Zde je zábavné myšlenkové cvičení: Co je to americké vzduchem chlazené Porsche 911? Logika diktuje Chevrolet Corvair na základě jeho uspořádání, nebo Chevrolet Corvette kvůli těsné konkurenci s německou ikonou. Někdy však musíte kopat o něco hlouběji, než je povrch. Je těžké napodobit olejem chlazená vestavěná kupé s reputací, že plivají vzad přes živé ploty nekvalifikované řidiče, ale pokud existuje drsný americký ekvivalent, není to vůbec auto. Místo toho je to dodávka – Chevrolet Express.
[Poznámka editora: My redaktoři jsme Thomase varovali, že tento záběr je příliš horký. Ale trval na svém a musíme ho nechat, aby se naučil plavat sám. Buďte něžní v komentářích. -DT [Poznámka editora Poznámka editora: Jemný v komentářích? Nedotýkat se kamen se nenaučíte tím, že se NESHOŘÍTE – MH]]
Možná si myslíte, že jsem blázen. Za prvé, to je požadavek pro práci zde, ale poslouchejte mě: Chevrolet Express a vzduchem chlazené Porsche 911 mají více podobností, než si možná uvědomujete. Začněme tím nejviditelnějším: dlouhověkostí. Jeep Wrangler, Chevrolet Corvette, Ford Mustang – všechny tyto ikony prošly během své historie významnými změnami karoserie. Chevrolet Express? No, dostal nový přední klip a nakonec vypadlé světlomety sealed-beam na základních modelech, ale to je tak vše. To znamená, že Express může být nejdéle vyráběným americkým vozidlem s nezměněnou karoserií, které jezdí od roku 1996 až do současnosti pouze s faceliftem. Stejně tak Porsche 911 získalo nárazové nárazníky a širší blatníky, ale v letech 1964 až 1989 to bylo v podstatě stále stejné auto.
Pak je tu společné zaměření. Stejně jako to, jak bylo tvarování 911 cvičením při zdokonalování platformy sportovních vozů, byl Chevrolet Express nemilosrdně optimalizován pro realitu severoamerického používání dodávek. Podle mých zkušeností je ochrana proti korozi na těchto dodávkách mnohem lepší než na první a druhé generaci Mercedes-Benz Sprinter, což jim pomáhá vydržet o něco déle v nepřátelské soli rzi. Použité pohonné jednotky jsou sdíleny s běžnými pickupy, takže díly jsou levné a snadno dostupné. Odtahová schopnost byla neustále optimalizována, protože prostě víte, že se někdo pokusí odtáhnout něco úplně hloupého s nákladní dodávkou. Na rozdíl od mnoha společností silně zaměřených na pravidla se zdá, že hlavním principem Ameriky je „nenechte se chytit“. Specifikujte jednu z těchto přísavek s nejnovějším V8 a můžete legálně táhnout 10,000 XNUMX liber a nelegálně tahat, co se dá pohnout. Zkuste to udělat se Sprinterem nebo Transitem.
V podobném duchu převzalo Porsche 911 étos sportovního vozu a běželo s ním, rozvíjelo jeho ovladatelnost, jízdní vlastnosti, brzdění a jízdu v přímém směru, aby se neustále zlepšovalo proti nejlepším na světě. Finální modely 3.2 Carrera se proti C4 Chevrolet Corvette stále udržely v přímé linii, každou 911 byla radost házet zatáčkami a přidání galvanizace v roce 1975 umožnilo si motorismus sportovních vozů užívat častěji. Za více než 20 let výroby si model 911 vybudoval pověst špičkového sportovního vozu pro každodenní použití, stejně jako si Express vybudoval pověst nejlepší americké dodávky.
