Takže si představte, že mám auto D s vybitou baterií a auto G s dobrou baterií. Zpočátku jsou oba vozy vypnuté. Připojuji vůz G k vozu D ve správném pořadí. Než nastartuji kterékoli auto, neprojde kompletní obvod z baterie G do baterie D ve formě zpětného proudu? Protože, AFAIK, vnitřní odpor autobaterií je tak malý, nebude to znamenat, že zpětný proud je poměrně velký? Jak je tedy tento postup bezpečný? Díky, Johne
155k 29 29 zlaté odznaky 251 251 stříbrné odznaky 488 488 bronzové odznaky
zeptal se 15. prosince 2015 v 19:17
Shuheng Zheng Shuheng Zheng
161 3 3 bronzové odznaky
S vybíjením baterie se zvyšuje její vnitřní odpor. Napětí vybité baterie se také rychle zvýší při nabíjení dobré baterie, což způsobí menší rozdíl potenciálů mezi dvěma bateriemi a tím i pokles toku proudu.
18. prosince 2015 ve 13:44
6 odpovědi 6
Myslím, že máš problém s tím, jak přemýšlíš. Popisujete problém, jako by byly baterie zapojeny do série. V tom případě ano, byl by tam obrovský probíhá zpětný proud. Obě baterie by byly vyrobeny do kompletního obvodu a vy byste měli globální tepelné jaderné roztavení (nebo jaký by byl ekvivalent autobaterie). To není případ, kdy skáčete do auta, protože jsou připojeny baterie paralelní (pozitivní-pozitivní & negativní-negativní). Není vytvořen žádný obvod, pouze dodatečný proud, aby se auto s vybitou baterií nastartovalo.
Pokud jde o to, jak skutečně skáčete do vozidel, musíte mít své „dobré“ auto nastartované v době, kdy připevňujete propojky, jinak riskujete poškození elektrického systému vašeho vozidla.
odpověděl 15. 2015. 21 v 45:XNUMX
155k 29 29 zlaté odznaky 251 251 stříbrné odznaky 488 488 bronzové odznaky
Pokud zapojíte dvě baterie, jak jste popsal, stále by tvořily kompletní obvod. Silnější baterie by protlačila proud přes slabší baterii a dosáhla by vlastního záporného pólu.
15. prosince 2015 ve 23:39
@JohnZheng — Pokud vezmete dvě baterie samotné (mimo vozidlo) a připojíte k nim startovací kabely (P2P & N2N), není zde žádný obvod. Právě jste vytvořili silnější baterii, která tam jen sedí a nic nedělá. Toto je způsob, jak nastartovat vozidlo. Pokud to uděláte, jak jste navrhli, vytvoříte proudící okruh, který smaží vaši elektroniku (hlavně alternátor). Tohle je rozhodně špatný způsob, jak zkusit nastartovat vozidlo.
16. prosince 2015 ve 1:31
Nejsem si jistý, zda je to správné. Podívejte se prosím na toto: Physical.stackexchange.com/questions/64509/… Znovu, sám si nejsem jistý, ale nechci nic zničit. Dík. Moje vybitá autobaterie je pouze na 7 voltů (12 V baterie) a lidé mi říkají, že bych si měl koupit novou
16. prosince 2015 ve 2:00
@JohnZheng – omlouvám se, pokud mi nevěříte. Nejsem fyzik, ale principu rozumím. To, co vám říkám, je přesné. S auty se zabývám 30 let. Připojíte P2P a N2N. Pokud mi nevěříte, tak se do toho pusťte a vyhoďte své auto (může být doslova). Baterii můžete dát na nabíječku přes noc (nízké nastavení 2A) a uvidíte, zda se bude nabíjet. Pokud ne, budete si muset koupit novou baterii. Vyzkoušejte to na nabíječce, protože nemáte co ztratit.
