Nic nedotváří váš interiér a nedává dojem správného závodního vozu, jako volant z aftermarketu. Nyní vám samozřejmě nemusíme říkat, že existuje několik miliard různých designů; nejedná se o cvičení v expozici značky ani o shrnutí toho, co je nejlepší kolo na trhu. Že se budete muset rozhodnout sami.
Jde nám o to, jak přesně namontovat volant pro aftermarket během několika minut. Pojďme do toho…
Jak namontovat aftermarket volant
Požadované vybavení
Volant, který jste si vybrali, není až tak důležitý, kromě toho, že bude potřebovat PCD (ano, volanty je mají také), které odpovídá boss kit pro vaše auto. Bez ohledu na značku většina volantů přijímá buď nástavec 6×74 mm (běžně spojený s Nardi nebo Personal) nebo nástavec 6×70 mm (MOMO nebo Sparco).
Boss kompatibilita
To znamená, že mějte na paměti, že existují některá (jako například úžasná kola od Mountney), která se hodí pouze k šéfovi jejich vlastní značky. Z větší části však běžně dostupné nástavce pro trh s náhradními díly budou navrženy tak, aby akceptovaly 70mm i 74mm kola PCD. Ale pokud máte nástavec s pouze 6-ti závitovými otvory, budete muset znovu zkontrolovat, zda vaše nové kolo sedí, nebo si pořídit adaptér.
Se vším, co bylo řečeno, je nejdůležitější si pamatovat, že všechny nástavce jsou specifické pro vozidlo a některé jsou dokonce specifické pro model, aby vyhovovaly standardním kluzným kroužkům ABS nebo HICAS. Jinými slovy, budete si muset objednat ten správný pro své auto a uvést také značku, model a rok. V ideálním případě dostanete svého šéfa ze stejného místa jako vaše kolo, ale to neznamená, že musíte. V našem případě jsme kolo objednali z Kode Shop a boss kit na známém aukčním webu.
Poslední věcí, kterou je zde třeba zvážit, je, že naprostá většina automobilů má dnes airbagy, a to je to, čím se budeme zabývat v tomto průvodci. U mnoha old-skoolových nabídek, vozů bez airbagů, budete muset přeskočit první část a od té doby je proces v podstatě stejný. V některých vzácných případech (vybaví se vám Mk1 MX-5 Miata) můžete zjistit, že již máte šéfa, který akceptuje kola s náhradními díly namontovaná z továrny. Možná budete mít štěstí, tak nejprve zkontrolujte.
Speciální nástroje?
Sada zásuvek a šroubovák nebo dva by vás měly vidět. Je to velmi nepravděpodobné, ale možná budete potřebovat speciální sadu pro odstranění airbagu, abyste si usnadnili život, ale to je velmi vzácné.
Vypnout
Odpoj tu baterii a jdi dělat něco jiného na hodinu, ideálně přes noc. Je důležité, abyste tuto fázi nepřeskakovali u žádného vozu, který má airbag, protože se budete muset ujistit, že veškerá zbytková náplň v systému zmizela. Je to proto, že airbagy, jak vám řekne každý, kdo měl tu smůlu, že jeden z nich vymazal, nejsou velké pevné polštáře nadýchanosti. Mohou vám zachránit život, ale to neznamená, že vám nezlomí nos. Jsou to v podstatě velké, hlučné pytle výbušnin a je třeba je respektovat. Pokud se do toho pustíte, určitě se o tom všechno dozvíte!
Řeknu to znovu, odpojte baterii a nechte auto co nejdéle, než nastartujete.
Demontáž airbagu
Prvním úkolem je odstranit airbag z kola. Nyní, i když nemáte v elektrickém systému žádný náboj, stále bychom při této práci byli opatrní. Nikdy za pytel neškubejte ani ho naslepo nezabodávejte šroubovákem a hlavně – nikdy to nedělejte, když máte před sebou kaši! Je vzácné, že v této fázi zmizí, ale může se to stát.
Airbagy se každopádně většinou drží ke kolu párem torxových, imbusových nebo standardních šroubů vzadu. Některá auta, zejména starší vozy VW, mají otvor pro šroubovák, kde je třeba vyjmout sponu, takže má vždy smysl si to před začátkem zjistit.
Možná budete potřebovat klíče v zapalování, abyste deaktivovali zámek řízení, abyste mohli otočit volantem a získat přístup ke šroubům. Jakmile je airbag vyjmut z kola, odpojte elektrickou zástrčku a poté jej odneste, aby byl uložen na bezpečném místě, nebo zlikvidujte na vhodném místě.
centrum recyklace.
Demontáž volantu
Nyní můžete kolo vyjmout, ale nejprve se ujistěte, že jsou vaše silniční kola rovná a vyjměte klíč. To by vám mělo přestat nasazovat vaše nové kolo na všechny hlouposti (nebojte se, všichni jsme to udělali).