Další společné vlákno? Oba prošly poměrně podstatnou strukturální aktualizací v raném věku. V roce 1969 Porsche natáhlo rozvor 911, aby zlepšilo ovladatelnost. V roce 2003 společnost GM vážně posílila rám Expressu vlivem programu plnohodnotných pickupů GMT800 pro lepší schopnosti. Obě tyto aktualizace zůstaly u příslušných vozidel po celou dobu životnosti výrobního cyklu a mezi 911 a Expressem je ještě jedna podobnost – obě neustále vyvíjely své pohonné jednotky. Od dvou litrů zběsilosti až po velkolepou 3.2litrovou Carreru, 911 neustále aktualizovala svou nabídku motorů, včetně převodovky. Pětistupňová manuální převodovka Getrag G50 byla obrovským krokem vpřed od pětistupňové manuální převodovky 915 a 915 se vyvinula z pětistupňové verze 901 s psí nohou.
Express byl mezitím nabízen se vším od 2.8litrového vznětového čtyřválce přes 4.3litrový V6 až po bouřlivý L8T 6.6litrový benzínový motor V8, který chrlí 401 koní a 464 lb.-ft. točivého momentu. V závislosti na volbě motoru byl k dispozici také se dvěma čtyřstupňovými automaty, šestistupňovým automatem, osmistupňovým automatem a několik let byl dokonce k dispozici s pohonem všech kol. Tomu teď říkám rozmanitost.
Jak je to tedy s kulturním dopadem? Ukažte kterémukoli Severoameričanovi siluetu Chevroletu Express a okamžitě bude vědět, co to je. Od pomoci obyvatelům bytů přestěhovat se z Williamsburgu do Bushwicku, přes přepravu lyžařů až po věrné cestovní vozy pro začínající kapely, Express je ikonický (možná ne tak ikonický jako Ford Econoline, ale přesto), protože to všechno zvládl. Je to americký mezek, hvězdný archetyp toho, co je dodávka. Sakra, kdybyste požádali většinu Američanů určitého věku, aby nakreslili dodávku, nakonec by nakreslili Chevrolet Express.
Konečně je tu tvrdohlavost. Stejně jako Porsche 928 zamýšlelo následovat po 911, Express by měl být již dávno utlumen různými dodávkami evropského stylu s vysokou střechou. Od Mercedesu-Benz Sprinter až po Ford Transit je pro práci v dodávce a převážení nadměrně objemných předmětů velká výška střechy. Express se však stále prodává po kamionech, protože je to známý zlatý standard. Chevrolet jich v prvním čtvrtletí letošního roku přesunul 8,595 4,796, což v kombinaci s 13,391 XNUMX kusy jeho dvojčete GMC Savana znamená XNUMX XNUMX prodejů v Americe od ledna do března. Zdá se, že Chevrolet zůstane u Expressu tak dlouho, dokud bude mít nohy, což je zdánlivě neotřesitelný závazek k naprosto zastaralému nápadu.
Chevrolet Express je posledním velkým americkým automobilovým anachronismem, stejně jako se Porsche 911 zdálo půvabně zastaralé dlouho předtím, než bylo nahrazeno modelem 964. Nikdy nepůsobí nemístně nebo mimo éru, je to prostě konstanta, jako když dýchá. vzduch nebo pitná voda. I když Express může za pár let směřovat ke konci, počítejte s tím, že jeho přítomnost na našich silnicích potrvá desítky let.
(Foto kredity: Chevrolet)
Podpořte naši misi prosazovat automobilovou kulturu tím, že se stanete oficiálním členem Autopian.
Tyto vlastní obytné vozy jsou jako vzít si byt svých snů na výlet
Ford Transit Trail 2023 je skvělým prázdným plátnem pro Vanlifery, aby si postavili 4×4 obytný vůz svých snů
Zde je návod, jak se nová elektrická dodávka Mercedes-Benz eSprinter postaví proti Fordu E-Transit
Chevy Express a GMC Savana mohou být po téměř 30 letech výroby nahrazeny elektromobily
Máte horký tip? Pošlete nám to sem. Nebo se podívejte na příběhy na naší domovské stránce.
