GTI – toto jméno již desítky let znamená kompaktní sportovní vozy od Volkswagenu. Golf GTI, Scirocco GTi, Polo GTI, up! GTI. ikony. Volkswagen nyní s novým ID katapultuje DNA GTI do věku elektrické mobility. Koncept GTI. Světová premiéra tohoto elektrizujícího koncepčního vozu se uskuteční na letošním IAA Mobility v Mnichově (5. až 9. září 2023) – přesně 48 let po celosvětovém debutu prvního Golfu GTI na IAA ve Frankfurtu. ID. Koncept GTI je založen na ID. 2all představen v březnu – budoucí elektrický kompaktní vůz, který stojí přibližně 25,000 2 eur a který vzbudil celosvětovou pozornost. Jeho pohon předních kol, jasný design a mohutné proporce z něj dělají perfektní výchozí bod pro nové GTI. Také šéf designu Volkswagen Andreas Mindt měl na mysli sportovní derivát již při výrobě prvních skic pro ID. 2všechny. A stejně jako ID. XNUMXall, ID. GTI Concept je víc než jen show car – je to první pohled do vzrušující budoucnosti GTI, protože o jeho sériovém vývoji již bylo rozhodnuto.
Výkon GTI
Špičkový výkon GTI. Ve způsobu, jakým první elektrické GTI rozvíjí své dynamické schopnosti, je cítit nový, výkonný GTI. Je to proto, že maximální výkon a maximální točivý moment jsou k dispozici s bleskovou rychlostí typickou pro elektromobily. Světy elektrických ID. GTI Concept a přeplňovaný Golf GTI se setkávají při přenosu výkonu na přední nápravu. Stejně jako u aktuální generace ikony sportovních vozů je totiž použita uzávěrka diferenciálu přední nápravy – elektronicky řízená Vehicle Dynamics Manager. Golf GTI a Golf GTI Clubsport byly první modely Volkswagen s tímto systémem kontroly trakce. S ID. GTI Concept, elektrický Volkswagen, má nyní tento inteligentní systém poprvé na palubě. V návaznosti na to písmeno „I“ pro vstřikování v názvu GTI nyní znamená také inteligenci – v podobě vysoce výkonného pohonu a inteligence podvozku. S ID. Koncept GTI, Volkswagen představuje novou evoluční fázi těchto elektronicky propojených systémů jízdní dynamiky. Zde je manažer dynamiky vozidla ID. GTI Concept integruje hnací ústrojí do řídicího systému v ještě větší míře než u zážehových modelů. To je možné, protože nastavení elektrického hnacího motoru jako elektrického systému lze téměř nekonečně měnit. To umožňuje realizaci široké škály různých profilů GTI. Pomocí nově vyvinutého ovladače GTI Experience Control na středové konzole si řidič může vybrat, jaké vlastnosti bude mít hnací ústrojí ID. Koncept GTI by měl mít. Poprvé je tedy možné upravit pohon, podvozek, řízení, zvukový zážitek a dokonce i simulované body řazení ve stylu některého z historických modelů GTI – jako je Golf GTI I z roku 1976, první Golf GTI II 16V z roku 1986 nebo legendární Golf GTI IV ’25 let GTI’ z roku 2001. To dělá ID. GTI Concept vysoce dynamický stroj času.
Fascinace GTI. Thomas Schäfer, generální ředitel značky Volkswagen, shrnuje fascinaci vozů GTI: „Dokonalá kombinace radosti z jízdy a každodenní použitelnosti – to je to, co tři písmena GTI znamenají po celá desetiletí. S ID. GTI Concept, přenášíme GTI DNA do elektrického věku. Zůstává sportovní, ikonické, technologicky progresivní a přístupné, ale nyní má novou interpretaci pro svět zítřka: elektrický, plně propojený a extrémně emotivní. Zde se radost z jízdy a udržitelnost dokonale shodují. To znamená, že GTI má budoucnost – pro naši značku i pro fanoušky. O výrobě již bylo rozhodnuto v rámci naší elektrické ofenzívy. Sportovní vůz Volkswagen pro elektrický věk, který je vhodný pro každodenní ježdění: 100 procent elektrický – 100 procent emoce.“
Budoucnost GTI. Andreas Mindt je vedoucím designu značky Volkswagen od roku 2023. Před svým působením ve funkci hlavního designéra ve společnosti Bentley a vedoucího designu exteriéru ve společnosti Audi byl již jedním z průkopnických designérů ve společnosti Volkswagen a vytvořil nejprodávanější modely, jako např. první Tiguan a Golf sedmé generace. „S průkazem totožnosti. GTI Concept, ukazujeme, jakou skvělou budoucnost má filozofie GTI ve Volkswagenu,“ říká Mindt. “Podle mého názoru mocná ID.” 2all je dokonalým základem pro elektrické GTI. Už jsem měl na mysli GTI, když jsem poprvé dal tužku na papír pro ID. 2všechny. Nyní se stává realitou a umožňuje nám promítnout myšlenku GTI do nového věku elektrické mobility.“
- Uvedené rozsahy jsou projektované hodnoty založené na celosvětově harmonizovaném zkušebním postupu pro lehká vozidla (WLTP). Skutečné hodnoty rozsahu WLTP se mohou lišit v závislosti na vybavení. Skutečný dojezd dosažený v reálných podmínkách se liší v závislosti na stylu jízdy, rychlosti, používání komfortních prvků nebo doplňkového vybavení, venkovní teplotě, počtu cestujících/nákladu a topografii.
- Uvedené hodnoty spotřeby a emisí byly získány podle zákonem požadovaných postupů měření. Dne 1. ledna 2022 zkušební cyklus WLTP zcela nahradil zkušební cyklus NEDC, a proto po tomto datu nejsou pro nová typově schválená vozidla k dispozici žádné hodnoty NEDC.
- Specifikace se nevztahují na jednotlivé vozidlo a nejsou součástí nabídky, slouží pouze k porovnání jednotlivých typů vozidel. Dodatečná výbava a příslušenství (přídavné komponenty, formát pneumatik atd.) mohou změnit příslušné parametry vozidla, jako je hmotnost, valivý odpor a aerodynamika, a ovlivnit tak spotřebu paliva, spotřebu energie,
CO2 Kromě povětrnostních podmínek a dopravních podmínek a individuálního jízdního chování jsou hodnoty emisí a jízdního výkonu.
- Díky realističtějším podmínkám testování, spotřebě paliva a CO2 emise naměřené podle WLTP budou v mnoha případech vyšší než hodnoty naměřené podle NEDC. V důsledku toho se zdanění vozidel může odpovídajícím způsobem změnit od 1. září 2018. Další informace o rozdílech mezi WLTP a NEDC naleznete na http://www.volkswagen.de/wltp.
- Další informace o oficiálních údajích o spotřebě paliva a oficiálních specifických CO2 emise u nových osobních automobilů najdete v „Průvodci úsporou paliva, CO2 emise a spotřeba energie u nových modelů osobních automobilů“, který je zdarma k dispozici u všech prodejních zastoupení Volkswagen a u DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern, Německo a na www.dat.de/co2.