Vaše standardní kolo bude drženo velkou maticí uprostřed a nepřekvapivě bude zatraceně těsné. Možná budete potřebovat velkou tyč (já preferuji líný rázový utahovák), abyste tento ořech sundali. Nezapomeňte při roztáčení držet kolo, aby bylo rovné.
Teď jsi sundal matici, nadechl se a v několika otáčkách ji vrátil – to je můj nejlepší tip. Kolo bude pevně utažené, budete muset pořádně škubnout za bubáka, abyste ho sundali. Mít nasazenou středovou matici je docela užitečné, aby se zabránilo tomu, že se kolo uvolní, odletí a udeří vás do obličeje (ano, to jsme také udělali). Jakmile je kolo uvolněné, úplně vyjměte matici a poté kolo.
Boss Fitting
Toto je docela samozřejmé, i když existuje několik úskalí, na které je třeba dávat pozor. Uvidíte, že hřídel, na kterou jde, má spoustu ozubení, protože je specifické pro vozidlo, váš šéf by se na ně měl jednoduše nasunout, což vám umožní znovu nainstalovat středovou matici. Někteří šéfové jsou „klíčovaní“, takže mohou pokračovat pouze jedním směrem. Ostatní mohou jít více způsoby, takže se ujistěte, že se díváte, zda má šéf označení, které vám řekne, kde je vrchol.
Další věc, kterou je třeba si zapamatovat, je, že některá kola pro náhradní díly mají jiné PCD než ostatní. Pokud jste si koupili kolo a šéf od stejné značky, pravděpodobně se napoprvé seřadí; pokud ne a máte nálitek, jako je ten náš, s více než šesti otvory navrženými pro uložení různých PCD koleček, možná budete muset nálitek nasměrovat mírně mimo střed, aby se kolo vyrovnalo.
Pokud si nejste jisti, můžete vždy nejprve připevnit kolo k nástavci pomocí několika šroubů, abyste zkontrolovali, zda je vše rovné. Když jste spokojeni a dáváte pozor, abyste protáhli kabely klaksonu a airbagu skrz nástavec, můžete jej nasadit a pevně přišroubovat.
Airbag Override
Než budete přemýšlet o opětovném připojení baterie a vložení klíčku do zapalování, musíte vypnout airbag, abyste zastavili rozsvícení výstražné kontrolky. Je to ze dvou důvodů: za prvé je to selhání MOT při rozsvícení kontrolky a za druhé, rozsvícená kontrolka deaktivuje jakékoli jiné airbagy, jako jsou ty v přístrojové desce nebo sedadlech. Budete je chtít nechat pracovat.
Jediný způsob, jak potlačit airbag, je přimět auto, aby si myslelo, že tam stále je. To se provádí s odpovídajícím rezistorem. Některé luxusní sady bossů se dodávají se zásuvnými odpory airbagů, u jiných budete muset vyhledat odpor airbagu a porovnat jej s odporem z obchodu s elektronikou. Existuje mnoho fór, která vám řeknou, co potřebujete vědět. Vložte odpor do zástrčky a pásky
to nahoru. Teprve poté můžete znovu připojit baterii a zasunout klíč bez obávaného světla.
Existuje ještě jedna metoda, kterou můžete použít, zejména pokud stavíte projekt trati a chcete odstranit všechny airbagy. U některých aut můžete žárovku vytáhnout z palubní desky, ale u silničních aut bychom to nedoporučovali.
Chcete-li získat podrobnější pokyny, přečtěte si naši specializovanou příručku pro deaktivaci výstražné kontrolky airbagu.
Montáž nového kola
Správně, máte svého šéfa, nyní k němu můžete připevnit volant pomocí šesti malých šestihranných šroubů. Nasaďte si je pěkně a těsně, ale pamatujte, že je nemusíte věšet – nechcete je zakulatit!
Zatímco to děláte, budete muset zkontrolovat, jak váš roh funguje. Většina standardních kol má dnes tlačné rohy, takže budete muset zapojit tlačítko dodávané s kolem. Opět platí, že pokud tak neučiníte, znamená to bez klaksonu a bez STK. Většina sad šéfů a volantů se dodává se zařízením, které to umožňuje (k tomu slouží další kroužky, zástrčky a dráty): některé mohou fungovat přes sendvičový kroužek mezi volantem a hlavicí, jiné mohou být uzemněny. nástavec nebo středový hřídel.
S ohledem na to vám to některá auta vůbec nedovolí, takže budete muset nainstalovat samostatné tlačítko klaksonu na palubní desku nebo tlačítko NOS ve stylu „Fast and Furious“ na volant. Opět platí, že malý průzkum vašeho konkrétního vozu může přinést dlouhou cestu.
To je ale asi tak všechno. Vyjměte jej tedy na zkušební jízdu, ujistěte se, že je kolo rovné a zkontrolujte, zda se šrouby mezi koly a nábojem neuvolnily po ujetí 50 mil. Seřazeno.
