V tomto článku vysvětluji důvod, proč si nemyslím, že Tesla Full Self Driving (FSD) bude fungovat mnoho let, na základě 5 let používání produktu.
Moje zkušenost s Tesla Autopilot a FSD Beta
Jsem datový inženýr a 40 let vyvíjím software pro velké společnosti z Fortune 500. S umělou inteligencí (AI) mám velmi málo zkušeností, takže na to při čtení tohoto článku pamatujte. Mohu se 100% mýlit. Moje rodina má 3 kopie softwaru FSD Beta a používám ho každý den k řízení na Floridě nebo v Coloradu. Autopilot nebo FSD Beta jsem používal 5 let a během tohoto 5letého období jsem zaznamenal malé zlepšení na dálnici a určité zlepšení ve městě. Produkt se nezlepšuje exponenciálně – stále naráží na problémy, jejichž vyřešení trvá roky nebo se nevyřeší nikdy. Pokud se změní křižovatka v Tampě, FSD si to neuvědomí o 2 roky později a já se musím odpojit každý den na stejném místě. I když přes tuto křižovatku projely tisíce aut milionkrát, auto si stále myslí, že tento pruh je pruhem pro odbočování vlevo, a není tomu tak. Každé 14leté dítě by mohlo číst znamení a říct to.
Vůz nemá žádnou schopnost místního učení a majitel nemá možnost přepsat to, co si FSD myslí, aniž by se odpojil. Porovnejte to s učením 14letého řídit. Můžete jednou říct 14letému, že tohle není pruh pro odbočování, a oni si to zapamatují a neudělají stejnou chybu ještě tisíckrát. Čtrnáctiletý kluk jezdí dobře bez miliardy dolarů na výpočtech a bez nutnosti studovat miliardy kilometrů dat. Naučí se jen pár pravidel a zbytek si vymyslí sami. Toto 14leté dítě nemůže složit advokátní zkoušku (jako ChatGPT) ani porazit velkého šachového mistra (jako AlphaZero), ale může bezpečně řídit auto.
Několik problémů, které vidím
První je, že když se silnice liší od toho, co jí říkají mapy auta, věří svým mapám, ne svým očím. Pamatuji si, když jsem před 15 lety poprvé použil GPS a řídil se pokyny GPS příliš doslovně a vjel do příkopu. Poučil jsem se, ale FSD se ještě nenaučilo věřit tomu, co vidí, místo toho, co vám říkají mapy, že by to mělo vidět.
Za druhé, auto nemá schopnost učit se lokálně. Je to jako Borg z star Trek která je řízena myslí úlu. Jaký je hlavní rozdíl mezi kapitalismem a komunistickou nebo příkazovou ekonomikou? Decentralizované vs. centralizované rozhodování. Proč Čína před 50 lety přešla k převážně decentralizovanému rozhodování a pobídkám? Protože miliony hladověly, když všechny farmy vlastnil stát a byly centrálně řízeny. Když nechali dělníky vlastnit farmy a podniky, Čína zaznamenala největší ekonomický boom v historii lidstva. Zpět k Tesle – stále se učí na jednom centrálním místě. To možná ani není ten správný design – možná se auto musí učit lokálně, jako to dělá 14letý.
Zatřetí, také se zatím neuvažuje o rozhraní auta a člověka. Když auto odbočuje vlevo do provozu, musí řidič sledovat provoz a nemá žádné informace o tom, zda auto jede do mezery v provozu nebo ne. Možná obrazovka něco říká, ale nevím, protože při tomto manévru není bezpečné dívat se na obrazovku. Je to pravděpodobně proto, že Tesla je tak optimistická, že to všechno bude fungovat za pár měsíců, takže není důvod ztrácet čas zapojením řidiče do systému. Zajímalo by mě, jak dlouho si uvědomí, že je to důležitá funkce, kterou potřebují přidat, pokud nemohou zprovoznit FSD.
Za čtvrté, software nemá vymyšlená parkoviště. FSD nemůže zaparkovat a FSD nemůže odparkovat. Pokud jste někdy kolem Vánoc procházeli parkoviště, uvědomíte si, že to není jednoduchý problém, který se má vyřešit. Máte lidi, kteří vám mávají, aby zabrali ten prostor, a potřebujete způsob, jak poděkovat lidem, kteří jsou k vám zdvořilí. Ještě jednou, žádnou z těchto funkcí nemáme ani v beta verzi. Zdá se, že by bylo potřeba přidat externí displej, aby signalizoval další auta, možná jeden vpředu a jeden vzadu.
Za páté, ze sledování všech jízd s nulovým zásahem na YouTube se zdá, že FSD funguje v Kalifornii a Texasu výrazně lépe než ve zbytku země. Předpokládám, že je to tím, že se tam hlavně trénuje a aktualizují mapy, pokud se mýlí. Pokud se 14leté dítě naučí řídit v Kalifornii, může řídit v jakémkoli stavu s malým nastavením, ale zdá se, že FSD má problémy s adaptací na jiné státy. Předpokládám, že důvod, proč si to Elon neuvědomuje, je ten, že nepoužívá FSD mimo Texas a Kalifornii. Předpokládám, že FSD je v těch lokalitách přetrénovaný a funguje tam docela dobře.
Jsem si jistý, že se někteří zaměstnanci pokusili Elonovi sdělit některé nebo všechny body, které jsem uvedl, ale z nějakého důvodu tyto obavy zavrhl nebo má důvody, proč nejsou platné.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Myslím, že existuje značná šance, že FSD nebude vyřešeno po dobu 10 let, a bude to jako Facebook plýtvat miliardami na Metaverse, než si uvědomí, že je na špatné cestě.
Nyní, jako investor Tesly, a protože si myslím, že FSD může zachránit životy, pokud jej dokážeme uvést do provozu, doufám, že vše, co jsem řekl v tomto článku, je špatně a je to všechno jen velké nedorozumění.
Pokud chcete využít můj odkaz na doporučení Tesly k získání věrnostních kreditů, zde je kód: https://ts.la/paul92237 — ale jak jsem řekl dříve, pokud vám jiný majitel pomohl více, použijte jeho odkaz místo těžit. Pokud se chcete dozvědět více o novém programu doporučení společnosti Tesla, Chris Boylan o něm napsal vynikající článek.
Zveřejnění: Jsem akcionářem společností Tesla [TSLA], BYD [BYDDY], Nio [NIO], XPeng [XPEV], Hertz [HTZ] a několika ETF ARK. Ale nenabízím zde žádné investiční rady jakéhokoli druhu.
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
