Forbes Wheels nezávisle testuje a recenzuje auta a automobilové příslušenství. Můžeme získat přidruženou provizi z odkazů na našich stránkách. Analýza a názory jsou naše vlastní.
General Motors chce ukončit prodej vozidel s plynovým a naftovým motorem do roku 2035 jako součást širšího závazku stát se uhlíkově neutrální do roku 2040.
GM stanovilo datum jako svůj cíl, ale zajistilo se plným závazkem a tento krok popsalo jako „aspiraci na odstranění výfukových emisí z nových lehkých užitkových vozidel do roku 2035“.
Připojila se také k Business Ambition Pledge, globální dohodě usilující o omezení nárůstu globální teploty na 1.5 stupně Celsia nad předindustriální úroveň.
„General Motors se připojuje k vládám a společnostem po celém světě, které pracují na vytvoření bezpečnějšího, zelenějšího a lepšího světa,“ uvedla ve čtvrtečním prohlášení Mary Barra, generální ředitelka GM. “Vyzýváme ostatní, aby následovali příklad a významně ovlivnili náš průmysl a ekonomiku jako celek.”
Mezi další automobilky, které se zavázaly ke klimatickým závazkům, patří BMW, Ford, Mercedes-Benz, Volkswagen a Volvo.
Několik regionů a zemí plánuje zakázat nebo omezit nový prodej nových vozidel se spalovacím motorem, včetně Norska do roku 2025, Spojeného království do roku 2030 a Kalifornie a Japonska do roku 2035 a
Kalifornie 2035.
Automobilka již zahájila přechod a v letech 27 až 2020 vynakládá 2025 miliard dolarů na vývoj elektrických vozidel a autonomních automobilů, což je více než investice do vozidel na plyn a naftu. Iniciativa GM zahrnuje překonfigurování montážního centra Detroit-Hamtramck v Michiganu a továrny ve Spring Hill v Tennessee, aby se vyráběla pouze elektrická vozidla.
GM plánuje do roku 30 uvést na trh 2025 nových globálních elektrických vozidel a uvedla, že všechna jeho autonomní auta budou mít elektrickou architekturu. Řidiči provozující vozidla GM mají na svědomí 75 % jejích uhlíkových emisí, uvedla automobilka.
GM se přiklání tímto směrem, ale přijetím širokého politického závazku signalizuje, kam plánuje provést největší investice, řekl Mike Ramsey, analytik automobilového průmyslu a chytré mobility ve výzkumné firmě Gartner Inc. Kola Forbes.
„Přemýšlejte o penězích, které mohly být vynaloženy na nový motor nebo převodovku, u nichž se očekává, že vydrží 10 let,“ říká Ramsey. “Očekávám, že odsud neuvidíme téměř žádné investice do spalovacích motorů, kromě věcí, které lze provádět postupně nebo pomocí softwaru.”
GM však také čelí výzvě přesvědčit spotřebitele, aby přešli na EV z benzínového auta.
Přestože tržby loni vzrostly o 10 %, Američané podle MotorIntelligence zakoupili pouze 260,000 15 bateriových elektrických vozidel z téměř 3 milionů prodaných lehkých vozidel. Tesla Model 21,000 představovala téměř polovinu objemu prodeje EV. Jediný elektromobil GM, Chevrolet Bolt, zaznamenal prodej necelých XNUMX XNUMX kusů.
“Budou muset být kreativní a možná dělat věci, které by v minulosti neměli, jako je dotování domácích nabíječek nebo dokonce pracovat přímo s energetickými společnostmi nebo dokonce solárními instalátory,” říká Ramsey.
Podle Garyho Silberga, globálního lídra automobilového sektoru KPMG, mezinárodní konzultační a účetní firmy, může mít GM mezi staršími výrobci automobilů nejlepší pozici pro odchod z trhu vozidel s vnitřním spalováním.
Jeho dva primární trhy jsou Severní Amerika a Čína, regiony, kde se rychle rozvíjí infrastruktura elektrického nabíjení. GM vede v USA v prodeji automobilů se 17 % trhu.
“GM je chytrý,” říká Silberg. “Strategie všech elektromobilů by jim mohla vyhovovat.”
Ostatní automobilky by čelily překážkám.
„Více než 4 miliardy lidí na planetě žijí v regionu, kde nemohou připojit auto, a velká část jihovýchodní Asie nemá infrastrukturu dostupnou pro elektromobily,“ říká Silberg.
Toyota je například velkým hráčem v Indonésii a Asii, ve Vietnamu, na Filipínách a v Thajsku a roste v Indii.
GM uvedl, že na dosažení svých cílů spolupracuje s Fondem na ochranu životního prostředí.
„GM dává jasně najevo, že podniknout kroky k odstranění znečištění ze všech nových lehkých užitkových vozidel do roku 2035 je základním prvkem podnikatelského plánu každé automobilky,“ řekl prezident Environmental Defense Fund Fred Krupp.
Krupp poznamenal, že ekologická skupina a automobilka „měli v minulosti několik důležitých rozdílů, ale toto je nový den v Americe – den, kdy seriózní spolupráce na dosažení elektrifikace dopravy, vědecky podloženého klimatického pokroku a spravedlivě sdílených ekonomických příležitostí může posunout naše národ vpřed.”
Někteří se na oznámení GM dívali skepticky.
„GM v současné době prodává pouze jediný model elektrického vozidla, Chevy Bolt, a důsledně bojuje proti standardům a zásadám skleníkových plynů pro rozšíření trhu s vozidly s nulovými emisemi,“ říká David Friedman, viceprezident pro advokacii ve společnosti Consumer Reports.
Pokud GM „přejde od aspirace k pevným výrobním plánům a politické podpoře, spotřebitelé z toho mohou mít velký prospěch,“ říká Friedman.
Plán automobilky zahrnuje nabízení elektromobilu v každém segmentu: sedany, crossovery, SUV a nákladní vozy.
Automobilka uvedla, že postupně vyřazuje lehká užitková vozidla na plyn a naftu, což ponechává větší nákladní a užitková vozidla se spalovacími motory.
GM ale také vyvíjí verze větších vozidel s nulovými výfukovými emisemi. Tento týden oznámila dohodu s výrobcem těžkých nákladních vozidel Navistar International Corp. na dodávku jednotek vodíkových palivových článků pro model zeleného návěsu. Velká plošina na vodíkový pohon podstoupí příští rok testy motorového dopravce J.B. Hunt a komerční výroba je plánována na rok 2024.
V rámci nové obchodní jednotky BrightDrop také vytváří celý ekosystém elektrických dodávek.
