zajímat.
Co je zapalovací systém CDI?
CDI je zkratka pro Capacitor Discharge Ignition. V některých částech je také označováno jako tyristorové zapalování. Systém CDI je velmi běžný u moderních motocyklů a nachází se také v mnoha tříkolových motocyklech, některých autech a lodích.
V roce 1906 byl první vůz Ford Model K vybaven CDI boxem. Po četných vylepšeních byly elektronické CDI boxy v 1950. letech zcela běžné. Toto elektronické zapalování CDI však zahrnovalo více pohyblivých součástí, takže bylo náchylné k rozbití. Mnoho let výzkumu a testování konečně vidělo, že elektronická skříň CDI se v 1980. letech stala běžným zapalovacím systémem u motocyklů a dalších strojů.
CDI box, jak se běžně nazývá, ovládá zapalovací systém motocyklu spuštěním zapalování a poté spalovací proces v motoru. V ideálním případě je z baterie emitován puls napětí, který pak prochází boxem CDI a zapálí zapalovací svíčku. Většina motocyklů vyrobených po roce 1980 je vybavena CDI boxem. Pokud CDI box nebo zapalovací box, jak se tomu někdy říká, nefunguje správně, váš motocykl nikam nevede.
Jak funguje CDI box?
Systém CDI spustí zapalování ve spalovací komoře využitím energie nalezené v kondenzátoru. Tato energie je následně využita k vytvoření vysokého napětí až 300 voltů na zapalovacím ventilu, čímž se ve svíčce vytvoří jiskra. Čím vyšší je energie na kondenzátoru, tím silnější je jiskra vytvořená k zapálení směsi vzduchu a paliva.
Dá se říci, že CDI box je místo, kde je elektrický proud do motocyklu distribuován a je odpojen. Poskytuje elektrický proud při každém zapnutí motoru a vypíná proud, když je motor vypnutý.
Systém CDI, který může používat střídavý nebo stejnosměrný proud, musí mít přesné načasování. Tím je zajištěno úplné spálení směsi paliva a vzduchu. To poskytuje dostatek tepla pro optimální energii do systému motoru a zároveň zajišťuje, že se do životního prostředí nedostanou žádné znečišťující látky.
Systém CDI obsahuje několik součástí, jako je baterie, skříň CDI, spínač zapalování motoru, zapalovací svíčka a pulzní zapalovač. Každá z těchto součástí musí být účinná, má-li CDI box efektivně fungovat. Ať už je CDI box vašeho motocyklu programovatelný, standardní se závodním omezovačem, nebo bez něj, následující příznaky, na které byste si měli dát pozor, když máte podezření, že je to špatné.
Jaké jsou příznaky špatného CDI boxu?
Když se na vašem motocyklu objeví elektrické problémy, může být komplikované určit problém ve špatném CDI boxu. Odstraňování problémů s napájením na kole může být obtížné a drahé. Zde jsou hlavní příznaky, které by vám měly pomoci vyřešit problémy s CDI boxem ve vašem motocyklu:
- Hrubý chod motoru
- Zastavení motoru
- Selhání zapalování
- Obtížné startování
- Mrtvý válec
- Backfire při vysokých otáčkách
Jak již bylo zmíněno dříve, není snadné určit problém CDI. Kterýkoli z výše uvedených příznaků může být způsoben několika důvody, které nemají nic společného s boxem CDI. Unáhlený závěr, že CDI box je špatný, vás může vést ke zbytečným výdajům a ztrátě drahocenného času. Z tohoto důvodu byste měli mít dostatečné znalosti o mechanice motocyklu nebo jen zapojit profesionála.
Abyste konečně zjistili, zda je váš CDI box vadný, je důležité, abyste nejprve provedli sérii testů na následujících komponentách systému CDI:
- Zapojení— zkorodované, roztrhané a opotřebované dráty mohou způsobit, že skříň CDI nebude fungovat tak, jak má. Zkontrolujte kabeláž systému zapalování, zejména zemnící vodiče.
- Baterie— Tento test se provádí pomocí voltmetru, aby se potvrdilo, že baterie má správné napětí. Zkontrolujte, zda na svorkách nejsou mezery a zda nedochází ke korozi.
- Usměrňovač/regulátor— Usměrňovač, což je zařízení pro řízení nabíjení, které usměrňuje výstupní výkon z alternátoru/ACG a také řídí napětí přenosu napětí, by měl být také testován. K testování regulátoru budete potřebovat multimetr.
- Pojistka— Je známo, že hlavní pojistka se pravidelně vypíná. Pokud je pojistka spálená, nejprve prozkoumejte problémy, které by mohly způsobit její poškození. Je vhodné mít vždy v krabici s nářadím náhradní pojistku.
