ac-condenser

Více o tom, co dělat, když váš AC nefunguje. Náš předchozí článek obsahuje vše, co je třeba zkontrolovat, když AC nefunguje a nic se nezapne. Tento je o tom, co dělat, když se kompresor venku zapne, ale ventilátor kondenzátoru AC nefunguje (zde najdete úplný seznam problémů a příčin, včetně AC běží, ale nechladí).

Zkontrolovali jste, že je váš termostat zapnutý a skutečná pokojová teplota překročila teplotu, na kterou je termostat nastaven. Klimatizace se nezapíná a neudržuje nastavenou teplotu. Zkontrolujte vnější kondenzační jednotku a zjistěte, zda slyšíte běžící kompresor. Podívejte se, zda slyšíte hučení kompresoru a zjistíte, že ventilátor není zapnutý. Pokud tomu tak je, problém je pravděpodobně v jedné z těchto položek:

  • kondenzátor
  • deska ovládání ventilátoru
  • motor větráku
  • uvolněné, odpojené nebo zkorodované vodiče nebo konektory

capacitor

Zde je první věc, kterou zkontrolujte, když je jednotka zapnutá a slyšíte kompresor: Prostrčte něco skrz horní část a zatlačte na lopatku ventilátoru, abyste zjistili, zda se nezačne otáčet. Pokud motor poté začne točit ventilátor, je pravděpodobně špatný kondenzátor. Jak otestovat a vyměnit kondenzátor jsme probrali v našem předchozím článku. Špatný kondenzátor bude často oteklý, takže to poznáte pouhým pohledem.

Pokud se ventilátor nerozběhne, když na něj zatlačíte, je to pravděpodobně špatný motor ventilátoru. Tyto motory mohou zhasnout i po pouhých 5 letech. Pokud je tomu vašemu 10 nebo 20 let, není neobvyklé, že budete potřebovat výměnu. Některé jednotky mají také obvodovou desku pro ovládání ventilátoru, zatímco některé ne. Můžete sledovat vodiče od motoru ventilátoru, abyste zjistili, zda nějaké nevedou na obvodovou desku. Je to méně běžné než motor ventilátoru, ale někdy je to obvodová deska.

Obvodová deska ovládání ventilátoru

Než se dotknete čehokoli uvnitř nebo sejmete panel na kondenzátoru, ujistěte se, že jste úplně vypněte napájení. Vypněte jistič a vyjměte odpojovací vložku z rozpojovací skříňky na stěně vedle kondenzátoru. Poté sejměte panel a podívejte se na kondenzátor. Pokud je to oteklé, je to váš problém. Vyměňte kondenzátor, jak jsme popsali.

Pokud kondenzátor není oteklý, může být stále špatný. Bylo by potřeba to zkontrolovat multimetrem, jak jsme popsali. Nejprve se však podívejte také na uvolněné nebo zkorodované spoje. Dále zkontrolujte, zda existuje obvodová deska. Pokud existuje, můžete jej vyzkoušet multimetrem. Testování pomocí multimetru musí být samozřejmě provedeno se zapnutou jednotkou. Nezapínejte však, dokud není testování připraveno, jak je popsáno níže.

ČTĚTE VÍCE
Je 208 spolehlivé auto?

Kabelový konektor ventilátoru

Sledujte vodiče od motoru ventilátoru k desce plošných spojů. V ideálním případě bude plastový konektor drátu, který se rozepne a odpojí dráty ventilátoru. Test můžete provést vložením sond multimetru do zdířek tohoto konektoru. Samozřejmě vyzkoušíte konec připojený k desce, abyste zjistili, zda z desky přichází napájení. Zkoušíme hlavně, zda se energie dostává do motoru ventilátoru. Takže testování výkonu na plastové sponě platí v každém případě bez ohledu na to, zda máte obvodovou desku nebo ne. Pokud vodiče k ventilátoru nemají odnímatelný plastový konektor, stále jen najděte, kde se vodiče připojují a otestujte odtud. Pokud zjistíte, že tam, kde jsou připojeny vodiče ventilátoru, jde přibližně 220 voltů, máte špatný motor ventilátoru.

