Audi R8 LMS je již léta známým místem na globálních vytrvalostních závodech. Zdá se, že ty dny se blíží ke konci.
Publikováno v květnu 3, 2023
Můžeme získat provizi z odkazů na této stránce.
Formule 1 stojí spoustu peněz, a to i se započtením nedávného nákladového stropu. To je důvod, proč když automobilka vstoupí do F1, má tendenci snižovat své investice do všech forem motorsportu, které nejsou F1. Není náhodou, že Aston Martin ukončil svůj plán Le Mans Hypercar v době, kdy předseda představenstva Lawrence Stroll zdvojnásobil veškeré úsilí značky kolem týmu, za který jeho syn závodí. F1 byl samozřejmě důvod, proč Audi zajistilo svou účast v IMSA a mistrovství světa ve vytrvalostních závodech s prototypem LMDh a nyní F1 údajně také vedla k zániku programu GT Audi.
Chci jít na elektriku | Jaké auto byste si měli koupit?
Sdílej toto video
Hvězda Broadwaye Wendell Pierce je skutečný fanoušek Formule 1
2. prosince 2022
Soutěž Audi RS2023 5: Jak se řídí a ovládá
Října 18, 2022
V případě, že jste zmeškali:
- Závodní strategie formule 1 v Americe nepřesvědčuje fanoušky, aby se drželi kolem
- Chevrolet Trax z roku 2024 dokazuje, že levné je zábavné a levné je dobré
- Sedany by se mohly vrátit na trh, kterému dominují SUV
Ve středu Motorsport.com zveřejnil článek s odkazem na několik anonymních zdrojů, že dlouhé působení Ingolstadtu ve světě zákaznických závodů GT skončí po roce 2023. S tím Audi pravděpodobně ukončí vývoj svých podvozků R8 LMS GT3 a RS 3 TCR. , rozpustí svůj tým továrních řidičů a samozřejmě přestane nabízet podporu klientským týmům. Tyto týmy mohou pokračovat s auty ve svém držení tak dlouho, jak se rozhodnou, ale to nebude trvat věčně. Z příběhu:
Podle více zdrojů se představenstvo Audi v čele s [CEO Markusem] Duesmannem rozhodlo vložit veškerou svou váhu do projektu F1 již v roce 2021, dlouho předtím, než byla dokončena i jeho účast ve Velké ceně.
Rozumí se, že představenstvo nakonec vydalo na konci minulého roku pokyny k uzavření zákaznické závodní divize po skončení sezóny 2023. Audi Sport Customer Racing zahrnuje varianty GT2, GT3 a GT4 R8 LMS a také program TCR s RS 3 LMS.
Jedinou výjimkou ze zrušení všech snah Audi Sport mimo F1 se zdá být programy značky Dakar a World Rally Raid. Ale i ty se zatím zdají být nebezpečné kvůli středním výsledkům. Nemluvě o tomto stěží povzbudivém prohlášení od Audi poskytnutém Motorsport.com, když se web natáhl, aby zpochybnil legitimitu toho, co se dozvěděl:
Když byl požádán o komentář k budoucnosti Audi Sport Customer Racing, mluvčí v prohlášení uvedl: „Program motoristického sportu v zákaznických závodech pro rok 2023 byl rozhodnut a bude také probíhat následovně: 24 hodin na Nürburgringu, 24 hodin na Lázně, GT World Challenge, TCR World Tour, DTM.
„V současné době jednáme o dalším rozvoji zákaznického závodění a projektu Dakar. Jakmile budou učiněna rozhodnutí, budeme informovat naše týmy a partnery.“
I když tato zpráva není nijak překvapivá, přesto je zklamáním. Nápis na zdi byl vidět, jakmile Audi loni oznámilo své záměry. A i když si možná myslíte, že rostoucí akcie F1 zvednou prodejnost a obecné vnímání motorsportu jako celku, tak to ve skutečnosti nefunguje, když mají společnosti omezené rozpočty a závodění není levné.
Jedinou výjimkou je Ferrari, které definovalo F1 po celá desetiletí a nedávno rozšířilo své závodní aktivity o továrně podporovaný program Le Mans Hypercar. Ačkoli to není potvrzeno, jediným důvodem, který se pravděpodobně stal, je zavedený strop nákladů F1. Scuderia to naznačila Guardian prostřednictvím The Race , již v roce 2020. Nabídka mistrovství světa ve vytrvalostních závodech umožnila Ferrari udržet si personál motoristického sportu a zdroje, které bylo nutné odstranit ze svého provozu F1.
Le Mans se opravdu necítil jako Le Mans od doby, kdy jsme po Dieselgate před šesti lety ztratili prototypy Audi, a nyní se tato absence rozšíří na zbytek kalendáře vytrvalostních závodů a všech soutěží třídy GT3, kde silniční vůz R8 zvyklý hrát. Naštěstí je ve sportu dostatek angažovanosti a nových tváří, že vynechání nebude bodat tak, jak by jinak bylo.
