Varovný příběh. Alfa Romeo 4C byla představena ve formě „konceptu“ na autosalonu v Ženevě v roce 2011, a tak mě zaujala myšlenka tohoto ultralehkého krásného kupé Alfa Romeo s karbonovými vložkami a požádal jsem o uvedení svého jména. na čekací listině na jednoho. Nikomu jsem to neřekl.
Když jsem pak procházel po výstavě, přicházeli mi k nákupu stále více přátel a kolegové, aby mi poblahopřáli. Když totéž udělal muž pro styk s tiskem z jiné automobilky, napochodoval jsem zpět ke stánku Alfy a odstranil jsem své jméno z uvedeného seznamu. Jinak bych možná skončil vlastnit auto, které, když jsem s ním jezdil, nebylo tak dobré, jak vypadalo.
Na kolik máte auto pojistit? Zjistěte to ve čtyřech snadných krocích.
Tak proč to tu tedy uvádět jako budoucí klasiku? Existuje několik důvodů, z nichž první můžete vidět sami. Alespoň podle mého názoru je 4C naprosto úžasný a každým rokem se stává ještě krásnějším, což jsme v té době nemohli vědět. Za druhé, lidé kupují klasiku ze zcela odlišných důvodů, než kvůli kterým si kupují nová auta. Rozhodnutí se stává mnohem emotivnějším, mnohem méně se řídí tvrdými fakty a dávno zapomenutými zprávami o silničních testech, které napsali lidé jako já.
Koncept Alfa Romeo 4C v Ženevě v roce 2011 stačil Frankelovi na to, aby jeho jméno zařadil na čekací listinu… krátce. Fotografie: Newspress
Třetím důvodem, a to jsme také nevěděli, je to, že 4C se ukáže jako velmi vzácné auto a my recenzenti jsme s tím možná měli něco společného. Ale zatímco čísla je těžké potvrdit, zdá se, že bylo vyrobeno jen něco málo přes 9000 kusů včetně verze Spider. A pokud to zní hodně, vezměte v úvahu, že toto číslo pochází z osmiletého výrobního období a je méně než jedna třetina počtu Porsche Boxsterů a Caymanů vyrobených za pouhých 12 měsíců.
Potřebujete další? Alespoň teoreticky nejpřesvědčivějším argumentem je, že není nedostatek míst, kam můžete zajít, kde lze odpružení vašeho 4C potrápit a problémy s ovladatelností, které při uvedení na trh poněkud kazily, v nejhorším případě zlepšit, v lepším případě odstranit. Aby se předešlo pochybnostem, měl bych zde říci, že jsem nejezdil s 4C s upraveným odpružením, ale pokud jsou opravy dokonce tak dobré, jak se tvrdí, jeden velký důvod, proč si nekoupit, když je nový, je odstraněn.
A zbytek auta praská. Motor o objemu 1750 ccm je výkonný, dvouspojková převodovka svižná, pokud je ponechána v „dynamickém“ režimu, a pokud celek není tak lehký, jak se původně očekávalo, měl suchou hmotnost pouhých 895 kg (u kupé), takže říkejte tomu pěkná kulatá tuna pro auto připravené k jízdě s téměř plnou nádrží.
Určitou představu o tom, jak moc se Alfa snažila udržet toto auto lehké, poskytuje skutečnost, že nejen jeho vana je vyrobena z uhlíkových vláken, ale přetavila blok motoru do hliníku a ne ze železa, aby se ušetřilo 25 kg. A když váš pasažér nastoupí a pokusí se posunout své sedadlo dopředu nebo dozadu, zjistí, že to nejde. Posuvy sedadel jsou těžké a pouze pro řidiče. a nastartujete je otočením klíče, protože tlačítka mají také hmotnost.
Ani to však není necivilizované. Toto je vůz, který měl po mnoha letech vést k návratu Alfy Romeo do Severní Ameriky, takže i přes tento upravený pas má elektrická okna a centrální zamykání a většina z nich byla dodávána také s bezplatnou klimatizací.
Je tedy rychlý, lehký, krásný a dokonce dostatečně vybavený. Přidejte k tomu dokonale přijatelnou kvalitu jízdy a úrovně kultivovanosti, které rozdělují rozdíl mezi Lotus Exige a Alpine A110. Pro většinu lidí, kteří hledají tento druh auta, to pravděpodobně stačí.
Ale co ty problémy, na které jsme tehdy reptali? No, není to řízení, o kterém jsem zjistil, že je dobře vyvážený i přes chybějící posilovač (větší úspora hmotnosti), perfektně zpřevodované a přesné, jakmile se auto usadilo v zatáčce. Co se mi nelíbilo, byla příliš agresivní reakce auta na první otočení volantu, díky čemuž bylo cítit nervóznější, než ve skutečnosti bylo. Je fér říci, že to také trochu jezdilo na kolejích.
Ale mělo by to stačit k tomu, aby se 4C odepsalo v myslích těch, kteří hledají nádherné, rychlé kupé nebo roadster od jednoho z nejuznávanějších jmen v motorismu? Navrhoval bych, že ne, zejména vzhledem k tomu, že existují lidé, kteří tvrdí, že problém vyřešili. Než se do toho pustíte, musíte se v tomto ohledu samozřejmě uspokojit, pokud vás takové problémy dokonce obtěžují.
Alfa 4C se také v průběhu let ukázala jako pozoruhodně dobrá v udržení své hodnoty: není skvělá, pokud jde o pořizovací cenu, ale je skvělá pro ty, kteří mají rádi klid. Jejich cena byla v roce 45,000 ve Spojeném království jako nová 2013 40,000 GBP a ceny se nyní pohybují od necelých 50,000 XNUMX GBP za dlouhé kupé až po něco málo přes XNUMX XNUMX GBP za pozdního Spidera s nízkými mílemi.
Sám bych byl skoro v pokušení, kdybych se před těmi lety ani jednou nepokusil koupit. Jednou pokousaný…
Dozvědět se více
