Cybertruck – nebo CYBPRFRVKK, podle jeho nečitelného obrázku značky, který vypadá jako první váhavý pokus bílého předměstského teenagera označit místního Red Robina – má být vydán dnes. Je to první nový design Tesly od roku 2018 a společnost strávila více než čtyři roky a miliardy předěláváním svých továren, aby jej vyrobila. Každý si může domyslet, jak velký úspěch nebo neúspěch vůz bude, i když skutečnost, že v době psaní tohoto článku, neuvěřitelně stále neexistují žádné oficiální informace o ceně nebo kapacitě baterie, nevěstí nic dobrého. Můžeme ale dojít k závěru, že Cybertruck je možná nejhloupější vozidlo, jaké kdy bylo vyrobeno. Zde je důvod. Začněme panely karoserie Cybertruck, které jsou vyrobeny z nerezové oceli. To je noční můra z několika důvodů. Za prvé, je o něco tvrdší než běžná ocel, takže se obtížně tvaruje a obrábí. Když Ford v polovině 20. století experimentoval s nerezovou ocelí, zjistili, že kov nakonec rozbije raznice, kterými lisovali dveřní panely. Tesla musela plechy řezat lasery a ohýbat je do tvaru, což je nepochybně dražší. Více od Ryana Coopera Za druhé, existují náklady. Slitiny chrómu a niklu, které se obvykle používají k výrobě nerezové oceli – to znamená odolné vůči korozi – jsou drahé, přibližně 11,700 18,300 USD a 800 XNUMX USD za metrickou tunu, ve srovnání s přibližně XNUMX USD za ocel. A přestože je nerezová ocel odolná vůči promáčknutí, znamená to také, že pokud ano is promáčknutý, jeho oprava je obtížná a nákladná. Výrobci automobilů mimochodem již dávno vyvinuli techniky pro boj s rzí, které jsou zhruba ekvivalentní nerezovým slitinám, jako je galvanizace oceli (tj. nanášení zinkového povlaku) a vylepšená barva. Ve skutečnosti nerezová ocel sama o sobě není zcela odolná proti korozi, jak pravděpodobně zjistil každý, kdo má nerezový nůž nebo příbor. Nechte ho příliš dlouho pod vlhkým povrchem jako hadřík (nebo list nebo ptačí lejno) a začne korodovat. Za třetí a možná nejdůležitější je, že nerezová ocel je mnohem tužší než obyčejné věci, což ji činí nebezpečnou. Minimálně od 1950. let XNUMX. století automobilky chápaly, že tužší auta jsou pro lidi uvnitř i vně vozu nebezpečnější, protože při nárazu energii dodávají ostatním stranám, než aby ji pohlcovala. V časných nárazových testech s těžšími vozy kolize často způsobily pouze malé poškození vozu, ale změnily testovací figuríny na pastu. Od té doby byly vozy navrhovány s progresivně důmyslnějšími deformačními zónami, které absorbují nárazové síly. Musk se chlubí „exoskeletem“ Cybertrucku, pokud je to pravda, je receptem na příšerné krveprolití.
Místo toho, aby ukradl pochod na ostatní výrobce automobilů, jako to udělal Musk se svými dalšími modely, zpoždění způsobená jeho stupidním designem znamenala opak.
Tyto problémy jsou důvodem, proč nikdo od DeLoreanu před čtyřmi desetiletími na karoserie nepoužil nerezovou ocel, a téměř jistě jsou důvodem, proč Cybertruck přišel na trh více než čtyři roky. A zatímco vůz DeLorean má kultovní pokračování (téměř úplně kvůli tomu Návrat do budoucnosti filmy), byl také pomalý, nespolehlivý a sužovaly ho problémy s kontrolou kvality. Proto se vyráběl jen tři roky, prodalo se ho pouhých 9,000 XNUMX kusů a společnost, která jej vyrábí, zkrachovala. Elon Musk nepochopitelně všechny tyto problémy ještě zhoršil tím, že trval na tom, že Cybertruck používá výjimečně tvrdou variantu nerezové oceli, přičemž je tlustší než průměr. Wall Street Journal uvádí, že to vedlo k ještě větším výrobním problémům, protože materiál je ještě obtížnější tvarovat a obrábět a po instalaci má tendenci vyskočit zpět do původního tvaru. (Přinejmenším pokud jsou majitelé Cybertrucků rozdrceni k nepoznání poté, co je jejich systém Autopilot naveze do návěsu, mohli by v posledních chvílích slyšet „boing!“ ve stylu Looney Tunes, jak všechny panely najednou vyskakují do zakřivených tvarů.) Proč se proboha Musk takto rozhodl? Kromě odolnosti proti rzi a promáčknutí je očividná myšlenka – na mysl se opět vynoří bílý teenager z předměstí – vyrobit Cybertruck odolný proti střelám a šípům. V nedávné epizodě svého podcastu s Muskem Joe Rogan zastřelil dveře Cybertrucku složenou přídí a zanechal po sobě jen malý důlek (ačkoli okno netestoval, zejména). “Joe Rohan [sic] rozbije na Cybertrucku šíp, který by snadno prošel normálním autem,“ pochlubil se Musk na Twitteru. Díky bohu, všichni dojíždějící, kteří čelí neustálým nájezdům hromadných formací mongolských koňských lučištníků ze 13. století, mohou být v klidu. (Žádné slovo o tom, zda je náklaďák odolný vůči balistám, trebuchetům, onagery nebo mangonelům.) I když pokud jste skutečně v divočině, možná nebudete schopni uniknout útočící kavalérii; nedávné video zveřejněné na Twitteru ukazuje, jak se Cybertruck mocně snaží dostat do malého kopce, který by Subaru Forester netrápil.