16. prosince 2015 ve 2:06
@JohnZheng Jste v obrácené zemi. Vypustíte ze svého vozidla kouzelný kouř, a když jej nebudete moci vše posbírat a zaseknout zpět, budete litovat, že žijete v obrácené zemi. Jakmile vypustíte kouzelný kouř, nemůžete ho vrátit zpět. Stačí říct.
18. prosince 2015 ve 0:12
v praxi je napětí na klidové vybité baterii při mírném nabíjení a napětí na dobré baterii přibližně stejné. takže do vybité baterie poteče nějaký proud, třeba 20A nebo tak nějak, ale to není moc oproti proudu startéru.
Také pokud to děláte správně, kabely na rozbitém voze vedou k hornímu konci startovacího kabelu (kladná svorka baterie) a k bloku motoru, takže při pokusu o nastartování bude odpor cesty skrz startér nižší. než cesta přes baterii.
Nabíjení «vybité» baterie není ve skutečnosti špatná věc, vybitá baterie se trochu nabije, menší startovací kabely (jako 100A nebo 200A) neponesou dostatek proudu pro nastartování motoru, jejich použití závisí na vybité baterii nabití a poskytnutí pomoci před nastartováním motoru.
Startování autobaterie bude fungovat 90 % času. Pokud se vám nedaří nastartovat auto, přirozeně budete potřebovat odpověď: Může být autobaterie příliš vybitá na nastartování? Autobaterie nemůže být nikdy příliš vybitá, než aby se dala nastartovat.
Některé případy však vysvětlují, proč nemůžete nastartovat vybitou baterii. Zřejmá odpověď je, že problém nesouvisí s baterií, druhou je kapacita autobaterie nebo jump packu, který používáte, což je podrobněji popsáno níže.
Proč moje auto nenastartuje?
Začněme tím, že nejviditelnější a ten, který lidi chytne, je, že pokud máte vozidlo s velkou baterií, jako je Range Rover, bude mít baterii 100 amp+. Pokud se nyní pokusíte nastartovat Range Rover z jiného menšího vozidla, jako je Ford Fiesta, pouze s 55ampérovou baterií, budete potřebovat více než 55ampérovou baterii. Baterie o velikosti fiesty má dostatek startovacího výkonu pouze k přetočení motoru této velikosti.
Stále jej můžete uvést do chodu tak, že vytočíte motor na 1500 ot./min a necháte jej připojený, aby se do vybité baterie přeneslo více ampérů produkovaných alternátorem (elektrické jednotky). Ze stejného důvodu to platí i pro velikost jump packu, i když většina z nich má několiknásobně více ampérů než typická autobaterie.
Další důvody, proč auto nenastartuje, jsou obvykle proto, že není na vině baterie a chyba je jinde:
- Vadné startovací kabely – Většina startovacích kabelů baterie má izolační povlak, takže je obtížné vidět, co se děje uvnitř kabelu; pokud jsou rozděleni, nepoznáte. Další věc, kterou je třeba mít na paměti, je velikost startovacích kabelů určuje velikost proudu, který mohou přenášet, a tím i velikost baterie, kterou mohou nastartovat.
- Vadný startér motoru – Mohlo dojít k poruše vnitřních částí motoru spouštěče. Startér nemůže otočit klikou se zaseknutým startérem, což je obvykle patrné jako cvaknutí při otáčení klíčem. Někdy můžete poklepat na startér kladivem, abyste je uvolnili, a auto se poté rozběhne, s připojenými startovacími kabely nebo bez nich.
- Problém s doplňováním paliva – Bez paliva motor neběží; problém lze vysledovat k nefunkčnímu palivovému čerpadlu, zablokovanému palivovému potrubí nebo problémům se vstřikovačem.
- Špatné póly baterie – Zkorodované nebo zlomené svorky baterie musí zajistit lepší spojení, aby se nabíjení přesunulo z baterie do startéru. Aby se elektrický proud pohyboval mezi součástmi, spoléhají na dobré spojení počínaje svorkami baterie.
- Žádná jiskra motoru – Žádnou jiskru motoru nelze obvykle vysledovat k vadnému bloku cívek nebo souvisejícím součástem; bez jiskry není co zapálit palivo.