U desky plošných spojů obvykle vychází z desky k ventilátoru černý vodič (označený na desce „HIGH“) a modrý vodič (na desce označený jako „LOW“). Pak je tu červený vodič (COMMON) od kondenzátoru ke stykači k ventilátoru. Pokud není k dispozici plastový konektor, který by vám umožnil vložit sondy, budete potřebovat klipy pro váš multimetr. Budete muset vytáhnout drát z desky a připojit klip.

Testování bude vypadat takto: testujte červenou (na stykači nebo plastovém konektoru – pokud nějaký je) a černý (na desce nebo na plastovém konektoru – pokud nějaký je). Zcela vypněte napájení jednotky. Připojte multimetr a zapněte jej. Připojte napájení k střídavému proudu a poté zapněte termostat. Sledujte multimetr, když se spustí kompresor. Podívejte se, jestli napětí vyskočí. Nedávno jsme testovali typický 220voltový systém, který při nastartování naměřil 212 voltů. To je dostatečný výkon, viděli jsme, že ventilátor je napájen přes desku plošných spojů. V tu chvíli bylo jasné, že máme špatný motor ventilátoru.

Existuje jeden další test, který lze provést na motoru ventilátoru pomocí nastavení Ohmů na multimetru, pokud ten váš má. Následující video deomontuje tento test. Vyzkoušíte 3 dráty na ventilátoru. Naším nedávným příkladem byly černé, modré a hnědé vodiče na ventilátoru. Tento ventilátor měl také červený a zelený vodič pro napájení a zem. Budete testovat další 3 vodiče, 3 testy se 2 různými vodiči najednou. 2 nižší čísla by měla být stejná jako nejvyšší číslo. Pokud ne, je motor špatný. V našem testu byl rozdíl o 10.2 menší. Vyměnili jsme motor ventilátoru a vše opět běželo perfektně.

ČTĚTE VÍCE
Jak se pohybuje okno auta nahoru a dolů?

Pokud byla obvodová deska testována bez napájení, otestujte kondenzátor, jak je popsáno zde. Problém může být buď v desce nebo v kondenzátoru. Tyto díly jsou často jen asi 20 USD za kus, zatímco motory ventilátorů mohou běžet 75 až 150 USD (aktualizace: od roku 2022 se ceny všechny zvýšily a díly mohou být obtížnější). Ujistěte se, že odpovídají vašim číslům dílů. Kondenzátory musí mít odpovídající čísla uf nebo MFD. Motory ventilátorů musí odpovídat napětí a otáčkám.

Pamatujte, že napájení zapněte pouze při provádění testu multimetru. Jinak mějte vždy vypnuté napájení, když se dotýkáte vnitřku jednotky a vyměňujete součásti. Výměna kondenzátoru, obvodové desky nebo motoru ventilátoru není obtížná. Udělejte si čas a vyfoťte, kde je každý drát připojen, a ujistěte se, že každý drát vyměníte přesně stejným způsobem. Uvědomte si, že kondenzátory mohou pojmout vysokonapěťové nabití a měly by být před manipulací vybity. Viz náš popis testování kondenzátorů.

Výměna motoru ventilátoru může být provedena za pouhých 15 minut, ale často je lopatka ventilátoru na hřídeli zrezivělá a její odstranění může být velmi obtížné. Zvažte pořízení nové lopatky ventilátoru spolu s motorem. Často nejsou příliš drahé. Pokud nemůžete najít ten správný nebo chcete zkusit štěstí, je možné ho odstranit pomocí dobrého tuku na lokty. Podívejte se na následující video o metodě staré školy bez použití speciálního nástroje. K dispozici je také speciální nástroj pro tuto práci, který usnadňuje odstraňování čepele. Podívejte se na to zde. Podívejte se na níže uvedená videa o tom, jak odstranit lopatku ventilátoru s nástrojem i bez něj. Ať děláte cokoli, dávejte pozor, abyste neohnuli lopatku ventilátoru. Pokud je na nový motor namontován nedokonale vyrovnaný list ventilátoru, mohl by motor v krátké době spálit. Hodně štěstí při opravě DIY. Doufejme, že to vyřešilo, že váš AC nefunguje.