- Stator— Stator, který funguje stejně jako alternátor, nabíjí baterii kola, zatímco kolo běží. Problémy se systémem CDI mohou být způsobeny vadným statorem. Zkontrolujte odpor a napětí statoru, když je zapojený, abyste ověřili případné problémy s napájením.
- Vyměňte CDI box— Pokud všechny výše uvedené testy nepomohly problém vyřešit, pak je čas zkusit vyměnit CDI box. Ve vašem místním zastoupení mohou mít přístup k funkčnímu CDI boxu, který lze vyměnit.
Špatný CDI box nemusí mít vždy pozorovatelné příznaky. Vadné CDI občas nezpůsobí jiskry nebo vynechání zapalování. Pamatujte, že vadné palivové čerpadlo nebo zapalovací svíčka mohou vykazovat podobné příznaky jako vadná skříň CDI. Tyto příznaky mohou být matoucí a měli byste být opatrní, než uzavřete problém s CDI. Je nezbytné, abyste nejprve provedli důkladné testy, jak je uvedeno výše.
Co byste měli dělat, když máte špatné CDI?
Po provedení všech nezbytných testů k potvrzení, že je to skutečně CDI box, který má problém, je nyní čas podívat se na to, jak jej roztřídit. K testování CDI boxu budete potřebovat multimetr. Tyto testy by měl provést profesionální mechanik, aby se zabránilo poškození kola nebo zranění. Proces zahrnuje tři kroky, které jsou:
- Vyjměte CDI box z kola. Měli byste nechat box v klidu alespoň 30 minut, aby se plně vybila vnitřní kapacita.
- Testování CDI boxu je dalším krokem. Tento krok zahrnuje vizuální kontrolu krabice, aby se potvrdilo, že poškození není vnější nebo viditelné. V této testovací fázi proveďte chladový test s multimetrem, který otestuje kontinuitu.
- Třetí test by měl být „horký test“. Horký test je alternativní metoda testování CDI boxu při stále připojeném k motorce. K provedení tohoto testu byste měli použít modrobílý vodič z krabice CDI. Odpor modrého vodiče by měl být 77 ohmů, zatímco odpor bílého vodiče by měl být 85 ohmů.
Po provedení těchto testů by mělo být možné identifikovat a lokalizovat problém způsobující nefunkčnost vašeho CDI boxu. Po otevření CDI boxu najdete obvod základní desky, který nese kondenzátory, odpory, pojistky a vodiče. Mnoho jezdců se raději rozhodlo opravit své vadné CDI boxy, než je automaticky vyměnit za nové. Hledejte mechanika, který je dobře kvalifikovaný pro manipulaci s vadným CDI boxem.
Někdy vše, co je na vašem CDI boxu špatně, může být prasklý kondenzátor. I když to lze snadno vyměnit, může dojít k poškození, které nemusí stát za pokus o opravu. Někteří jezdci hlásili, že po opravě CDI boxu mají po několika týdnech stejný problém s CDI. To je důvod, proč budete potřebovat odborníka, který vám může odborně poradit, zda opravit nebo vyměnit.
Pokud všechny výše provedené testy ukazují na špatný CDI box, doporučujeme jej vyměnit. To v případě, že je CDI box neopravitelný. Ve většině případů můžete CDI box vyměnit doma. Ceny CDI boxů se značně liší v závislosti na modelu a značce vašeho kola. Cena může být až 30 USD nebo až 1,000 XNUMX USD, v závislosti na typu a modelu kola. Tyto náklady nezahrnují práci, která je účtována za hodinu v mnoha garážích.
Proč investovat do čističky vzduchu?
CDI box je kritickou součástí procesu zapalování vašeho motocyklu. Jako jezdci vám může pomoci, když budete vědět, co systém CDI dělá a jak jsou různé komponenty propojeny. Snadno tak pochopíte, co zkontrolovat, kdykoli se na kole projeví výše popsané příznaky.
Stojí za zmínku, že ignorování fungování CDI boxu může způsobit, že jinak malý problém naroste a donutí vás vyměnit celý box a možná i další komponenty.
Dobré odpoledne. Právě jsem zdědil TRX 2002 z roku 90, ale nemůžu ho spustit. Vyčistil jsem karburátor a vím, že palivo se dostává do válce. Když škubnu za tažný startér, dostane se do svíčky jiskra. Také jsem použil svůj multimetr ke kontrole odporu na CDI, ale nezískal jsem žádné údaje. Je možné dostat jiskru na svíčku s vadným CDI boxem? TIA.