- Problém s alarmem – S vadným alarmem nebo imobilizérem žádné skokové nastartování auto nerozjede.
Jak dlouho by mělo trvat nastartování auta?
Startování auta pomocí startovacích kabelů by mělo trvat jen asi 5 minut; pokud je však baterie zcela vybitá, můžete nechat auto připojené přes startovací kabely k běžícímu vozidlu. To znamená, že alternátor běžícího vozu bude generovat nějaký elektrický náboj, který se přenese do vybité baterie.
Při mrazivém počasí může být nutné nechat startovací kabely připojené až 30 minut, aby se usnadnilo nastartování vybité baterie. Jedinou nevýhodou toho je, že to zničí běžící autobaterii, pokud je slabá.
Co mám dělat, když nemůžu nastartovat auto?
Pokud vaše auto nenastartuje z baterie nebo jiného vozidla, měli byste zkusit „nastartovat“ auto, ale pouze pokud se jedná o manuální převodovku.
Nárazové startování zahrnuje další osobu, která tlačí auto co nejrychleji. Když dosáhnete dostatečné rychlosti, rychlé uvolnění spojky s vozem na 1. rychlostní stupeň oživí start motoru. To funguje docela dobře, pokud máte vybitou baterii, která se nenastartuje, protože spoléhá na mechanickou sílu otáčení klikou, aby se auto nastartovalo, a ne na elektrické.
Auto s automatickou převodovkou nemůžete nastartovat. Pokud startování nefunguje, budete muset zatelefonovat společnosti pro odtah vozidla a odtáhnout vozidlo mechanikovi ke kontrole. Mohli byste mít vadný bezpečnostní spínač neutrálu; pokud tak učiníte, auto nenaskočí.
Časté dotazy
Dokážete nastartovat auto v dešti?
Ano, není problém s nastartováním auta v dešti.
Je bezpečné nastartovat autobaterii?
Jediný případ, kdy startování auta není bezpečné, je, když startujete hybridním motorem nebo elektrickým vozidlem. Hybridní motor/elektrický vůz má více než jednu baterii; používají neuvěřitelně vysoké napětí, takže je nejlepší nechat je roztřídit na silnici. Další věcí je dávat pozor, abyste se nedotýkali kladných a záporných konců startovacích kabelů, když jsou připojeny k baterii. Kromě toho je startování auta naprosto bezpečné.
Může autobaterie zamrznout?
Ano, baterie mohou zamrznout; destilovaná voda je uvnitř baterie. I když se to nestane, pokud je baterie v dobrém stavu, plně nabitá baterie zamrzne při -70 stupních Fahrenheita. Pouze slabá baterie bez nabití zamrzne při teplotě kolem -10 stupňů Fahrenheita. Z vnějšku baterie nepoznáte, že je zamrzlá, ale baterie by se měla před nastartováním rozmrazit.
Proč při naskakování auta uzemňuješ zápor?
Záporný kabel připojíte k zemi/uzemnění, abyste eliminovali možnost vzniku jakýchkoli jisker, které mohou zapálit vodíkové plyny uvolňované z vybité baterie.
Připojujete při skákání do auta nejprve červenou nebo černou?
Nejprve připojíte kabely v pořadí červené, což je kladný kabel ke svorce + baterie, a poté poslední černý, což je záporný kabel ke šasi nebo zemi. Kabely odpojujete v opačném pořadí, tedy nejprve zhasněte černý (záporný) a poté červený (kladný) jako poslední.
Závěrečné úvahy
Autobaterie nikdy nebude tak vybitá, že se nenastartuje. Pokud máte potíže s pokusem nastartovat auto, nechte auto připojené pomocí startovacích kabelů k jinému běžícímu vozidlu po dobu až 30 minut. Poté zkuste auto znovu nastartovat. Pokud to selže, možná zjistíte, že problém není vybitá baterie nebo úplně jiná závada.