Pokud má Tesla Cybertruck takové problémy dostat se na tento malý kopec, bude to toast v polovině San Francisca. Zapněte zvuk, abyste slyšeli zápas. Nedovedu si představit, že by to někdo skutečně vzal mimo silnici.pic.twitter.com/MX59oHIUPu — Adam Pavlacka (@gamescan) 11. listopadu 2023
Problém se zdá být chybějící trakčním systémem s omezeným prokluzem, protože kola lze vidět, jak se protáčejí, zatímco jiná stojí, a extrémní točivý moment při volnoběhu, takže se velmi snadno protáčí v hlíně. (Možná Musk tyto problémy vyřeší pomocí jednoho ze svých patentovaných upgradovacích balíčků, které stojí dobře do pěticiferných částek.) Pak je tu design Cybertrucku, který je ohavný i nepraktický. S nerezovou ocelí je těžké vytvořit zakřivené tvary, takže náklaďák vypadá jako nízkopolygonová videohra z PlayStation 1 a má také příšernou aerodynamiku. Velká kabina a praštěná šikmá záda znamenají, že postel je tak stísněná, že se do ní nevejde ani běžné kolo. Pravděpodobně to poškodí jeho přitažlivost mezi veřejností řidičů nákladních automobilů – velká většina nákladních automobilů se používá jako běžná vozidla pro dojíždění a samozřejmě zřídkakdy, pokud vůbec, opustí chodník, ale když budete moci předstírat, že jste drsný manuální dělník, který neustále pokračuje. outdoorové dobrodružství je klíčem k jejich marketingové přitažlivosti. Konečně je tu obchodní hloupost uvolnit tento vůz v tomto okamžiku. V roce 2019, kdy byl Cybertruck poprvé ohlášen, nebyl na trhu žádný jiný elektrický nákladní vůz – což je šťavnatá možnost vzhledem k tomu, že F-150 je po desetiletí nejprodávanějším osobním vozidlem v Americe. Ale nyní existuje několik takových nákladních vozidel, jako je Rivian R1T a F-150 Lightning, a mnoho dalších brzy vstoupí na trh. Místo toho, aby ukradl pochod na ostatní automobilky, jako to udělal Musk se svými dalšími modely, zpoždění způsobené jeho hloupým designem znamenalo opak. Stávající výrobci navíc mají potíže s prodejem těchto nákladních vozidel, alespoň v porovnání s předchozími očekáváními. Mohlo by to být způsobeno tím, že střední kupující EV je ekologicky uvědomělý liberál, který se o čtyřtunového monstra nezajímá, zatímco kupující nákladních vozidel mají tendenci být skeptičtí k elektrické energii. Nebo se může stát, že se trh se špičkovými EV jakéhokoli druhu nasytí. Spotřebitelé hlásí, že mají zájem o EV, ale stále více je odradí vysoké ceny nákupu i pojištění. Tesla má mnohem lepší pozici k tomu, aby oslovila masový trh nižší třídy než kterákoli společnost mimo Čínu. Ale místo toho, aby se soustředil na zlepšení své notoricky špatné kvality sestavení nebo vývoj nových levnějších modelů, promrhal čtyři roky a miliardy dolarů na pubertální videoherní fantazii Elona Muska. Mezitím se zdá, že čínský BYD je připraven sníst světový oběd na levných EV. Ukazuje se, že megalomanští miliardáři s konspiračním myšlením nejsou klíčem k budoucnosti dopravy s nulovými emisemi uhlíku.
Tagy
Ryan Cooper
Ryan Cooper je šéfredaktor časopisu Prospect a autor knihy ‚How Are You Going to Pay for That?: Chytré odpovědi na nejhloupější otázku v politice‘. Dříve byl národním zpravodajem The Week. Přečtěte si více od Ryana Coopera
Listopadu 30, 2023
Můžete se spolehnout na Vyhlídka, můžeme s tebou počítat?
Není zde žádný paywall. Vaše dary posilují naši redakci, když informujeme o myšlenkách, politice a moci – a o tom, co je skutečně v sázce, když procházíme dalším rokem prezidentských voleb. Prosím, stát se členem nebo darovat jednorázově , dnes. Děkuji!