2918 příspěvků · Připojeno 2011
Když zkontrolujete, zda je zástrčka po pokusu nastartovat vlhká od plynu? Dělal jsi kompresní test?
2011 Honda TRX420FPA PG CTE kamufláž EPS
Auto & Electric Shift — IRS — Programmed Fuel Injection
25″ Kenda K587 Bear Claws HTR
Držák Garmin Montana 600 Ram a robustní držák
Naviják 2500 Runva
Winter Pak Plus 2/4zónové ohřívače palců a rukou
Pokud všechna zvířata běží jedním směrem, následujte je.
Pokud se nemůžete vznášet s orly, utíkejte s kuřaty.
essphore Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2012
Sundal jsem spodní kryt ventilu a našel jsem trochu oleje nahromaděného v krytu. Znamená něco?
essphore Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2012
Ano, zástrčka je vlhká a ne při kompresním testu. BTW, děkuji za odpověď.
1132 příspěvků · Připojeno 2011
I had a whole bunch of spark/no spark issues with my bike , a 1991 Honda 350 4×4 , then I remembered that I read on here somewhere that a member had to give his cdi a tap then it would be good again , I did the same and I was good to go (I replaced the cdi) so it is possible to have a bad(?) cdi and get spark but I found it wasn’t steady or reliable
1991 Honda 350 (bestie) šnorchlovaná, upíří pneumatiky na zadní diferenciální spojce mod, led světlomety
1988 fourtrax 300-dosud skladem (jízda manželky)
1990 ford ranger -rybářský vůz
1977 ford f250- nákladní automobil na palivové dříví, čtyřkolka
Yamaha moto4 225
podívejte se na moji youtube stránku zde. http://www.youtube.com/user/brett1966sherwood?feature=mhee
2806 příspěvků · Připojeno 2010
Můžete získat přerušovanou jiskru, když se cdi pokazí..Jakou barvu má jiskra? Zářivě modrá??
’91 TRX300FW
Projekt ’86 TRX125
essphore Začátek diskuse
6 příspěvků · Připojeno 2012
Mám nažloutlou/namodralou, ale ne JASNĚ modrou jiskru. To je dobré vědět, že stále mohu získat jiskru se selháním CDI. Ve skutečnosti jsem zavolal místnímu prodejci a bylo mi řečeno, že pokud mám jiskru, CDI je stále dobré. Nevím, co si teď myslet. Tovární CDI stojí kolem 145 USD a na Amazonu jsem našel rev box „Big Gun“ za 114 USD. Můžu jít tou cestou. Mají nějací další členové nějaké další příspěvky? Ještě jednou děkuji.
2918 příspěvků · Připojeno 2011
Zkontrolujte kompresi – ve víku ventilu uvidíte olej, který je normální.
2011 Honda TRX420FPA PG CTE kamufláž EPS
Auto & Electric Shift — IRS — Programmed Fuel Injection
25″ Kenda K587 Bear Claws HTR
Držák Garmin Montana 600 Ram a robustní držák
Naviják 2500 Runva
Winter Pak Plus 2/4zónové ohřívače palců a rukou
Pokud všechna zvířata běží jedním směrem, následujte je.
Pokud se nemůžete vznášet s orly, utíkejte s kuřaty.
18211 příspěvků · Připojeno 2009
Pokud máte kryt sejmutý, v zámku ve stylu pružiny je růžový drát, můžete tento drát odstranit a znovu zkontrolovat jiskru. S největší pravděpodobností však máte špatný pulzní generátor.
» MOOSE WAGON «
00 TRX400EX aka «MOOSE ROCKET»
91 TRX250X alias «MOOSE WAGON» VYŘAZEN
96 Polaris 400L sport (Mrs. Moose Ride)
07 Suzuki LTZ250 (synové)
96 Polaris 250 Trail Blazer (dcery)
06 TRX450ER aka === Ve výstavbě
11240 příspěvků · Připojeno 2011
Vítejte na fórech. icon_ devil: Ano, je možné dostat jiskru do zástrčky, pokud se cdi pokazí. Pokud se cdi pokazí, může mít bělavě/žlutě zbarvenou jiskru nebo přerušovanou jiskru, ale nakonec přestane mít nějakou jiskru (obvykle velmi brzy). může to spustit, a pokud je horko, zhasne. Studená až mírně teplá je v pořádku. Zkontrolujte také samotnou cívku a kabel cívky pomocí měřiče a specifikace z bezplatného návodu k použití, který se nachází ve schématech a v části Návod k opravě na hlavní stránce. Pokud budete vyzváni k zadání hesla, hondaatvforums.net je heslo.
